Датчик разпределителен вал BMW e39

Докато разбрах какъв е проблемът, намерих хора с подобни проблеми, тази публикация е за тях.

Симптомите бяха следните: скърцане на инжектор, тъпо дъно, вибрации на празен ход, разход увеличен с 20%, богата смес (тръба, ламбда и катализатор не смърдят).

ВНИМАНИЕ! Симптомите са характерни само за двигатели M50 2l с инжекцион Siemens и M52 до 98 нагоре, вероятно за по-късни модели, за други не мога да кажа.

Свързах INPA, посочих DPRV, погледнах данните му, изглежда, че не се оплаква.

Махнах датчика, проверих с омметър между 1 и 2 контакта трябва да е 12,2 Ohm - 12,6 Ohm, между 2 и 3

0,39 ома - 0,41 ома. Имах празнина между 1 и 2. Махнах кабелната оплетка, оказа се, че кабелите са мъртви. Пробвах да меря директно на сензора, същата работа. Демонтира, измери контактите и се увери, че е готов.

Сменя се много лесно. Втория път го смених за 15 минути, първия път копах 40 минути.

Ще ви трябват: добре осветено място, гаечни ключове (32, 19, 10 отворени), 10-инчов гнездо с гаечен ключ, тънка плоска отвертка и ръце за хващане. По-добре е да правите всичко на студен двигател, ръцете ви ще бъдат по-безопасни.