Сензор за положение на разпределителния вал, неговите функции в двигателя с вътрешно горене

Съвременните двигатели имат доста сложен дизайн и се управляват от електронен блок за управление (ECU), който получава информация от сензори. Всеки сензор следи определени параметри, които характеризират работата на двигателя в момента и предава информация на ECU. В тази статия ще разгледаме един от най-важните компоненти на системата за управление на двигателя - сензорът за положение на разпределителния вал (DPRS).

Какво е датчик за положение на разпределителния вал

DPRV означава датчик за положение на разпределителния вал. Други имена: сензор на Хол, фазов сензор или CMP (английско съкращение). От името става ясно, че той участва в работата на газоразпределителния механизъм. По-точно, системата изчислява идеалното впръскване на гориво и момента на запалване въз основа на своите данни.

Този сензор използва еталонно захранващо напрежение - 5V, а чувствителният му елемент е сензор на Хол. Той не определя момента на впръскване или запалване, а само дава информация кога буталото достига ГМТ в първи цилиндър. Въз основа на тези данни се изчислява времето и продължителността на инжектиране.

В своята работа DPRV е функционално свързан със сензора за положение на коляновия вал (DPKV), който също отговаря за правилната работа на системата за запалване. Ако по някаква причина възникне неизправност на сензора на разпределителния вал, информацията от сензора на коляновия вал ще бъде взета под внимание. Сигналът от DPKV е по-важен при работата на системата за запалване и впръскване, без него двигателят просто няма да работи.

DPRV се използва във всички съвременни двигатели, включително двигатели с вътрешно горене с променливо газоразпределение. В зависимост от конструкцията на двигателя, той се монтира в главата на цилиндъра.

Ефект на Хол и DPRV дизайн

Както вече споменахме, сензорът работи върху ефекта на Хол. Този ефект е открит през 19 век от едноименния учен. Той забеляза, че ако постоянен ток тече през тънка пластина и се постави в полето на действие на постоянен магнит, тогава в другите му краища се създава потенциална разлика. Това означава, че под действието на магнитната индукция някои електрони се отклоняват и създават малко напрежение в другите краища на плочата (напрежение на Хол). Използва се като сигнал.

DPRV е организиран по същия начин, но само в подобрена форма. Съдържа постоянен магнит и полупроводник, към който са свързани четири щифта. Сигналът се подава на входа на интегралната схема, където се обработва и след това се подава към изходните контакти на сензора, които се намират на корпуса на сензора. Самото тяло е изработено от пластмаса.

Как работи сензорът за положение на разпределителния вал

Задвижващият диск (импулсно колело) е монтиран на разпределителния вал от страната, противоположна на DPRV. На свой ред има специални зъби или издатини на задвижващия диск на разпределителния вал. Когато тези издатини преминават през сензора DPRV, той генерира цифров сигнал със специална форма, който показва текущия ход на цилиндрите.

Необходимо е да се запознаете по-правилно с работата на сензора на разпределителния вал във връзка с DPKV. Два оборота на коляновия вал съответстват на един оборот на разпределителния вал. Това е тайната на синхронизирането на системите за впръскване и запалване. С други думи, DPRV и DPKV показват момента на компресионния ход в първия цилиндър.

Задвижващият диск на коляновия вал има 58 зъба, така че при преминаване през зоната, където липсват два зъба през сензора на коляновия вал, системата проверява сигналите от DPRV и DPKV и определя момента на впръскване в първия цилиндър. След 30 зъба инжекцията се извършва например в третия цилиндър, а след това в четвъртия и втория. Ето как работи синхронизацията. Всички тези сигнали са импулси и се отчитат от блока за управление на двигателя. Виждат се само на осцилограма.

Основни неизправности на сензора

Веднага трябва да се каже, че ако сензорът на разпределителния вал се повреди, двигателят ще продължи да работи и ще стартира, но със закъснение.

Неизправност на DPRV може да бъде показана от следните симптоми:

• повишен разход на гориво поради несинхронизация на инжекционната система;
• колата трепва и губи инерция;
• забележима загуба на мощност, колата не може да ускори;
• двигателят не стартира веднага, а със закъснение от 2-3 секунди или спира;
• системата за запалване работи с пропуски;
• бордовият компютър дава грешка, лампичката Check Engine свети.

Тези симптоми може да означават, че RPP не работи правилно, но могат също така да показват други проблеми. Необходимо е да се извърши диагностика в сервиза.

Причини за провала на DPRV:

• повреда на контакта и/или окабеляването;
• може да има чип или огъване на издатината на диска със зъби, поради което сензорът чете неправилни данни;
• повреда на самия сензор.

Самият сензор рядко се проваля.

Сензорни диагностични методи

Както всеки друг сензор с ефект на Хол, сензорът за положение на разпределителния вал не може да бъде тестван чрез измерване на напрежението на щифтовете с мултицет. Пълна картина на работата му може да се получи само чрез проверка с осцилоскоп. Формата на вълната ще показва импулси и спадове. Трябва също така да имате известни познания и опит, за да четете данни за формата на вълната. Това може да се направи от компетентен специалист в сервиз или сервиз.

Ако се открие неизправност, сензорът се заменя с нов, ремонт не се предвижда.

DPRV играе важна роля в системата за запалване и впръскване. Повредата му води до проблеми в работата на двигателя. При откриване на симптоми е по-добре да се диагностицира от квалифицирани специалисти.