Бизнес пространство. Парите чакат в космоса, просто пуснете ракета

Дори в научната фантастика откриваме примери за космически полети, в които идеализмът се преплита с комерсиализма. В романа на Х. Г. Уелс от 1901 г. „Първите мъже на Луната“ алчният г-н Бедфорд мисли само за лунното злато, противопоставяйки се на научната позиция на своя другар. Така бизнес концепцията отдавна се свързва с идеята за изследване на космоса.

1. Сателитен телефон Iridium

В момента световната космическа индустрия се оценява на приблизително 340 милиарда долара. Финансовите институции от Goldman Sachs до Morgan Stanley прогнозират, че стойността му ще нарасне до 1 трилион долара или повече през следващите две десетилетия. Космическата икономика върви по път, подобен на интернет революцията: точно както по време на дотком ерата, брилянтните личности от Силиконовата долина и добре развитата екосистема за рисков капитал създадоха експлозивна смес от нови бизнес идеи, така и стартиращите компании, базирани на върху ярки милиардери като SpaceX на Илон Мъск или Blue Origin от Джеф Безос. И двамата направиха богатството си по време на бума на търговията преди две десетилетия.

Подобно на интернет компаниите, космическият бизнес също е претърпял „пробиване на балон“. В началото на века геостационарната орбита приличаше на паркинга под стадиона, където се играе финалът на Шампионската лига. Напредъкът на Интернет порази и фалира почти цялата първа вълна на космическата индустрия. Сателитна телефонна система Iridium (1) начело.

2. Микросателит от тип CubeSats

3. Марки в космическата индустрия - списък

от Bessemer Venture Partners

Минаха няколко години и космическото предприемачество започна да се завръща с нова вълна. възникна SpaceX, Илон Мъск, и множество стартиращи фирми, фокусирани основно върху микрокомуникационните спътници, известни още като сателити (2). Години по-късно пространството се счита за отворено за бизнес (3).

Навлизаме в нова ера, в която частният сектор предлага евтин и надежден достъп до космоса. Това може да проправи пътя за нови бизнеси и индустрии като орбитални хотели и добив на астероиди. Най-забележително е комерсиализацията на методи за изстрелване на космически кораби, сателити и полезни товари, а скоро, вероятно, и хора. Според доклад на инвестиционната компания Space Angels миналата година в частни космически компании са инвестирани рекордни суми. 120 инвестиционни компании тип, което се изразява в средства в размер на 3,9 милиарда долара. Всъщност космическият бизнес също е глобализиран и се осъществява от много субекти извън зоната на традиционните космически сили, т.е.

Пазарът остава по-малко известен от пазара в САЩ Китайски космически стартъпи. На някои може да изглежда, че въпросът за изследването на космоса е изцяло в ръцете на държавата. Не е вярно. Има и частни космически компании. SpaceNews наскоро съобщи, че две китайски стартиращи компании са тествали успешно и демонстрираха ракети като основа за многократни ракети-носители. Според Reuters е решено да се отвори малкият сателитен пазар за частни компании още през 2014 г. и в резултат на това бяха създадени поне петнадесет стартиращи компании на SpaceX.

Китайската космическа компания LinkSpace изстреля първата си експериментална ракета през април RLV-T5, с тегло малко над 1,5 тона. Също известен като NewLine-1Според SpaceNews през 2021 г. ще се опита да изведе 200-килограмов полезен товар в орбита.

Друга компания, може би най-напредналата в бранша Пекин LandSpace Technology Limited Corporation (LandSpace), наскоро завърши успешно 10-тонен тест Ракетен двигател Phoenix към течен кислород/метан. Според китайски източници, ZQ-2 ще може да изстреля полезен товар от 1,5 тона в 500 км синхронна слънчева орбита или 3600 кг в 200 км ниска околоземна орбита. Други китайски космически стартиращи компании включват OneSpace, iSpace, ExPace - въпреки че последният е силно финансиран от държавната агенция CASIC и само номинално остава частно предприятие.

Голям частен космически сектор също се появява в Япония. През последните месеци компанията Междузвездни технологии успешно изстрелян в космоса Ракета MOMO-3, който лесно надхвърляше т. нар. Карманова линия (100 км надморска височина). Крайната цел на Interstellar е да го изведе в орбита с малка част от разходите на правителството. Агенция ДЖАКСА.

Бизнес мисленето или намаляването на разходите води до заключението, че правенето на всичко на Земята и след това изстрелването на ракети е скъпо и трудно. Така че вече има компании, които използват различен подход. Те се стремят да произвеждат в космоса каквото могат.

Пример е Създаден в космоса, която провежда експерименти на Международната космическа станция с производството на части с помощта на 3D печат. По заявка могат да бъдат създадени инструменти, резервни части и медицински изделия за екипажа. Предимства голяма гъвкавост Сега по-добро управление на инвентара на. Освен това някои продукти могат да бъдат направени в космоса. по-ефективен отколкото на Земята, например, чисти оптични влакна. В по-широка перспектива също не е нужно да носите. някои суровини и материали за производство, защото те често вече съществуват. В астероидите могат да се намерят метали, а вода за производство на ракетно гориво вече може да се намери под формата на лед на планетите и луните.

Това е важно и за космическия бизнес. минимизиране на риска. Според проучване на Bank of America един от основните проблеми винаги е бил неуспешни изстрелвания на ракети. От началото на 0,79 век обаче космическите полети стават по-безопасни. През последните двадесет години само 50% от пилотираните изстрелвания са се провалили. През 2016 г. четири от пет мисии бяха неуспешни, а през 5 г. делът на космическите компании падна до около XNUMX%.

Училище за намаляване на шума

Докато новите ракети и космически кораби представляват само малка част, а не най-голямата част от общите приходи на космическата индустрия - в сравнение със сателитни услуги като телевизия, широколентови връзки и наблюдение на Земята, зрелищните изстрелвания на ракети винаги са най-вълнуващите. А за да спечелите много пари, са ви нужни емоции, маркетингов флаш и забавление, което добре разбира гореспоменатият шеф на SpaceX Илон Мъск. Следователно, в тестов полет, неговият страхотен Falcon Heavy ракети той изпрати в космоса не скучна капсула, а Автомобил Tesla Roadster с плюшен астронавт "Starman" на волана, всичко това под музиката Дейвид Боуй.

Сега той обявява, че ще изпрати двама души в орбита около Луната, първият изцяло частен космически пътнически полет в историята. Оригиналът, подобен на Маската, избран за тази мисия, Юсаку Маедзава, трябваше да направи авансово плащане от 200 милиона долара за място на борда. Това е първата част. Въпреки това, тъй като общата цена на мисията се оценява на 5 милиарда долара, ще е необходимо допълнително финансиране. Това може да е трудно, като се има предвид, че Маезава напоследък изпраща сигнали, че няма ресурси. Вероятно затова шумно обявеният полет на Луната няма да се състои през следващите няколко години. Въпросът е дали наистина има значение? В крайна сметка маркетинговата и рекламната въртележка се върти.

Мъск очевидно е от училището за намаляване на шума в бизнеса. За разлика от основния си конкурент, Джеф Безос, основател на Amazon и космическата компания Blue Origin. Този изглежда следва друг стар бизнес принцип: „Парите обичат тишината“. Едва ли някой е чувал за твърденията на Мъск, че ще изпрати по сто души в сладки визуализации. Звездни кораби. По-малко известен обаче е планът на Blue Origin да даде на туристите единадесетминутни билети тази година. лети до ръба на космоса. И кой знае дали след няколко месеца ще станат реалност.

обаче SpaceX има нещо, което Безос няма. Това е част от стратегията на НАСА за пилотирани превозни средства (въпреки че Безос в крайна сметка работи с агенцията в много по-малък мащаб).. През 2014 г. Boeing и SpaceX получиха поръчки от програмата на НАСА за търговски екипажи. Boeing отпусна 4,2 милиарда долара за разработка Капсули CST-100 Starliner (4) и SpaceX спечелиха 2,6 милиарда долара от пилотиран дракон. Тогава НАСА заяви, че целта е да изстреля поне един от тях до края на 2017 г. Както знаем, все още чакаме реализация.

4. Капсула Boeing CST-100 Starliner с екипаж на борда - визуализация

Закъсненията, понякога много дълги, са често срещани в космическата индустрия. Това се дължи не само на техническата сложност и новостта на дизайна, но и на изключително трудните условия на работа на космическите технологии. Много проекти изобщо не се изпълняват, защото се прекъсват поради възникнали проблеми. Поради това началните дати ще бъдат изместени. Трябва да свикнеш.

Boeing, например, планира да лети до Международната МКС в своята капсула CST-2018 през август 100, което ще съответства на полета на SpaceX Demo-1 през март тази година (5). Въпреки това през юни миналата година възникна проблем по време на тестване на стартерния двигател на Starliner. Малко след това служителите на Boeing обявиха, че компанията отлага тестовата мисия, известна като Orbital (OFT), за края на 2018 или началото на 2019 г. Скоро OFT отново беше отложен за март 2019 г., а след това за април, май и накрая август. Компанията все още се стреми да извърши първия си пилотиран тестов полет до МКС тази година, казаха официални лица.

5. Извличане на капсулата Dragon Crew от океана след мартенските тестове.

От своя страна, капсулата на екипажа на SpaceX претърпя неприятна катастрофа по време на наземни тестове през април тази година. Въпреки че в началото фактите не бяха склонни да бъдат разкрити, след няколко дни стана ясно, че това се е случило. Експлозия и унищожаване на дракона. , явно свикнал с подобни ситуации, коментира, че това злополучно развитие дава възможност пилотираният Дракон да стане още по-добър и по-безопасен.

„За това са тестовете“, каза в изявление главният изпълнителен директор на НАСА Джим Брайдънстайн. "Ще се научим, ще направим необходимите корекции и ще продължим безопасно напред с нашата търговска програма за пилотирани космически кораби."

Това обаче вероятно означава още едно забавяне във времето на пилотирания тест Dragon 2 (Demo-2), който беше насрочен за юли 2019 г. текат и не експлодират. Както се оказа през май, има проблеми с правилната работа на парашутите Dragon 100, така че вероятно всичко ще се забави. Е, това е бизнес.

Въпреки това, никой не поставя под въпрос възможностите и компетенциите на SpaceX или Boeing. През последните няколко години Муска се превърна в една от най-активните и иновативни космически компании в света. Само през 2018 г. той извърши 21 изстрелвания, което е около 20% от всички световни изстрелвания. Впечатлява и с постижения като владеенето на технологиите възстановяване на основните секции на ракетата на твърда земя (6) или офшорни платформи. Многократното използване на ракети е от голямо значение за намаляване на разходите за последващи изстрелвания. Трябва обаче да се признае, че за първи път успешно кацане на ракета след полет беше извършено не от SpaceX, а от Blue Origin (малка Нов Шепърд).

6. Кацане на главни секции на ракетата Falcon Space X

Голяма версия на основната ракета Falcon Heavy на Мъск, за която е известно, че вече е изпитана в полети, е в състояние да изстреля повече от 60 тона в ниска околоземна орбита. Миналата есен Мъск представи дизайн за още по-голяма ракета. Big Falcon Rocket (BFR), ракета-носител за многократна употреба и система за космически кораб, предназначени за бъдеща марсианска мисия.

През ноември 2018 г. вторият ранг и корабът бяха преименувани от Илон Мъск на гореспоменатия Starship (7), докато първият ранг беше наречен супер тежък. Полезният товар към околоземната орбита е най-малко 100 тона в BFR. Има предложения, че Комплекс Starship-Super Heavy може да бъде в състояние да изстреля 150 тона или повече в LEO (ниска околоземна орбита), което е абсолютен рекорд не само сред съществуващите, но и планираните ракети. Първият орбитален полет на BFR първоначално е планиран за 2020 г.

7. Визуализация на отряда на Starship от ракетата Big Falcon.

Най-безопасният космически кораб

Бизнес отношенията на Джеф Безос с него са далеч по-малко бляскави. Съгласно споразумението, Blue Origin ще надстрои и обнови тестов стенд 4670 в Центъра за космически полети на Маршал в Хънтсвил, Алабама, за да може да тества там. Ракетни двигатели BE-3U и BE-4. За база за работа послужи обект 1965, построен през 4670 г Сатурн V работи за програмата Аполо.

Безос има двуетапен тестов план за 2021 г. Ракетите Ню Глен (името идва от Джон Глен, първият американец, който обикаля около Земята), способен да изстреля 45 тона в ниска околоземна орбита. Първият му сегмент е проектиран да се качва на борда в морето и да се използва повторно до 25 пъти.

Blue Origin завърши изграждането на нова фабрика от 70 XNUMX кв.м. м², предназначен за производството на тези ракети, се намира близо до космическия център Кенеди във Флорида. Вече са подписани споразумения с няколко търговски клиенти, които се интересуват от New Glenn. Той ще бъде задвижван от двигателя BE-4, който компанията продава и на United Launch Alliance (ULA), компания на Lockheed Martin и Boeing, основана през 2006 г., за да обслужва клиенти на правителството на САЩ чрез изстрелване на полезни товари в космоса. Миналия октомври и Blue Origin, и ULA получиха договори от ВВС на САЩ за подкрепа на разработването на техните ракети-носители.

New Glenn се основава на опита на Blue Origin с суборбиталния „туристически“ плавателен съд New Shepard (8), наречен на Алън Шепърд, първият американец в космоса (кратък суборбитален полет, 1961 г.). Това е New Shepard, с места за шест, който може да бъде първият туристически круизен автомобил, който ще достигне космоса тази година, въпреки че... това не е сигурно.

Джеф Безос каза на конференцията Wired25 миналия октомври. -

Илон Мъск е известен с популяризирането на идеята за създаване на човечеството "Мултипланетна цивилизация". За неговите лунни и марсиански проекти се знае много. Междувременно главата на Blue Origin говори - и отново: много по-тихо - само за Луната. Компанията му предложи да разработи лунен апарат. Blue Moon за да достави товари и в крайна сметка хора до лунната повърхност. Възможно е той да бъде въведен и взет предвид в състезанието на НАСА за лунни апарати.

Орбитално гостоприемство?

цвят възгледи за космическия туризъм те могат да донесат твърде много обещания на съда. Точно това се случи с Space Adventures, която беше съдена от австрийския бизнесмен и авантюрист Харалд Макпайк за връщане на облигация от 7 милиона долара, платена за места в мисията "Союз" около Луната. Това обаче не спира последващите търговци на извънземни туристически експедиции.

Американската компания Orion Span, базирана в Хюстън, работи по проект за космически кораб, например, който описва като "първият луксозен хотел в космоса"(девет). Тя Станция Аврора трябва да стартира през 2021 г. Екип от двама ще придружава щедро плащащи клиенти, които харчат над 2,5 милиона злоти на вечер, което с дванадесетдневна почивка води до общ престой от около 30 милиона злоти. Орбиталният хотел е настроен да обикаля Земята "на всеки 90 минути", предлагайки "безброй изгреви и залези" и ненадминати гледки. Пътуването ще бъде интензивно пътуване, по-скоро като „истински астронавт опит“, отколкото мързелива ваканция.

Други смели визионери от фондация Gateway, основана от бившия пилот Джон Блинкоу и дизайнера на космически мисии Том Спилкър, който някога е работил в лабораторията за реактивни двигатели, искат да построят Космодрумна станция. Това ще позволи както научни експерименти, провеждани от националните космически агенции, така и космически туризъм. В кокетно видео, публикувано в YouTube, фондацията демонстрира своите амбициозни планове, включително космически хотел от клас Хилтън. Станцията трябва да се върти, вероятно да симулира гравитацията на различни нива. На желаещите се предлага "членство" в Gateway и участие в системата за теглене. В замяна на годишната такса получаваме „бюлетини“, „отстъпки за събития“ и шанс да спечелим безплатно пътуване до космодрума.

Проектите на Bigelow Aerospace изглеждат донякъде по-реалистични - главно заради извършените тестове на МКС. Тя проектира за космически туристи гъвкави модули B330които се разлагат или "надуват" в пространството. Поставянето на два малки модула в орбита добави доверие към плановете на Робърт Бигелоу. Битие I и IIи преди всичко успешен експеримент с BEAM модул. Създаден е по същата технология, която е тествана на МКС в продължение на две години, а след това през 2018 г. е приета от НАСА като пълноправен станционен модул.