датчици за абс за рено лагуна

ABS или антиблокиращата спирачна система на автомобила се използва за предотвратяване на блокиране на колелата по време на аварийно спиране. Включва електронен блок за управление, хидравличен блок, сензори за завъртане на предните и задните колела. Основната задача на системата е да поддържа управляемостта на автомобила, да осигурява стабилност и да намалява спирачния път. Ето защо е много важно да се поддържа доброто състояние на всички негови елементи. Можете също така да проверите ABS сензора сами, за това трябва да знаете какъв тип сензор е инсталиран на автомобила, знаците, показващи неговата повреда и как да го проверите. Нека разгледаме всичко в ред.

Видове ABS сензори

Три вида ABS сензори са най-често срещани в съвременните автомобили:

1. пасивен тип - основата му е индукционна намотка;
2. магнитен резонанс - действа въз основа на промяна в съпротивлението на материалите под въздействието на магнитно поле;
3. активен - работи на принципа на ефекта на Хол.

Пасивните сензори започват да работят с началото на движението и четат информация от зъбния импулсен пръстен. Метален зъб, преминавайки през устройството, предизвиква генериране на токов импулс в него, който се предава на компютъра. Сензорите се задействат при скорост от 5 км/ч. Замърсяването не влияе на работата му.

Активните сензори се състоят от електронни компоненти и постоянен магнит, разположен в главината. Когато магнитът преминава през устройството, в него се образува потенциална разлика, която се формира в управляващия сигнал на микросхемата. След това електронният блок за управление чете данните. Тези ABS сензори са изключително редки и не подлежат на ремонт.

Пасивен тип ABS сензори

Конструктивно просто и надеждно устройство с дълъг експлоатационен живот. Не изисква допълнително захранване. Състои се от индукционна намотка, вътре в която е поставен магнит с метална сърцевина.

Когато колата се движи, металните зъби на ротора преминават през магнитното поле на сърцевината, променяйки го и образувайки променлив ток в намотката. Колкото по-висока е транспортната скорост, толкова по-голяма е честотата и амплитудата на тока. Въз основа на получените данни ECU дава команди на електромагнитните клапани. Предимствата на този тип сензори включват ниска цена и лесна подмяна.

Недостатъци на пасивен ABS сензор:

• относително голям размер;
• ниска точност на данните;
• не се включва в работата при скорости до 5 км / ч;
• работи при минимална скорост на волана.

Поради постоянни повреди, той рядко се инсталира на модерни автомобили.

ABS сензор за магнитен резонанс

Работата му се основава на способността да се променя електрическото съпротивление на феромагнитен материал под въздействието на постоянно магнитно поле. Секцията на сензора, отговорна за следене на промените, е направена от два до четири слоя железни и никелови плочи с проводници, поставени върху тях. Другата част е инсталирана на интегралната схема и отчита промените в съпротивлението, като формира управляващ сигнал.

Роторът на този дизайн е изработен от пластмасов пръстен с магнитни секции и е здраво закрепен към главината на колелото. Когато машината се движи, магнитните секции на ротора действат върху магнитното поле на плочите на чувствителните елементи, което се записва от веригата. Генерира се импулсен сигнал и се предава на контролния блок.

Сензорът за магнитен резонанс на ABS разпознава промените във въртенето на колелата с висока точност, което подобрява безопасността при шофиране.

Въз основа на ефекта на Хол

Работата му се основава на ефекта на Хол. В различни краища на плосък проводник, поставен в магнитно поле, се образува напречна потенциална разлика.

В сензорите този проводник е квадратна метална плоча, поставена върху микросхема, която включва интегрална схема на Хол и управляваща електронна схема. Сензорът за ABS се намира пред ротора с компресор. Роторът може да бъде изцяло метален със зъби или под формата на пластмасов пръстен с магнитни секции и е здраво закрепен към главината на колелото.

В такава схема непрекъснато се формират сигнални изблици с определена честота. В спокойно състояние честотата е минимална. Когато металните зъби или магнитните зони се движат, те преминават през магнитното поле и предизвикват промяна в тока в сензора, която се проследява и регистрира от веригата. Въз основа на тези данни се генерира сигнал и се предава на ECU.

Сензорите се задействат веднага след началото на движението, те са с висока точност и осигуряват надеждна работа на системите.

Признаци и причини за неизправност на сензора за ABS

Един от първите признаци за неизправност на системата ABS е светенето на индикатора на таблото за повече от 6 секунди след включване на запалването. Или светва след началото на движението.

Може да има много причини за дефекта, ние посочваме най-често срещаните:

• Счупване на сензорни проводници или неизправност на контролера. В такива случаи на таблото се появява грешка, системата се изключва и не се подава сигнал за промяна на ъгловата скорост.
• Сензорът на колелото е повреден. След включване системата започва самодиагностика и открива грешка, но продължава да работи. Възможно е да се е появило окисляване на контактите на сензора, което е причинило лош сигнал или ABS сензорът е дал на късо или е „паднал“ на земята.
• Механична повреда на един или повече елементи: лагер на главина, луфт на ротора в датчика и др. В такива случаи системата няма да се включи.

Най-уязвимото звено в цялата система е сензорът на колелото, разположен близо до въртящата се главина и полуоската. Появата на мръсотия или луфт в лагера на главината може да доведе до пълно блокиране на ABS системата. Следните симптоми показват неизправност на сензора:

• в бордовия компютър се появява код за грешка на ABS;
• липса на характерни вибрации и звук при натискане на педала на спирачката;
• по време на аварийно спиране колелата са блокирани;
• сигналът за ръчната спирачка се появява в изключено положение.

Ако се открият един или повече признаци, първата стъпка е да се диагностицира сензорът на колелото.

Как да диагностицираме ABS системата

За да получите пълна и надеждна информация за състоянието на цялата система, е необходимо да се извърши диагностика с помощта на специално оборудване. За това производителят предоставя специален конектор. След свързване се включва запалването, от което започва тестът. Адаптерът генерира кодове за грешки, всеки от които показва повреда на определен възел или елемент от системата.

Добър модел на такова устройство е Scan Tool Pro Black Edition от корейски производители. 32-битов чип ви позволява да диагностицирате не само двигателя, но и всички компоненти и възли на автомобила. Цената на такова устройство е сравнително ниска.

Освен това диагностиката може да се извърши в сервизни центрове и сервизи. Въпреки това, дори в гаражни условия, с известни познания, няма да е трудно да се идентифицират дефекти. За да направите това, ще ви е необходим следният набор от инструменти: поялник, тестер, термосвиваеми и ремонтни конектори.

Проверката се извършва в следната последователност:

1. основно ремонтирано колело повдигнато;
2. блокът за управление и изходите на контролера са демонтирани;
3. съединителите за ремонт са свързани към сензорите;
4. съпротивлението се измерва с мултицет.

Напълно функциониращ ABS сензор в покой има съпротивление от 1 kΩ. Когато колелото се завърти, показанията трябва да се променят, ако това не се случи, сензорът е повреден. Трябва да се помни, че различните сензори имат различно значение, така че преди да започнете работа, трябва да ги проучите.

Проверка на ABS сензора с мултицет

В допълнение към самото устройство трябва да намерите описание на модела на сензора. По-нататъшната работа се извършва в следната последователност:

1. Машината се поставя върху равна, равна повърхност, след което нейната позиция се фиксира.
2. Сваля се колелото, където ще се проверява датчика за ABS.
3. Конекторът се изключва и контактите както на сензора, така и на самия щепсел се почистват.
4. Кабелите и техните връзки се проверяват за ожулвания и други признаци на повреда на изолацията.
5. Превключвателят на мултиметъра влиза в режим на измерване на съпротивлението.
6. Сондите на тестера се прилагат към изходните контакти на сензора и се вземат показанията. При нормални условия дисплеят на устройството трябва да показва номера, посочен в паспорта на сензора. Ако няма такава информация, ние приемаме показания от 0,5 - 2 kOhm като норма.
7. След това, без да махнете сондите, колелото на колата се върти. Ако сензорът работи, съпротивлението ще се промени и колкото по-висока е скоростта на въртене, толкова повече ще се промени съпротивлението.
8. Мултиметърът преминава в режим на измерване на напрежението и измерването се извършва.
9. При скорост на въртене на колелото 1 об./мин. Индикаторът трябва да бъде в диапазона 0,25 - 0,5 V. Колкото по-висока е скоростта на въртене, толкова по-високо е напрежението.
10. Всички сензори се проверяват в същата последователност.

В допълнение, целият кабелен сноп се свързва един с друг, за да се увери, че няма късо съединение.

Трябва да се помни, че дизайнът и значението на сензорите на предния и задния мост са различни.

Въз основа на данните, получени по време на измерванията, се определя работоспособността на сензора:

• индикаторът е под нормата: сензорът не може да се използва;
• много малък или почти нулев индикатор за съпротивление - веригата на бобината се върти;
• когато пакетът е огънат, индикаторът за съпротивление се променя - нишките на проводника са повредени;
• индикаторът за съпротивление отива до безкрайност: прекъсване на проводника или сърцевината в индукционната намотка.

Трябва да знаете, ако по време на диагностиката показанията на съпротивлението на един от ABS сензорите се различават значително от останалите, тогава той е дефектен.

Преди да започнете да дрънкате кабелите в снопа, трябва да разберете разводката на щепсела на контролния модул. След това се отварят връзките на сензорите и ECU. И след това можете да започнете последователно да звъните на проводниците в пакета според pinout.

Проверка на ABS сензора с осцилоскоп

Осцилоскоп може да се използва и за определяне на състоянието на ABS сензорите. Струва си обаче да се отбележи, че това ще изисква известен опит с него. Ако сте запален радиолюбител, това няма да изглежда трудно, но обикновен неспециалист може да има редица трудности. И основната е цената на устройството.

Такова устройство е по-подходящо за специалисти и майстори на сервизни центрове и сервизи. Въпреки това, ако имате такова устройство, то ще бъде добър помощник и ще помогне да се идентифицират неизправности не само в системата ABS.

Осцилоскоп показва електрически сигнал. Амплитудата и честотата на тока се показват на специален екран, така че можете да получите точна информация за работата на конкретен елемент.

Така че тестът започва по същия начин, както с мултицет. Само в точката на свързване на мултиметъра е свързан осцилоскоп. И така последователността е:

• колелото на окачването се върти с честота приблизително 2 - 3 оборота в секунда;
• показанията за вибрации се записват на таблото.

След като определите целостта на колелото, трябва незабавно да започнете проверката от противоположната страна на оста. След това получените данни се сравняват и въз основа на тях се правят заключения:

• докато показанията са относително еднакви, сензорите са в добро състояние;
• липсата на стъпков феномен, когато е зададен по-малък синусоидален сигнал, показва нормалната работа на сензора;
• стабилна амплитуда с пикови стойности, които не надвишават 0,5 V при скоростите, споменати по-горе, показва, че сензорът е в добро състояние.

Проверка без инструменти

Работата на ABS сензорите може да се провери и чрез наличието на магнитно поле. За да направите това, всеки железен предмет се взема и се нанася върху тялото на сензора. Трябва да дърпа при включено запалване.

Също така трябва внимателно да проверите самия сензор и мястото на инсталирането му за повреди. Кабелът не трябва да е протрит, нацепен, счупен и др. Конекторът на сензора не трябва да се окислява.

Важно е да знаете, че наличието на мръсотия и окисляване може да изкриви сигнала на сензора.

Продукция

За да диагностицирате сензорите на ABS системата, не е необходимо да отидете в автосервиз, това може да се направи самостоятелно с необходимите инструменти. Въпреки това, за да получите пълната картина, ще ви трябва правилният набор от знания и малко свободно време.

Методи за проверка на ABS сензора

Сензорите за ABS играят важна роля в работата на спирачната система на автомобила - от тях зависи ефективността на спиране и гладката работа на устройството като цяло. Сензорните елементи предават данни за степента на въртене на колелата към контролния блок, а контролният блок анализира входящата информация, изграждайки желания алгоритъм на действие. Но какво да направите, ако има съмнения относно здравето на устройствата?

Признаци за неизправност на устройството

Фактът, че ABS сензорът е повреден, се сигнализира от индикатор на арматурното табло: той светва, когато системата е изключена, изгасва дори при най-малката неизправност.

Доказателство, че ABS е спрял да "пречи" на спирачките:

• Колелата постоянно блокират при силно спиране.
• Няма характерно почукване с едновременна вибрация при натискане на педала на спирачката.
• Стрелката на скоростомера изостава от ускорението или изобщо не се движи от първоначалното си положение.
• Ако два (или повече) сензора на арматурното табло се повредят, индикаторът на ръчната спирачка светва и не изгасва.

Индикаторът ABS на арматурното табло показва неизправност на системата

Какво трябва да направя, ако индикаторът ABS на таблото на автомобила не се държи съвсем правилно? Не трябва незабавно да сменяте сензора, първо трябва да проверите устройствата; тази процедура може да се извърши самостоятелно, без да се прибягва до услугите на високоплатени майстори.

Методи за здравна проверка

За да определим състоянието на частта, извършваме поредица от действия за диагностицирането й, преминавайки от просто към сложно:

1. Нека проверим предпазителите, като отворим блока (вътре в купето или в двигателното отделение) и проверим съответните елементи (посочени в ръководството за ремонт / експлоатация). При установяване на изгорял компонент ще го заменим с нов.
2. Нека да разгледаме и да проверим:
   • цялост на конектора;
   • окабеляване за ожулвания, които увеличават риска от късо съединение;
   • замърсяване на части, възможни външни механични повреди;
   • фиксиране и свързване към масата на самия датчик.

Ако горните мерки не помогнат за идентифициране на неизправност на устройството, ще трябва да се провери с устройства - тестер (мултиметър) или осцилоскоп.

Тестер (мултиметър)

За този метод за диагностика на сензора ще ви е необходим тестер (мултиметър), инструкции за експлоатация и ремонт на автомобила, както и PIN - окабеляване със специални конектори.

Устройството съчетава функциите на омметър, амперметър и волтметър

Тестер (мултиметър) - устройство за измерване на параметрите на електрически ток, съчетаващо функциите на волтметър, амперметър и омметър. Има аналогови и цифрови модели на устройства.

За да получите пълна информация за работата на ABS сензора, е необходимо да измерите съпротивлението във веригата на устройството:

1. Повдигнете автомобила с крик или го окачете на асансьор.
2. Отстранете колелото, ако пречи на достъпа до устройството.
3. Свалете капака на контролната кутия на системата и разкачете конекторите от контролера.
4. Свързваме PIN кода към мултиметъра и контакта на сензора (конекторите на сензора на задното колело са разположени вътре в купето, под седалките).

Свързваме ПИН към тестера и контакта на сензора

Показанията на устройството трябва да съответстват на данните, посочени в ръководството за ремонт и експлоатация на конкретно превозно средство. Ако съпротивлението на устройството:

• под минималния праг - сензорът е повреден;
• доближава нула - късо съединение;
• нестабилен (скачащ) в момента на затягане на проводниците - нарушение на контакта вътре в окабеляването;
• безкрайни или никакви показания - прекъсване на кабела.

внимание! Съпротивлението на ABS сензорите на предния и задния мост е различно. Работните параметри на устройствата са от 1 до 1,3 kOhm в първия случай и от 1,8 до 2,3 kOhm във втория.

Как да проверите с осцилоскоп (с електрическа схема)

В допълнение към самодиагностиката на сензора с тестер (мултиметър), той може да бъде проверен с по-сложно устройство - осцилоскоп.

Устройството изследва параметрите на амплитудата и времето на сензорния сигнал

Осцилоскопът е устройство, което изучава параметрите на амплитудата и времето на сигнала, което е предназначено за точна диагностика на импулсни процеси в електронните схеми. Това устройство открива лоши конектори, заземяване и прекъсвания на проводници. Проверката се извършва чрез визуално наблюдение на вибрациите на екрана на устройството.

За да диагностицирате ABS сензора с осцилоскоп, трябва:

1. Заредете напълно батерията, за да наблюдавате спада на напрежението (пикове) на конекторите или проводниците по време на измерването.
2. Намерете сензора за докосване и изключете горния конектор от частта.
3. Свържете осцилоскопа към електрически контакт.

Свързване на устройството към съединителя на сензора ABS (1 - зъбен ротор; 2 - сензор)

Състоянието на ABS сензора се показва от:

• същата амплитуда на флуктуацията на сигнала по време на въртенето на колелата на една ос;
• липсата на амплитудни удари при диагностициране със синусоидален сигнал с по-ниска честота;
• поддържане на стабилна и равномерна амплитуда на трептенията на сигнала, не повече от 0,5 V, когато колелото се върти с честота 2 rpm.

Моля, имайте предвид, че осцилоскопът е доста сложно и скъпо устройство. Съвременните компютърни технологии позволяват да се замени това устройство със специална програма, изтеглена от интернет и инсталирана на обикновен лаптоп.

Проверка на част без инструменти

Най-лесният начин за диагностициране на устройство без хардуер е да проверите електромагнитния клапан на индукционния сензор. Всеки метален продукт (отвертка, гаечен ключ) се прилага върху частта, в която е монтиран магнитът. Ако сензорът не го привлича, той е дефектен.

Повечето съвременни автомобилни антиблокиращи спирачни системи имат функция за самодиагностика с извеждане на грешки (в буквено-цифрово кодиране) на екрана на бордовия компютър. Можете да дешифрирате тези символи, като използвате интернет или ръководството за експлоатация на устройството.

Какво да направите, ако се открие повреда

Какво да правя със сензора за ABS, ако се открие неизправност? Ако проблемът е в самото устройство, то ще трябва да бъде сменено, но в случай на електрическо окабеляване можете сами да отстраните проблема. За да възстановим целостта му, използваме метода „заваряване“, като внимателно обвиваме ставите с електрическа лента.

Ако лампата за ABS светне на таблото, това е ясен знак за проблем със сензора. Описаните действия ще помогнат да се идентифицира причината за повредата; ако обаче знанията и опитът не са достатъчни, по-добре е да се свържете с майсторите на автосервизите. В противен случай неграмотната диагностика на състоянието, съчетана с неправилен ремонт на устройството, ще намали ефективността на антиблокиращата спирачна система и може да доведе до злополука.