Пежо 406 датчик за скорост

Скоростомерът започна да удря глупави 80, скачаше като болен, после 70, после 60, после 100, след което спря да работи.

Беше решено да се смени сензорът за скорост.

Той се намира в скоростната кутия в задната част на двигателя, където са вкарани полуоските.

Можете да го видите и да изключите чипа през капака.

Освен това ми беше по-лесно да работя от ямата. Развиваме само един винт с 11 (който може да има звездичка) и просто го повдигаме, само внимателно, може би малко масло ще изтече, плюя.

Проверка на състоянието и смяна на сензора за скорост на автомобила (DSS)

VSS е монтиран на кутията на трансмисията и представлява сензор за променливо съпротивление, който започва да генерира импулси на напрежение веднага щом скоростта на превозното средство надвиши 3 mph (4,8 km/h). Сензорните импулси се изпращат към PCM и се използват от модула за контролиране на продължителността на отвореното време на горивния инжектор и превключването. При моделите с ръчна скоростна кутия се използва двигател с вътрешно горене, при моделите с автоматична скоростна кутия има два сензора за скорост: единият е свързан към вторичния вал на скоростната кутия, вторият към междинния вал и повредата на някой от тях води до проблеми с превключването на скоростите.

ПРОЦЕС

1. Изключете конектора на снопа на сензора.
2. Измерете напрежението на конектора (от страната на кабелния сноп) с волтметър.
3. Положителната сонда на волтметъра трябва да бъде свързана към клемата на черно-жълтия кабел, отрицателната сонда към земята. Трябва да има напрежение на батерията на конектора.
4. Ако няма захранване, проверете състоянието на окабеляването на VSS в зоната между сензора и монтажния блок на предпазителя (отляво под арматурното табло).
5. Също така се уверете, че самият предпазител е добър. С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между клемата на черния проводник на съединителя и земята. Ако няма непрекъснатост, проверете състоянието на черния проводник и качеството на клемните му връзки.
6. Повдигнете предната част на колата и я поставете на стойки за крикове. Блокирайте задните колела и превключете в неутрално положение.
7. Свържете окабеляването към VSS, включете запалването (не стартирайте двигателя) и проверете клемата на сигналния проводник (синьо-бяла) на гърба на конектора с волтметър (свържете отрицателния тестов проводник към масата на тялото).
8. Поддържайки едно от предните колела неподвижно,
9. завъртете на ръка, в противен случай напрежението трябва да варира между нула и 5 V, в противен случай сменете VSS.