Издръжливост на съединителя
Скърцане при смяна на предавките, дръпване при потегляне, шум, скърцане, неприятна миризма. Това са симптоми на износен съединител и, за съжаление, високи разходи.
Скърцане при смяна на предавките, дръпване при потегляне, шум, скърцане, неприятна миризма. Това са симптоми на износен съединител и, за съжаление, високи разходи.
За много шофьори съединителят е необходимо зло. Би било хубаво да се отървете от него, но при автомобили с ръчна скоростна кутия е необходимо за стартиране и смяна на предавките. Животът на съединителя варира от няколкостотин до над 300 XNUMX. км. Както показва 
Както показва практиката, най-слабата и най-ненадеждна връзка в този случай е водачът, от когото зависи издръжливостта на съединителя.
Съединителят се състои от три компонента: диск, притискаща плоча и освобождаващ лагер. Признаците за износване се различават в зависимост от това кой компонент е бил повреден. Един от най-често срещаните е така нареченото приплъзване на диска на съединителя, което се изразява в липсата на ускорение на автомобила въпреки включената предавка, добавяне на газ и увеличаване на оборотите на двигателя. Допълнителен ефект е много неприятна миризма. В началната фаза тези симптоми се появяват при големи натоварвания (например тръгване от място или каране нагоре), а по-късно и при нормално шофиране. В краен случай, когато накладките са напълно износени, дори няма да можете да мръднете.
Следващият знак, който може да показва повреда на диска на съединителя, е потрепване при потегляне. Причината за този дискомфорт са износени амортисьори на усукване. Такива повреди могат да възникнат много бързо в резултат на грубо и рязко шофиране. Накладките може и да са в добро състояние, но не си струва да се стягате със смяната им, тъй като може да се случи една от пружините на амортисьора да изпадне от монтажа и 
засяда. Ефектът ще бъде, че предавката няма да бъде включена, защото задвижването няма да се изключи. Подобни симптоми ще се появят, ако пружината за налягане се счупи. Освен това при счупена пружина съществува риск от счупване на една част от пружината, което може да доведе до повреда на корпуса на скоростната кутия. Невъзможността за смяна на предавката може да бъде причинена и от повреда на кабела на съединителя или, ако системата за управление е хидравлична, наличието на въздух в нея.
Друг компонент, който често се поврежда, е освобождаващият лагер. Скърцането, силните шумове и тътеновете, свързани с повредени лагери, са доказателство за проблемите, свързани с това. Силната работа се случва най-често при натоварване, след натискане на педала на съединителя. Но лагерът може да издава шум без натоварване.
С ремонта на износен съединител не трябва да чакате. Състоянието на неговите компоненти няма да се подобри и забавянето на ремонта може да увеличи разходите, тъй като в допълнение към смяната на съединителя, маховикът може да се наложи да бъде сменен по-късно (например в резултат на прегряване или разрушаване на повърхността от нитове). диск на съединителя). Когато решите да смените съединителя, си струва незабавно да замените комплекта (диск, налягане, лагер), тъй като поради високата цена на работата, понякога дори до 1000 PLN, това ще бъде най-евтиното. Ако пробегът на автомобила е повече от 100 XNUMX км, не си струва да сменяте самия лагер или само диска, защото има голяма вероятност останалите елементи да не се подчиняват за много кратко време.
Няма проблеми с достъпа до резервни части. Освен ASO, много голям избор предлагат и автомагазини, предлагащи продукти на Sachs, Valeo и Luk. Тези съединители често се използват за първия монтаж, а освен ACO, те са дори наполовина по-евтини. Подмяната отнема много време, но за щастие не е твърде сложна, така че може да се извърши извън автокъщата, което в комбинация със закупуването на резервни части може да донесе значителни спестявания.
Марка и модел на автомобила | Задайте цена на съединителя в ASO (PLN) | Цена за замяна (PLN) | Цена за подмяна в ASO (PLN) | Разходи за подмяна извън ASO (PLN) |
Fiat Uno 1.0 Fire | 558 | 320 | 330 | 150 |
Opel Astra II 1.6 16V | 1716 (с хидравличен цилиндър) | 1040 (управляван) | 600 | 280 |
Форд Мондео 2.0 16V '98г | 1912 (с хидравличен цилиндър) | 1100 (управляван) | 760 | 350 |
