Евтина услуга? Вижте как можете да спестите

С постоянно нарастващите разходи за поддръжка на автомобила, шофьорите търсят по-евтини начини да поддържат автомобила си в изправно техническо състояние. Не можете да спестите от безопасността, но можете да похарчите по-малко и все пак да карате функционална и безопасна кола.

Почивката за по-малко от месец е последното обаждане да се погрижите за колата си и то на разумна цена. Поддържането на автомобил в добро техническо състояние става все по-скъпо. Според MotoFocus.pl преди три години средният полски шофьор е харчил 1354 PLN годишно за ремонт и поддръжка на автомобили. Днес - повече от 1600 зл. Като се има предвид паралелното покачване на цените на горивата и застраховките, струва си да се направи всичко, за да се рационализира максимално този разход. „Рационализирайте, вместо да се откажете от това, което ще доведе до бързо влошаване на техническото състояние на автомобила и намаляване на нивото на безопасност, а в дългосрочен план - значително увеличение на разходите за отстраняване на дефекти, които могат да бъдат причинени от небрежност“, подчертава президентът Алфред Франке. Асоциация на дистрибутори и производители на авточасти.

ЧЕТЕТЕ СЪЩО

Автоматична скоростна кутия - най-честите повреди

Погрижете се за спирачната течност в колата си

Според френската изследователска компания GIPA вече 45% от посещенията в европейски сервизи са превантивна работа и технически прегледи. В Полша по-голямата част е ремонт. – Ние не само чакаме появата на неизправност, но много често игнорираме първите признаци на неизправност, докато автомобилът се движи. Само когато нещо се счупи, някоя част се разпадне и колата не може да върви по-нататък - търсим сервиз. В сравнение с по-развитите автомобилни страни, ние все още имаме много да наваксваме по отношение на честотата на превантивните прегледи на превозните средства“, казва Витолд Роговски, експерт във форума Automotive for All.

Рационализирането на разходите за поддръжка на автомобила не може да бъде просто пренебрежение, което винаги намалява безопасността при шофиране, а трябва да се състои в избора на независими автосервизи, които са толкова професионално подготвени за ремонт на автомобили, колкото и оторизираните сервизи, но много по-евтини от тях. – Независимите сервизи предлагат не само части, маркирани с логото на техния истински производител (напр. Bosch или Valeo), които предоставят идентични части на автомобилните компании „за първи монтаж“, но също и „части сравнимо качество”, отговарящи на всички европейски стандарти. Частите и в двете категории са по-евтини от тези, които се продават в дилърите в кутии с логото на производителите на автомобили, потвърждава Алфред Франке, президент на Асоциацията на дистрибуторите и производителите на автомобилни части. В Полша, според проучване на MotoFocus.pl, почти 90% от шофьорите използват услугите на независими автосервизи, а само 10% използват оторизирани такива. Това приблизително съответства на съотношението между сравнително нови (под 5 години) автомобили и по-стари автомобили. Междувременно собствениците дори на превозни средства, обхванати от гаранцията на производителя, могат безопасно да възложат проверки и ремонти на независими сервизи, правото на което се прилага от европейските правни разпоредби под формата на индустриални насоки, обикновено наричани "GVO". За това, че е изгодно да се ползват независими автосервизи, свидетелстват и други данни – въпреки че всеки десети шофьор ползва оторизирани сервизи, пазарният дял на тези услуги е почти 50%. Това показва, че ASO е много по-скъп от независимите гаражи.

Струва си да се споменат и други данни: през последните 7 години делът на разходите за труд в цената на ремонта непрекъснато нараства. През 2004 г. трудът е бил 40% от разходите за ремонт, днес вече е 53%. Цената на човекочас в независим сервиз обикновено е наполовина по-малка от тази в оторизиран сервиз, така че при използване на независими услуги плащаме много по-малко.

От друга страна, отлагането на огледите и още повече ремонтите не е спасително. „Това е като със здравето: превенцията е по-добра от лечението. Цената на периодичните прегледи и превантивните мерки винаги е по-ниска от лечението при специалисти. Прегледът може да бъде направен дори безплатно по повод друга услуга. Разбира се, за части, които са износени, и тяхната подмяна ще трябва да плати. Въпреки това, ако превозното средство е неподвижно, може Оказва се, че трябва да заплатите разходите за теглене на сервиза. Освен това, сериозна неизправност, ако се пренебрегне напълно, има своите последствия - и тя също ще трябва да бъде поправена. Стрес, пропилени пари и загубено време, предупреждава Витолд Роговски, експерт във форума Automotive for All.

Кога колата се нуждае най-много от нашата грижа? Проучване, проведено от MotoFocus.pl, показва, че 43% от работилниците са регистрирали най-висок оборот през второто тримесечие на годината. Това е естествено, тъй като този период се състои от края на най-трудния период на експлоатация на автомобила - зимата, и началото на подготовката за летни селски пътувания. Интервюираните сервизи сочат, че през този период най-честите ремонти са смяна на окачване, спирачки и ауспух.

Какво трябва да бъде в списъка с неща, които трябва да проверите, преди да отидете на почивка? Според Витолд Роговски най-важното при щателна (но с продължителност до 2 часа) проверка е контролът на луфтовете в системите за управление и окачване, както и състоянието на гъвкави елементи, метало-гумени съединения. В спирачната система трябва да се провери състоянието на дисковете и накладките, както и гумените капаци на движещите се части на системата. Ако там попадне пясък, скобите или цилиндрите могат скоро да бъдат сменени. - Необходимо е да се провери точката на кипене на спирачната течност - след влажен есенно-зимен период тя може да падне значително. При по-продължително спускане, например в планината, може да заври и в резултат на това да загуби ефективността на спиране, - припомня Витолд Роговски, експерт на форума Automotive for All. Това не само намалява безопасността, но и увеличава риска от корозия на цилиндрите и буталата в спирачната верига, запушване и ускорен ремонт.

Проверете двигателя и трансмисията за течове в охладителната система или масло. Трябва да се погрижите и за ефективното осветление и – за собствения си комфорт и здраве – за състоянието на климатика. - Някои шофьори го изключват напълно през зимата и това е грешка - понякога трябва да го включите. Съвременните системи имат защита срещу стартиране и повреда на компресора при изтичане на хладилен агент, но не става въпрос само за доливане. Основното е да проверите за течове и едва след това да смените хладилния агент. В името на комфорта на шофиране и дори здравето, вентилационните канали трябва да се почистват и дезинфекцират. Зимата е идеалното време за натрупване на влага, което насърчава растежа на гъбички и бактерии, казва Витолд Роговски, експерт във форума Automotive for All.

Струва си да проверите състоянието на амортисьорите. Най-честият предупредителен знак за износване е чукането. Хлабината в окачването в началото създава само неприятното впечатление за загуба на прецизност на управлението. Това явление обаче може да бъде пренебрегнато само до определен момент: с подобряването на условията на шофиране водачът иска да върви по-бързо и тогава това, което е направило само неприятно впечатление, може да има драматични последици, тъй като в критична ситуация колата ще се държи непредвидимо. Играта на кормилното управление или окачването също ще има подобни последици.

Загубата на ефективност на амортисьора е явление, чието значение не може да бъде надценено. Това се отразява не само на нивото на безопасност, но и на състоянието на много други компоненти на автомобила. Спирачният път на автомобил, движещ се със скорост 80 км/ч с неработещи амортисьори, се увеличава с поне 2-3 метра. Колкото по-лошо е покритието, толкова по-дълъг ще бъде пътят. Дефектните амортисьори нарушават ABS (което води до увеличаване на спирачния път) и ESP (което в критична ситуация може неправилно да интерпретира сигналите от сензорите). Когато амортисьорите са износени с 50%, безопасната скорост на дъгата може да бъде намалена с 10%, както и скоростта, при която може да възникне аквапланинг (плъзгане върху тънък слой вода).

В крайна сметка амортисьорите, които са загубили своите амортисьори, променят поведението на автомобила по такъв начин, че той е по-малко податлив на завъртане на волана. Освен това в дефектен автомобил шофьорът се уморява по-бързо и в резултат на това времето за реакция се увеличава с една четвърт.

Освен това лошото състояние на амортисьорите причинява допълнително износване на други компоненти и причинява допълнителни разходи. Пружините на окачването, гумените елементи на окачването, сферичните шарнири и дори кормилният механизъм или диференциалът се натоварват по-силно. Той също така причинява повреда на протектора на гумата. Съзнателно или несъзнателно (ако пренебрегваме проверка) удължаването на живота на неработещите амортисьори бързо ще доведе до факта, че ремонтът не се ограничава до подмяната на този елемент от ходовата част.

В спирачната система спирачните апарати в водачите или саморегулаторите на спирачните накладки често са замърсени, което намалява ефективността на спиране. Друга последица е неравномерното, ускорено износване на фрикционните накладки и необходимостта от по-бързата им смяна. Почистването на тези елементи по време на инспекция избягва ненужни, по-високи разходи.

Изпускателната система е един от онези компоненти, които са особено уязвими на повреди, особено от корозия. В крайна сметка облицовката на кутиите на ауспуха или свързващите ги тръби се счупва. Вибрациите при неравности ускоряват разхерметизирането на гъвкавия съединител. Резултатът е не само неприятен звук, който прониква в интериора на автомобила, но и отделяне на отработени газове на място, където колата не е предназначена за това. Това може да доведе до факта, че те влизат в салона. Ако след системата, включително каталитичния преобразувател, възникне корозия или други повреди, това може да доведе до неизправност на ламбда сондата и допълнителни последици, включително повреда на катализатора и прекомерен разход на гориво. Дори такава проста и на пръв поглед незначителна неизправност, като счупване на гъвкавите закачалки на изпускателната система, може да има сериозни последици: може да доведе до повреда на работещите компоненти на системата и необходимостта от подмяната им, което означава ненужни разходи.

ЧЕТЕТЕ СЪЩО

Време за обслужване на климатика

Оценете своя механик

Чистачките на предното стъкло са в края на списъка с елементи, които изискват проверка. Препоръчително е да ги сменяте поне веднъж на всеки шест месеца. На практика след една година перата се износват толкова много, че при работа в дъжд оставят петна по стъклото. Продължителното използване на чистачки, чиито гумени четки се втвърдяват с времето, може да доведе до малки драскотини по стъклото. Те могат да причинят уморителни отражения при шофиране през нощта. Отстраняването им чрез полиране на стъкло е друг разход, който не винаги е ефективен.

„Цената на техническия преглед не трябва да включва цената само на една и съща услуга“, казва Витолд Роговски, експерт във форума Automotive for All. – Сайтовете са оторизирани с медийна поддръжка и извършват безплатни прегледи. Не става въпрос обаче за тяхната цена. Всяка кола има проблем. Разходите за премахването му са една област, в която ще има реални ценови разлики. Независима служба също може да провери безплатно. Въпреки това цената на частите, които трябва да бъдат заменени, може да бъде дори 2 пъти по-ниска.