Преглед на Dodge Avenger 2007
В свят, обсебен от политическа коректност и образ на тялото, Додж плува срещу течението и без намек за извинение. Последното предложение на Dodge „обичай ме или ме мрази, не ме интересува“ е Avenger, среден семеен седан с достатъчно отношение и агресивно поведение, за да има по-малко хъмкащи конкуренти.
„Няма кола в този сегмент, която да изглежда толкова готина“, казва изпълнителният директор на Chrysler Group Australia Джери Дженкинс. „Най-накрая има кола, която потребителят няма да се чувства неудобно да шофира.“
С фирмена огромна решетка на кръста, квадратни фарове, вдъхновени от гигантската гама камиони на Ram, и мощна задна част, заимствана от високопроизводителното зарядно устройство, Avenger използва добре своя здрав вид на пътя.
Дори когато става въпрос за ценообразуване, Avenger няма да се извини. Базовата 2.0-литрова петстепенна механична SX ще започне от $28,290 XNUMX с електронен контрол на стабилността и две години безплатна комплексна застраховка.
Автомобилът SX с четири скорости струва 30,990 125 долара. SXT с 2.4-литров DOHC двигател с 34,990 XNUMX конски сили. В сегмент, който преди не много години беше толкова слабо населен като град-призрак, базовият Avenger сега е заобиколен от много прилични опции.
Epica Holden и Sonata Hyundai се предлагат от $25,990 до $28,000, докато Toyota Camry може да бъде закупен за $6 като стандарт. Не е твърде далеч, излизащата Mazda29,990 е $32,490 (и със сигурност ще стане още по-достъпна), Subaru Liberty е $30,490, а Honda Accord е $XNUMX.
Въпреки това, както при мнозина, които говорят грубо, Avenger изглежда по-мек отвътре, отколкото би било добре за уличния му имидж. На представянето на Avenger в Нова Зеландия нямаше 2.0-литрови автомобили и това едва ли беше случаен пропуск.
2.4-литровият двигател, който вече се вижда в седана Sebring на Calibre и Chrysler, е разумен двуклапанен агрегат с променливо време, но мощността му от 125 kW и 220 Nm се задържа, като е свързана с остаряла четиристепенна автоматична.
Всички стремежи за производителност на Avenger наистина трябва да бъдат отложени, докато 2.7-литровият модел не пристигне в началото на следващата година. Този двигател не само ще достави разумни 137 kW мощност и 256 Nm въртящ момент, но ще включва и шестстепенна автоматична трансмисия от следващо поколение на Chrysler.
Построен на същата базова платформа като Sebring, с подпори MacPherson отпред и многовръзка отзад, Avenger е повече от добър като семеен седан. Цялостната стабилност на автомобила е добра, а качеството на возене никога не се доближава до плюшено, но достатъчно добре изолира пътниците от капризите на магистралите в средно състояние. Кормилната рейка и зъбно колело са добре претеглени и не търпят нито хлабина, нито откат при натоварване.
Не е особено директен, но е последователен и линеен, като ви дава увереност по трудни пътища.
2.4-литровият двигател, единственият наличен за тестване при пускането на пазара в Южния остров на Нова Зеландия, се нуждае от известно натоварване, за да задвижи 1500-килограмовия Avenger. По равни пътища 2.4-литровият двигател е лесен за каране, но хълмовете оказват влияние върху производителността. Планините са наказателни.
Вътрешната опаковка на Avenger е добра, с достатъчно място отпред и реално пространство за двама възрастни и дете или малък възрастен отзад. Пластмасата е твърда и има в изобилие, но цветовите тонове са ярки и весели, а органите за управление са големи, ясно обозначени (с изключение на радиоконтролите на гърба на мултифункционалния волан) и лесни за използване.
Липсата на поставка за крака за водача е крещящ пропуск, а твърдението, че кормилното управление е едновременно накланяне и достигане, е смешно предвид малкия телескопичен диапазон на регулиране.
Капацитетът на багажника е впечатляващ, само леко разваля отвора на багажника, който не е толкова голям, колкото може да се очаква. Задните седалки се сгъват, както и седалката на пътника, за огромен потенциален товарен капацитет с възможност за теглене на дълги предмети.
И има интелигентни комфортни докосвания, които издигат автомобила над средното. Хладилното отделение в горната част на арматурното табло може да съхранява четири буркана или бутилки от 500 ml, докато централните поставки за чаши могат да охлаждат или нагряват контейнери между 2°C и 60°C. Впечатляващ и в двата класа превозни средства е наборът от функции за активна и пасивна безопасност с контрол на стабилността, контрол на сцеплението, ABS с усилвател на спирачките и шест въздушни възглавници, включително въздушни възглавници-завеси.
Моделите SX се предлагат със 17-инчови стоманени джанти, един CD, аудио система с четири високоговорителя, климатик, круиз контрол, дистанционно заключване на вратата, пет триточкови предпазни колана, седалки от плат, устойчиви на петна, аларма срещу взлом и електрически прозорци .
SXT (наличен само с 2.4-литров двигател) може да добави 18-инчови алуминиеви джанти, охладени и отопляеми поставки за чаши, отопляеми предни седалки, осемпосочна електронна шофьорска седалка, мултифункционален волан, компактдиск с шест диска с шест Високоговорители Boston Acoustic, бордов компютър и красива кожена гарнитура.
