Преглед на Dodge Avenger SX 2007

Бихте искали нещо доста свирепо с прякор като Avenger, нали? Нещо на масивни джанти, за предпочитане полупрозрачно черно. Нещо, което вашият герой от комиксите на Marvel може да разкъса кръговете си, за да накара злодеите да треперят.

Е, Avenger е достатъчно уникален, ако не се счита за обида за дизайн на благоприличие, както някои нелюбезно предполагат.

И те удря точно между очите.

Това е напълно умишлена тактика, тъй като идеята на Dodge е да победи учтивите, тихи обитатели на сегмента на средните седани.

Така че внимавайте с Honda Accord, Mazda 6 и дори Camry/Aurion. Shiver, Volkswagen Jetta - не на последно място защото Dodge има дързостта да използва вашия TDI двигател в неговия дизелов вариант.

Този по-голям и още по-смел брат на Dodge's Calibre е вид мини-мускулен автомобил, въпреки че дългият преден надвес, който помещава характерната решетка на кръста, премахва всяко съмнение, че този Ram се задвижва от предните колела, а не от задните колела.

Той дърпа зад себе си високо поставен дупе, което може да се сравни с острото дупе на Accord Euro само с издута задна броня, въпреки че сравнението с всеки японски автомобил изглежда неуместно.

Дори оранжерията изглежда твърда, страничните прозорци се срещат със С-колоната в ъглов сблъсък на стъкло, пластмаса и метал, което изглежда необичайно (и заговорничи да отнеме изгледа отзад).

Особено непривлекателният опционален спойлер Avenger със сигурност ще бъде популярен сред тези, които са привлечени от автомобил, оформен от напълно различна форма в средно голяма маса. Ако една дума за неговия дизайн е неразрешена, тогава другата е чиста.

Avenger ще завладее онези, които не могат да се издигнат до Chrysler 300C, но жадуват за пулсираща част от Americana. Или Americana, ако вземете модел с двигател VW / Audi.

Вътре, елементи като кожена облицовка на най-добрите дизелови и бензинови версии на V6 (не е изненадващо, че това са единствените модели, достъпни за нас в четвъртък в Севиля) няма да скрият кабината на под-Kia Avenger - пустиня на твърда сива пластмаса с горна част. покривна облицовка, която изглежда ненадеждна.

Те са в рязък контраст с плодови джаджи като поставки за чаши с контролирана температура и мултимедийна система за забавление, която освен различните си трикове, може да пуска филми за пътниците на задните седалки и да съхранява 100 часа музика.

Най-добрата начална цена в сегмента е обещана за двулитровия, четирицилиндров бензинов модел за демонтаж, когато Avenger бъде пуснат на пазара в края на юли. Към него ще се присъединят 2.4-литров бензинов четворка и 2.0 TDI.

Към края на годината ще се появи 2.7-литров V6, както и автоматична версия на шестстепенния ръчен дизелов двигател.

Средно големи убийци, каквито и да са те, Отмъстителите започват от 1500 кг и стигат до 1560 кг с дизел. Falcodor тежък, наистина.

Те не излизат от пистата: само автоматичният V6 ускорява до 100 км/ч за заявените девет секунди - с добра секунда и половина по-бързо от бензиновите или дизелови четворки.

Не много отдавна големите семейни седани бяха с размерите на Avenger. Само с 20 мм по-малко от пет метра дължина и 1843 мм ширина, това е истински петместен автомобил.

Полезността на 438-литровия багажник е подобрена от сгъваеми задни седалки 60/40 и - необичайно за седан - предната пътническа седалка се сгъва в равен под. Защо тогава да спестявате място?

По времето, когато V6 Avenger дебютира в Австралия, се надяваме, че ще получи автоматична трансмисия със скорости, които да съответстват на неговите двигатели.

И все пак, колкото и неадекватна да беше версията с четири скорости, която карахме в четвъртък, този Avenger беше енергичен изпълнител, прокарващ се през Андалуските планини с енергия и скорост.

Тежкото недозавиване е колкото кротко, толкова и неизбежно, но има какво да се научи от тази безопасна страна.

С прилично претегленото кормилно управление, съчетано с плавна, спокойна позиция в завои, само обемът на Avenger би му попречил да остане с най-добрата в класа Mazda 6.

Въпреки това Avenger има отличен NVH и плавно возене - поне по пътищата от първия свят, които никога не са били удряни от пътни произшествия. Ако тази спецификация е за европейски, а не за американски вкус, Dodge е свършил толкова работа по шасито на Avenger, колкото и върху ламарината.

Бърз поглед към дизела основно показа, че янките почти не са си направили труда да въртят клечката.

Превключването беше небрежно, съединителят беше разхлабен и иначе отличният двигател не можеше да задвижи Avenger със същия въртящ момент, който тласка на Jetta.

Ако този седан води в класа си в няколко отношения - най-малко по отношение на атмосферата в кабината или икономичността - той е безпогрешен за всичко друго на пътя.

По този въпрос - причината, поради която Dodge е проектирал това нещо - Avenger е в собствен клас.

А в черно дори може да изплаши някои престъпници.