Тест драйв Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Рога напред

Първи километри зад волана на американски пикап в пълен размер

Дори размерът на този автомобил (или по-правилно е да го наречем камион, а не най-малкият?) е достатъчен, за да го превърне в интересна гледка по европейските пътища. Пикапите от този клас са изключително популярни в САЩ, но въпреки че там са с доста прилични размери, по сравнително тесните пътища на Стария континент и особено в градски условия, тук изглежда като четириколесен аналог на Gulliver в земята на лилипутите. Ефектът обаче нямаше да е толкова поразителен, ако Ram 1500 EcoDiesel Dodge нямаше отличителен дизайн - със своята чудовищна решетка в традиционен стил и изобилие от хромирани декоративни елементи, тази кола изглежда като мощна машина сред другите коли на пътя. Като цяло изглежда, че с толкова много метал, използван за декоративни надписи, решетка и брони, един китайски производител може да произведе цяла кола. И това няма да е далеч от истината.

Такива автомобили в Съединените щати най-често са оборудвани с нискоскоростни V8 двигатели, поръчани във версии за тежкотоварни условия, или накратко, демонстрират същността на американската автомобилна култура по особено автентичен начин. В Европа обаче този модел се предлага и в политически коректно изпълнение, така да се каже, което всъщност се оказва изненадващо разумно за представените тук концепции. Под капака на Dodge Ram, освен лакомите „шестици“ и „осмици“, може да работи и 3,0-литров турбодизел, познат ни от последното поколение. Джип Гранд Чероки. Двигателят V-XNUMX, проектиран и произведен от VM Motori, се справя с огромната маса на автомобила с впечатляваща ефективност.

Впечатляващ трилитров дизел

Таран с дизелов двигател? За заклетите фенове на този тип автомобили това вероятно звучи по-скоро като компромис и размиване на класическия характер на автомобила, отколкото като жалко решение. Но истината е, че 2,8-тонният пикап изглежда доста прилично моторизиран. V6 се съчетава много добре с осемстепенната автоматична скоростна кутия с преобразувател на въртящия момент, доставена от ZF - благодарение на късата първа предавка, потеглянето е доста пъргаво, а максималният въртящ момент от 569 Nm позволява на автоматичната трансмисия да поддържа ниски обороти през повечето време без може да повлияе неблагоприятно на сцеплението при ускорение.

Звучи невероятно, но с този двигател Dodge Ram изразходва средно не повече от 11 л / 100 км в комбиниран цикъл на шофиране - сякаш противно на факта, че като гледа впечатляващата му стойка, човек първоначално си представя разходи от поне двадесет процента - и това при благоприятни обстоятелства, насрещен вятър, движение предимно надолу и внимателно боравене с десния крак.

Противно на предразсъдъците

Друга приятна изненада е поведението на огромен пикап на пътя. Независимо окачване отпред и твърда ос отзад, пневматична версия също се предлага при поискване. Въпреки това, дори и без да поръчате тази опция, Dodge Ram се вози наистина удобно (истината е, че повечето неравности по пътя се абсорбират от чудовищните гуми и изобщо не отварят шасито...) и какво всъщност е много по-интересно, предлага доста прилична проводимост. Кормилното управление е прецизно и равномерно, наклонът на каросерията е многократно по-лек, отколкото повечето европейци биха очаквали от пикап Ram, а кръгът на завой всъщност е почти сензационно тесен за кола с дължина 5,82 и ширина 2,47. , XNUMX метра (включително огледала).

В комбинация с добре настроен асистент за паркиране и система от камери за наблюдение около колата, маневрирането е далеч от слона в стъкларския магазин, който неизбежно идва на ум, когато повечето европейци се сблъскат с шестметров пикап. Или се случва, когато маневрирате на място, където дори можете да карате Dodge Ram... Не трябва да забравяме, че дори най-късата (и двуместна!) версия на този автомобил е дълга точно 5,31 метра. - много повече от едно Audi Q7 да кажем. Поради тази причина е физически трудно да се постави автомобил на стандартни паркинги, специализирани гаражи и паркинги, а тесните улички в централните части на града в много случаи са просто недостъпни за Рам. Но американците са такива - имат много пространство и подобни проблеми изглеждат направо абстрактни. Не може да се отрече обаче, че с такъв автомобил той придобива невероятна функционалност, която трудно ще намери пълен аналог в някой европейски модел.

Оборудването на модела също е типично американско, което няма как да не зарадва всеки, който обича комфорта. Размерите на купето са невероятни – отделения и чекмеджета са с вместимост, на която ще завиждат много домашни гардероби, седалките са с размерите на луксозни кресла и могат да се отопляват или вентилират, а свободното пространство прилича повече на ателие, отколкото на обикновен автомобил.

Съвременна технология за двойно предаване

Фантастичната функционалност на модела несъмнено е подпомогната от модерната система за задвижване на всички колела, базирана на електронно управляван пластинен съединител, който има променливо разпределение на въртящия момент, различни режими на работа, механично заключване на централния диференциал и дори режим на намаляване. предаване на инфекция. Оборудван с такова оборудване, Dodge Ram 1500 EcoDiesel напълно отговаря на очакванията, че може да се управлява отвсякъде. И през всичко.

Текст: Божан Бошнаков

Снимка: Мирослав Николов