Дизелов Toyota LandCruiser или бензинов Nissan Patrol? Кой от любимите джипове на Австралия е по-евтин за движение?

И Toyota LandCruiser, и Nissan Patrol предлагат много възможности за офроуд, но и двата използват различни задвижващи агрегати за това.

Високите оценки на теглене, огромният капацитет на полезен товар и въртящият момент на локомотива за теглене на тази четириколесна каравана или уикенд кабина крайцер са полето на автомобилните производители, които проектират големи микробуси с задвижване на всички колела за купувачи в движение.

За австралийците изборът от години е Nissan Patrol или Toyota LandCruiser и въпреки че има нови претенденти - Ram е все по-популярна опция - японците държат здраво вниманието ни и портфейлите ни.

Но лагерът на 4x2017 се раздели, след като Nissan постепенно отказа дизеловия си двигател и премина изключително на бензин през XNUMX г., докато Toyota отказа от своя бензинов LandCruiser и остана с дизелов двигател от XNUMX г.

Сега те са в противоположните краища на тотема на цените на горивата на бензиностанциите. 

Ако погледнете сравнението на продажбите на Patrol срещу LandCruiser през 2021 г., в надбягването с два коня в топ сегмента на големите SUV-ове, Patrol представлява 19 процента, докато Land Cruiser доминира с 81 процента.

Но дали Patrol е много по-скъп със своя чудовищен 5.6-литров V8 бензинов двигател от Land Cruiser с неговия 3.3-литров двутурбо дизелов двигател?

Цена

Ti стартира линията Patrol за $82,160 XNUMX преди пътните разходи.

Първо, покупната цена. Nissan Patrol започва от $82,160 (плюс пътни разходи) за Ti, което е по-евтино от LandCruiser GX, който предлага гамата на Toyota от $89,990.

Но нека дори да вдигнем нещата. За да се доближи до тях по отношение на производителността, особено по отношение на комфорт, безопасност и удобство, Patrol Ti трябва да бъде съчетан с LandCruiser GXL. GX, например, има само пет седалки, винилови подове и 17-инчови стоманени джанти.

GXL струва $101,790 XNUMX преди пътните разходи.

Така че Patrol Ti за $82,160 101,790 трябва да съответства на LandCruiser GXL от $XNUMX XNUMX. Още тогава Patrol има някои екстри - кожени седалки и тапицерия, монитор за налягане в гумите, отопляеми огледала, сред тях.

Сега LandCruiser има огромен минус при $19,630 71. Може да е възможно да се компенсира това, когато дойде време за продажбата му, въпреки че Справочникът на Glass показва, че препродажбата и на двата комби е почти еднаква - 70% от останалата стойност за LandCruiser и XNUMX% за Patrol (текущият пазар за скъпи употребявани автомобили). въпреки цените).

Размеры

LC300 е по-къс от Patrol.

Гледайки чифт с рулетка, Land Cruiser е по-къс от Patrol (със 195 мм); вече (с 15 мм); по-ниска (с 10 мм); и има междуосие, което е с 225 мм по-късо от Patrol.

Toyota също е по-лека (около 220 кг) от здравия Nissan; има по-ниска обща маса на пътния влак от 6750 кг спрямо 7000 кг за Patrol; но и двете имат теглителна сила от 3500 кг с полезен товар 785 кг за Patrol и 700 кг за Toyota.

Най-очевидната разлика е вътрешната опаковка. Patrol е склад и побира до осем души, а багажното отделение се предлага с три реда щедри 468 литра, докато Toyota има много по-малък обем от 175 литра.

Обемът на багажника на Patrol с пет места е 1413 литра. (Изображение: Брет и Глен Съливан)

Спуснете третия ред и Patrol ще изяде 1413L (Toyota предлага 1004L), а при сгънати втори и трети ред, Patrol ще изяде 2632 Land, а LandCruiser ще изяде 1967L. По този начин, в името на допълнителни 195 мм дължина, разположението стана много по-щедро.

Обемът на багажника LC300 се оценява на 1004 литра. (Изображение: Брет и Глен Съливан)

По отношение на пространството и съотношението цена/качество, Patrol има значително предимство. Вероятно най-голямото препятствие, пред което са изправени частните купувачи – като се има предвид, че купувачите на автопарк/лизинг вероятно ще бъдат платени от компанията или работодателя – е цената на бензина и по-конкретно жаждата за патрулиране.

Това е голям депресант. Но като се има предвид по-евтината покупна цена (Patrol Ti срещу LandCruiser GXL), изискването за гориво в най-добрия случай може да бъде незначително, а в най-лошия – няколко допълнителни долара на седмица.

Разходи за гориво

Land Cruiser е оборудван с 3.3-литров V6 дизелов двигател с двойно турбо. (Изображение: Брет и Глен Съливан)

Toyota твърди, че LandCruiser 300, с неговия 3.3-литров дизелов V6 двигател с двойно турбо, е средно 8.9 литра на 100 километра.

Nissan казва, че неговият 5.6-литров V8 бензин изразходва средно 14.0 л/100 км.

Моля, имайте предвид, че цените на горивата в момента са високи (прекомерни, за да бъдем точни) и че обичайната по-висока цена на дизела се промени и бензинът стана по-скъп. Това не помага на Patrol, който страда не само от високите цени и високия разход на гориво, но и от факта, че изисква минимум 95RON (премиум безоловен бензин).

Колко ще струва собственик на Patrol в сравнение със собственик на GXL? Всъщност не толкова.

Данните се базират на средно 12,000 1.80 мили годишно. Нека наречем средната цена за дизеловото гориво $1.90 за литър, а за първокласния безоловен бензин $XNUMX за литър.

Patrol е оборудван с 5.6-литров V8 бензинов двигател. (Изображение: Брет и Глен Съливан)

Първо патрулирай. При 12,000 1680 км годишно той ще пие 3192 литра, а годишната сметка за гориво ще бъде XNUMX долара.

LandCruiser ще изразходва 1068 литра дизелово гориво за 12 месеца (при допускане на същото разстояние от 12,000 1922.40 км), което ще струва $XNUMX на година.

Това означава годишна разлика в сметките за гориво от $1269.60. 

Но почакай! Помните ли, че Patrol струва $19,630 15 по-малко от LandCruiser? Слагайте го в банката и го сваляйте всеки път, когато закарате Patrol на сервиз и ще минат зашеметяващите XNUMX/XNUMX години преди да се изразходва.

В други новини, свързани с горивото, Patrol има по-голям резервоар за гориво (защото има нужда от такъв) от 140 литра в сравнение със 110 литра на LandCruiser. Обхватът на базата на среден разход на гориво е 1236 км за LandCruiser и 1000 км за Patrol.

Разходи за собственост

LC300 е покрит с петгодишна гаранция за неограничен пробег. (Изображение: Дийн Маккартни).

Toyota таксува $375 за всяка услуга като част от своята петгодишна програма за обслужване с фиксирани цени. Това е за всяка услуга и ви трябва на всеки 10,000 XNUMX км или шест месеца.

Годишната такса за стандартно обслужване (плюс всички допълнителни течни части) е 750 долара. Тригодишна сметка ще бъде най-малко $2250.

Nissan Patrol може да се справи с едно обслужване на година, ако сте карали над 10,000 393 мили. Nissan таксува $502 за първата година, $483 за втората и $791 за третата. Следващите години от шестгодишната програма за ограничение на цените са $425, $622 и $72. Смяната на спирачната течност е посочена като незадължителна услуга, която се изисква на всеки две години на цена от $XNUMX всяка.

За три години гледате на $1425 (плюс всичко, което издига грозната си глава).

Гамата Patrol се предлага с петгодишна гаранция за неограничен пробег.

Toyota има петгодишна гаранция с неограничен пробег и ако продължите да обслужвате с дилър на Toyota, гаранцията може да бъде удължена до седем години. Toyota няма безплатна програма за пътна помощ, въпреки че може да бъде закупена.

Nissan също има петгодишна неограничена гаранция за пробег, но добавя безплатна пътна помощ през това време.

Като се вземе предвид сметката за обслужване, тригодишната цена на притежанието и горивото на Patrol е 11,001 8017 долара. LandCruiser струва $XNUMX.

Разликата е $2984, което прави Patrol много по-скъп за работа в продължение на три години от LandCruiser.

И обратно към най-важната разлика в покупната цена. С тези $19,630 300 „спестявания“ от избора на по-евтиния Patrol Ti пред LandCruiser GXL, имаме много „свободно“ време.

Това означава, че ако покупната цена бъде запазена, ще отнеме 6.5 години, преди разликата в цената да бъде изплатена.

присъда

Нищо не е това, което може да изглежда на пръв поглед. Patrol може да е бил силно надценен като скъпа алтернатива на LandCruiser, но всъщност е много по-привлекателен финансово.

С Patrol можете да живеете 11 години, да утолите жаждата си за гориво и по-чести посещения в сервиза, преди разликата в цената да се изпари.

Сега, когато горивното чудовище е заспало, основно се свежда до наличността на превозното средство (както Patrol, така и 300 имат доста латентност) и кое предпочитате.