Дизелово Porsche Panamera 4S - срам или повод за гордост?
Няма нужда да се преструваме, че стереотипите, които са съществували от години, не ни засягат. Екстремните, мощни спортни автомобили се считат за прерогатив на мъжете. Задълбочавайки се в народните вярвания, лесно може да се каже, че именно господата се славят и с непреодолимото си желание да имат и правят „най-добрите“ неща. Дизеловото Porsche Panamera 4S не е „най-доброто“ само на хартия. На първо място, това е най-мощният автомобилен завод, оборудван с дизелов двигател. Освен това определено е една от най-интересните и екстремни машини, предлагани на пазара. Дизеловата маркировка на капака на багажника - срам или причина да се гордеем с автомобил като Porsche?
Зад волана: дори няма да имате време да мислите
При създаването на най-мощния дизелов двигател на пазара Porsche не се спира пред нищо. В случая на Panamera 4S заявената мощност е зашеметяващите 422 к.с. Този резултат от своя страна се превръща в редица други параметри. Включително и тази, която е от особено значение за тази марка: ще видим първите сто на тезгяха след 4,5 секунди. Разбира се, има автомобили и техните шофьори, които не са впечатлени от подобен резултат, но в случая с Panamera всички обстоятелства създават атмосфера на шок по време на ускорение. Тук отново малко цифри: 850 Нм въртящ момент в диапазона от 1000 до 3250 об/мин и повече от 2 тона собствено тегло. На хартия изглежда, че би трябвало да е впечатляващо, но реалното изживяване на водача отива дори по-далеч.
Ясно е, че когато имаме работа с такъв автомобил, няма да можем да използваме пълния енергиен ресурс всеки ден. Ще се борави ли с Panamera 4S по същия начин като ежедневните и по-обикновени модели? Това може да е проблем. Разбира се, водачът има движещата сила, но дори и в най-лъскавата и цивилизована конфигурация Porsche реагира някак брутално, например при докосване на педала на газта. Подобно впечатление може да се получи и от работата на 8-степенната скоростна кутия. Автоматикът работи много ефективно с динамично преглъщане на следващите километри, независимо какво в градското пространство, при непрекъснати намаления може да се загуби и характерно да "държи" колата на висока скорост и твърде ниска предавка. Прецизността и чувствителността на кормилната система е забележимо качество при бързо завиване, но в ежедневието може да се оцени най-вече при паркиране. При шофиране със средна скорост от 35 км/ч прекомерната реакция при най-малкото движение на волана може да бъде досадна. Въпреки това, окачването с 3 настройки на твърдост работи добре при всякакви условия. Изпълнява задачата си много тихо, комфортно дори при неравности по скорост или извън страната.
Panamera 4S е не само тежка и здрава. Освен това е наистина голям, което допринася за усещането. Почти два метра широк и повече от пет метра дълъг, той ускорява под акомпанимента на 8 цилиндъра, изживяване не само за тези, които седят вътре, но и за външните наблюдатели.
В гаража: ревниви погледи гарантирани
Всички познаваме коли, които са приятни за гледане. Актуализираната Panamera 4S, може би, заема едно от водещите места в съзнанието на всеки автомобилист в подобни комбинации. Докато старата му версия предизвикваше сериозни спорове с тялото му, сегашната версия е имунизирана срещу критики, които така или иначе започват да се пропускат. На пръв поглед линията на автомобила не се е променила значително. Може би в случая с Panamera той ще се превърне в своеобразна визитна картичка, както при друг емблематичен модел на Porsche. По-лесно е да забележите промените само като се приближите до колата. Най-интересното е преработената задна част. Една линия от светлини и райета привлича вниманието, в която идеално се вписват главни букви - името на марката и модела. Предната маска от своя страна е правилният символичен жест. Въпреки динамичното щамповане, никой не може да се съмнява, че той гледа в очите на истинско Porsche. Страничната линия има добре позната форма - тук се откроява хромирана "сълза", в която всички прозорци са затворени.
В пилотската кабина: къде са всички бутони?!
Някогашната отличителна черта на Panamera беше именно кокпитът, натъпкан с десетки бутони, които бяха разположени във всеки ъгъл, да не говорим за централната конзола. Днес можем да говорим за това в минало време. Именно зад волана на новата Panamera 4S най-добре се вижда напредъкът на дизайнерите на Porsche. За щастие те избегнаха опасния капан на "крайност до крайност". И накрая, функционалността и ергономичността на кабината не се различават от качеството на нейното изпълнение. Директно пред водача е елемент, който е трудно да се пропусне, най-вече поради размера му. Мощният волан е хубава препратка към класическите големи волани на стари спортни автомобили. Функционален е, въпреки че може да бъде малко по-удобен за ежедневни нужди. Самият волан също има два недостатъка: дървените елементи на джантата дори нямат издатини за пръстите, което го прави просто твърде хлъзгав. И когато за кратко се изплъзне от ръцете на водача, много лесно, съвсем случайно, може да се намери най-скритият ключ в колата: управлението на отоплението на волана. Тази функционалност не може да бъде намерена в ъглите на системата за управление на Panamera. Единствената възможност е да използвате бутона вътре в долната част на волана. Случайното запалване на нагревателя му в топъл пролетен ден дава нов смисъл на търсенето на този ключ.
Споменатата система в новата Panamera обаче е истински шедьовър и отстъпва само на волана, който привлича вниманието с размерите си. Но в случай на огромен екран на централната конзола, това не е проблем, дори напротив. Показаната информация е много четлива, а работата с физическите бутони, разположени точно под ръката на водача, е приятна и интуитивна. Системата предлага много функции, което означава, че достъпът до някои от тях отнема известно време, но има награди. На първо място, след намиране на опции за масаж. И това не е приятна вибрация при ускорение, а функцията на седалките. Те от своя страна предлагат наистина широка гама от настройки, което си заслужава да се отбележи, тъй като корпусът на таблото е толкова масивен, че ниският водач трябва да си помага, като мести седалката, за да подобри видимостта. Също така трябва да помним, че Panamera 4S всъщност е лифтбек, който е проектиран да побере удобно четирима пътници и багаж. Докато последният може да побере под 500 литра в багажника, което не е впечатляващо, на втория ред място не липсва. Интересен факт в тествания автомобил бяха автономните таблети за задната седалка, оборудвани, наред с други неща, с опции за наблюдение на параметрите на шофиране.
На бензиностанцията: просто гордост
Като управляваме новия дизелов двигател Porsche Panamera 4S, ние имаме много качества, с които можете да се гордеете. Този автомобил изглежда страхотно, носи съществен елемент от легендата на марката, кара се с характерните си спортни характеристики и не на последно място има удивителните технически характеристики, описани по-горе. Липсва обаче още един параметър, още няколко числа, които допълват картината за разумността на дизеловия избор на Porsche. Резервоарът, който побира 75 литра гориво, ни позволи да изминем разстояние от около 850 километра по време на тестовете. Подобен резултат трябва да се комбинира със спокойно шофиране извън пътя, ежедневно използване на автомобила в града и накрая динамично забавление с пълно използване на всяка от 422-те конски сили. Ще оставя една проста математическа задача на всички, които смятат избора на Panamera 4S с дизелов двигател за позор.
