Audi EA897 дизели
Съдържание
Серията V6 от дизелови двигатели Audi EA897 3.0 TDI се произвежда в завода в Гьор от 2010 г. и все още се монтира активно на почти всички основни модели на немската компания. Семейството е условно разделено на три поколения двигатели с вътрешно горене, второто се нарича EVO, а третото EVO2.
- Захранващи блокове EA897
- Мотори EA897 EVO
- Двигатели EA897 EVO‑2
Дизелови двигатели Audi EA897 3.0 TDI
През 2010 г. второто поколение двигатели 8 TDI дебютира на Audi A4 D3.0. Новите дизелови двигатели по същество бяха просто голямо подобрение на своите предшественици: системата Bosch Common Rail с пиезо инжектори беше актуализирана, всмукателният колектор беше преработен, с изключение на това, че времето беше сериозно променено и сега има няколко големи вериги вместо четири малки.
Основата на дизайна остава същата: чугунен блок с ъгъл на наклон от 90 градуса, две алуминиеви глави, два разпределителни вала и 24 клапана с хидравлични компенсатори. Турбината Honeywell GT2256 или GT2260 отговаря за компресора, в зависимост от версията на двигателя.
Линията включва десетки мощности, най-мощните от тях с двойно турбокомпресор:
| CLAA | 204 h.p. | 400 Nm |
| CLAB | 204 h.p. | 400 Nm |
| CJMA | 204 h.p. | 400 Nm |
| CDUC | 245 h.p. | 500 Nm |
| CDUD | 245 h.p. | 580 Nm |
| CDTA | 250 h.p. | 550 Nm |
| CKVB | 245 h.p. | 500 Nm |
| CKVC | 245 h.p. | 580 Nm |
| CRCA | 245 h.p. | 550 Nm |
| CTBA | 258 h.p. | 580 Nm |
| CGQB | 313 h.p. | 650 Nm |
В допълнение към Volkswagen и Audi, такъв дизелов двигател е инсталиран на Porsche Panamera под индекса MCR.CC.
Дизелови двигатели Audi EA897 EVO 3.0 TDI
През 2014 г. дизеловите агрегати от семейството EA 897 получиха първия си рестайлинг. Основните промени бяха свързани с околната среда, сега всички версии започнаха да поддържат EURO 6. Времето беше преразгледано отново, трета верига се появи пред двигателя, за да задвижва маслената помпа.
Конвенционалната турбина HTT GT 2260 отстъпи място на версия с променлива геометрия на GTD 2060 VZ, благодарение на която не беше възможно да се намали много степента на компресия в двигателя, а от 16.8 до точно 16.
Новата линия включваше доста голям брой единици, всички с едно турбокомпресор:
| CKVD | 218 h.p. | 500 Nm |
| CRTC | 272 h.p. | 600 Nm |
| CSWB | 218 h.p. | 500 Nm |
| CTBD | 262 h.p. | 580 Nm |
| CVMD | 249 h.p. | 600 Nm |
| CVUA | 320 h.p. | 650 Nm |
| CVWA | 204 h.p. | 450 Nm |
| CVZA | 258 h.p. | 600 Nm |
| CZVA | 218 h.p. | 400 Nm |
| CZVB | 218 h.p. | 400 Nm |
| CZVE | 190 h.p. | 400 Nm |
| CZVF | 190 h.p. | 500 Nm |
В допълнение към моделите на Volkswagen и Audi, такъв двигател с вътрешно горене е монтиран на Porsche Macan под индекс MCT.BA.
Дизелови двигатели Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI
През 2017 г. фамилията дизелови двигатели EA 897 отново беше обновена и отново основните промени бяха свързани с околната среда, сега поради поддръжката на икономичните стандарти Euro 6D.
Дизайнът на двигателя беше леко оптимизиран, цилиндровият блок загуби повече от килограм тегло, появи се нов модул за последваща обработка на отработените газове, значително по-компактно време, различен турбокомпресор с променлива геометрия и максимално налягане от 3.3 бара.
Най-новата линия дизели е в процес на зареждане и досега няма толкова много модификации:
| DCPC | 286 h.p. | 620 Nm |
| DDVB | 286 h.p. | 620 Nm |
| DDVC | 286 h.p. | 600 Nm |
| DHXA | 286 h.p. | 600 Nm |
