Doohan iTank тест: евтина електрическа триколка
С оригинален дизайн и накланящи се предни двуколесни коли, Doohan iTank е един от най-евтините електрически триколесни коли на пазара. Какво наистина струва? Успяхме да го тестваме по улиците на Париж.
Ако триколесните скутери са особено присъстващи в сегмента на автомобилите с двигатели с вътрешно горене, те остават относително рядкост в изцяло електрическото поле. Пионер в тази област, Doohan вече няколко години предлага iTank, модел, разпространяван от Weebot, който успяхме да се докопаме.
Doohan iTank: малка електрическа триколка с нетипичен външен вид
Нетипичен изглед
По отношение на стила Doohan iTank е коренно различен от другите триколесни автомобили на пазара. Ясно е, че колата има какво да си върти главата и не останахме незабелязани по улиците на Париж. Като цяло довършителните работи са правилни и материалите са с високо качество. По-специално откриваме LED осветление и три хидравлични дискови спирачки, които са ограничени в теглото си до само 99 кг (с батерия).
Моторизация на Bosch и сменяеми батерии
От електрическа страна Doohan iTank има електродвигател с мощност 1,49 KW. Доставен от немския доставчик Bosch и интегриран в задното колело, той осигурява пикова мощност от 2.35 kW и максимална скорост от 45 km/h при 50cc версия на нашия тестов модел.
Сваляща се, батерията е доста добре интегрирана. Оборудван с литиеви клетки на Panasonic, той се помещава в незабележимо отделение на нивото на централния тунел. Може да се допълни с допълнителна втора опаковка. Натрупвайки 1.56 kWh мощност (60-26 Ah), той обявява от 45 до 70 км автономия, в зависимост от избрания режим на шофиране. За да го заредите, има две решения: или директно на скутера, или у дома или в офиса.
И в двата случая ще трябва да използвате външно зарядно устройство и да дадете 5-6 часа за пълно зареждане.
По отношение на пространството за съхранение, с изключение на двата празни джоба и местоположението на втората батерия, наличното пространство за съхранение на вашата каска или вашите вещи е намалено. Въпреки това се предлага комплект с две странични чанти и горен калъф за увеличаване на капацитета.
Напълно цифров хардуер остава доста основен. Така намираме скоростомер, допълнен от индикатор за зареждане на батерията и индикация за използвания режим на шофиране (1 или 2). Практическа точка: има и обратна функция, която улеснява маневрирането.
Проектиран да побере до 2 пътника, Doohan iTank предлага достатъчно място за краката дори на високи хора. Височината на седлото е ограничена до 750 мм, което улеснява поставянето на крака на земята, когато машината е неподвижна.
На волана
Още от първите метри откриваме основната сила на триколесното превозно средство: неговата стабилност! Доста удобен благодарение на двете накланящи се предни колела, Doohan iTank лесно преодолява пътя с ширина, ограничена до 73 см. Очевидно това е нещо повече от просто двуколесна кола, но малко по-малка от Piaggio MP3 (80 сантиметра).
Ако искахме да играем на икономична карта в началото на теста, предпочитайки Eco режим, бързо се отказахме от тази идея. Има две причини за този избор: твърде меко ускорение и максимална скорост от 25 км / ч. Въпреки че може да е подходящ за определени „по-малко стресови“ условия, Eco режимът очевидно не е предназначен за шофиране в Париж. Освен светкавицата, режимът Sport е много по-добър. Ускоренията са правилни и улесняват влизането в трафика. Същото важи и за максималната скорост, която след това достига 45 км/ч.
Обратната страна на монетата: Doohan iTank става много по-захранващ в спортен режим. Започвайки с 87% заряд на батерията, ние слязохме до 16% след 25 километра. При нашите тестови условия и с 86 килограма на нашия тестер постигаме теоретична автономност от 35 км. За тежките ездачи все още има опция за интегриране на втора раница, за да удвоите обхвата. Това за съжаление не е евтино и ще увеличи сметката с 1.000 евро.
€ 2.999 без бонус
Една от най-евтините електрически триколки на пазара, Doohan iTank започва от 2999 евро на уебсайта на WEEBOT. Цена без бонус, който включва само една батерия. Ако имате нужда от втора батерия, цената пада до €3999. За тази цена може би е по-добре да изберете версията 125cc. Вижте Продаден за 4.199 евро, той има малко по-мощен двигател (3 kW) и има максимална скорост от 70 км / ч. Две батерии също са включени като стандарт.
