Сензор за положение на разпределителния вал
Съдържание
Съвременните двигатели имат доста сложно устройство и се управляват от електронен блок за управление въз основа на сензорни сигнали. Всеки сензор следи определени параметри, които характеризират работата на двигателя в момента, и предава информация на компютъра. В тази статия ще разгледаме един от най-важните елементи на системата за управление на двигателя: сензорът за положение на разпределителния вал (DPRS).
Какво е DPRV
Съкращението DPRV означава датчик за положение на разпределителния вал. Други имена: датчик на Хол, фаза или CMP (съкращение на английски). От името става ясно, че той участва в работата на газоразпределителния механизъм. По-точно, въз основа на своите данни, системата изчислява идеалните моменти на впръскване на гориво и запалване.
Този сензор използва референтно (захранващо) напрежение от 5 волта, а основният му компонент е чувствителен елемент на Хол. Самият той не определя момента на впръскване или запалване, а само предава информация за момента, в който буталото достигне първия TDC на цилиндъра. Въз основа на тези данни се изчислява времето и продължителността на инжектирането.
В своята работа DPRV е функционално свързан със сензора за положение на коляновия вал (DPKV), който също отговаря за правилната работа на системата за запалване. Ако по някаква причина сензорът на разпределителния вал се повреди, основните данни от сензора на коляновия вал ще бъдат взети под внимание. Сигналът от DPKV е най-важен при работата на системата за запалване и впръскване, без него двигателят просто няма да работи.
DPRV се използва във всички съвременни двигатели, включително двигатели с вътрешно горене с променлива система за газоразпределение. Монтира се в главата на цилиндъра, в зависимост от конструкцията на двигателя.
Сензор за положение на разпределителния вал
Както вече споменахме, сензорът работи на базата на ефекта на Хол. Този ефект е открит през 19 век от едноименния учен. Той забеляза, че ако постоянен ток се прекара през тънка пластина, поставена в полето на действие на постоянен магнит, тогава в другите му краища се образува потенциална разлика. Тоест под въздействието на магнитна индукция част от електроните се отклонява и образува малко напрежение върху другите страни на плочата (напрежение на Хол). Използва се като сигнал.
DPRV е подреден по абсолютно същия начин, само по-напреднал. Съдържа постоянен магнит и полупроводник, към който са свързани четири щифта. Сигналното напрежение се подава към малка интегрална схема, където се обработва, а обикновените контакти (два или три) вече излизат от корпуса на сензора. Тялото е изработено от пластмаса.
Принцип на действие
Задвижващ диск (задвижващо колело) е монтиран на разпределителния вал срещу DPRV. На свой ред върху задвижващия диск на разпределителния вал се правят специални зъби или издатини. В момента, когато тези удари преминават през сензора, DPRV генерира цифров сигнал със специална форма, показващ текущия ход на буталото в цилиндрите.
Работата на сензора на разпределителния вал се разглежда по-правилно заедно с работата на DPKV. За всеки два оборота на коляновия вал има един оборот на разпределителя. Това е тайната на синхронизирането на системите за впръскване и запалване. С други думи, DPRV и DPKV показват момента на компресионния ход на първия цилиндър.
Задвижващият диск на коляновия вал има 58 зъба (60-2), т.е. когато секция с разстояние от два зъба преминава през сензора на коляновия вал, системата сравнява сигнала с DPRV и DPKV и определя момента на впръскване на първия цилиндър. . След 30 зъба се инжектира например в третия цилиндър, а след това в четвъртия и втория. Ето как работи синхронизирането. Всички тези сигнали са импулси, които се четат от контролния блок. Те могат да се видят само под формата на вълна.
Симптоми
Веднага трябва да се каже, че с дефектен сензор на разпределителния вал двигателят ще продължи да работи и ще стартира, но с известно забавяне.
Следните симптоми могат да показват неизправност на DPRV:
- повишен разход на гориво, тъй като системата за впръскване не е синхронизирана;
- колата трепва, губи инерция;
- има забележима загуба на мощност, колата не може да ускори;
- двигателят не стартира веднага, а със закъснение от 2-3 секунди или спира;
- системата за запалване работи с неправилно запалване, неправилно запалване;
- бордовият компютър показва грешка, Check Engine светва.
Тези симптоми може да показват неизправност на DPRV, но могат също така да показват други проблеми. Необходимо е да се подложи на диагностика в сервиза или да се използва специален диагностичен скенер. Например универсалното устройство Rokodil ScanX.
Грешки P0340 - P0344, P0365 показват неизправност или прекъсване на окабеляването на DPRV.
Сред причините за неуспеха на DPRV могат да се разграничат следните:
- проблеми с контактите и окабеляването;
- издатината на задвижващия диск може да е нарязана или огъната, така че сензорът чете неправилни данни;
- повреда на самия сензор.
Само по себе си това малко устройство рядко се проваля.
Начини за проверка
Както всеки друг сензор с ефект на Хол, DPRV не може да бъде проверен чрез измерване на напрежението на контактите с мултицет („непрекъснатост“). Пълна картина на вашата работа може да се даде само чрез проверка с осцилоскоп. На осцилограмата ще се виждат импулси и фронтове на потапяне. Четенето на данни за формата на вълната също изисква известни знания и опит. Това може да се направи от компетентен специалист в сервиз или сервиз.
Сигналите на сензора са ясно видими на осцилограмата
Ако се открие неизправност, сензорът се заменя с нов, ремонт не се предвижда.
DPRV играе важна роля в системата за запалване и впръскване. Повредата му води до проблеми в работата на двигателя. При откриване на симптоми е по-добре да бъдете диагностицирани от компетентни специалисти.
