Сензор за неравен път и адсорбер за кола - какво е това и как работят

С появата на инжекционните двигатели бяха добавени значителен брой сензори за подобряване на мощността и екологичните характеристики. В статията ще се докоснем до малко известен сензор за груб път и ще говорим за абсорбера - какво е това и защо са необходими. 

Какво е DND?

Сензорът за неравен път е малко устройство, което временно изключва временно диагностичната система на двигателя, така че Check Engine да не се показва постоянно на арматурното табло по време на неправилно запалване. Сензорът има защитна функция. При двигатели с екологичен стандарт Euro-3 и по-висока, бордовата система трябва да реагира незабавно при неправилно запалване, тъй като това значително надвишава стандартите за емисии на газ. Средно на 100 работни цикъла се получават до 4 прекъсвания, така че съвременната автомобилна индустрия отдавна е загрижена за въвеждането на чувствителна бордова диагностика.

Като цяло се изисква сензор за груб път, за да се открият и открият силни вибрации на тялото, които пряко влияят върху работата на двигателя.

Какво е адсорбер?

След въвеждането на стандартите за токсичност EURO-1 възникна необходимостта от максимален контрол на емисиите на отработени газове в атмосферата, както и контрол на изпарението на бензин. Адсорбционната система не позволява на бензиновите пари да навлизат в атмосферата, като по този начин облекчава водача и пътниците от миризмата на бензин, като по този начин повишава екологичността и стандартите за пожарна безопасност.

В самия адсорбер има активен въглен, който абсорбира всички вредни вещества, когато двигателят не работи. Системата се нарича EVAP и работи по следния начин:

• в края на работата на двигателя в резервоара за гориво се появяват пари, които се издигат до гърлото на резервоара за гориво и се насочват навън, създавайки опасно свръхналягане в резервоара;
• в близост до гърлото е предвиден сепаратор, който отделя течността от парата, която преминава през специални тръби обратно в резервоара под формата на кондензат на гориво;
• останалата част от парите, с които сепараторът не се е справил, влизат в адсорбера и след стартиране на двигателя през вентилационния клапан бензиновите пари попадат във всмукателния колектор и след това в цилиндрите на двигателя.

Как работи механизмът за проверка на пропуски?

Всеки инжекционен двигател е снабден със система за самодиагностика за прекъсване на запалването. В близост до ролката на коляновия вал е монтиран сензор за положение на коляновия вал, който е електромагнитен елемент, който отчита скоростта и стабилността на въртенето на ролката и подава импулси към блока за управление на двигателя. 

Ако сензорът открие нестабилно въртене, незабавно се извършва проверка за пропуски, след което на арматурното табло може да се появи „Грешка на двигателя“ и когато е свързан диагностичен скенер, в доклада ще се появи история на прекъсване на запалването.

Как работи сензорът за груб път?

Сензорът, в зависимост от конструктивните характеристики на автомобила, обикновено се монтира на предната странична греда, може да бъде разположен и на рамката или елемента на окачването. Работата му се основава на принципа на пиезоелектричен елемент - по време на деформация се генерират електрически импулси. Между другото, принципът на работа е подобен на сензора за детонация. 

Ако деформацията на пиезоелектричния елемент надвишава допустимото ниво, тогава на изхода сензорът сигнализира за движение по неравна пътна настилка. 

Защо се нуждая от сензор за груб път?

При движение по неравен път може да възникне ситуация, при която колелото за кратко се отчупва от повърхността, което в момента води до промяна в въртенето на коляновия вал. Благодарение на високоточния сензор за въртене на коляновия вал, най-малкото отклонение веднага се открива като грешка при прекъсване на запалването.

Поради наличието на DND, постоянното наблюдение на грешките временно е спряно, а при по-модерните автомобили запалването се измества към закъснението, за най-висококачествено запалване на сместа. 

Кога и защо сензорът за груб път се появи на автомобилите?

Веднага след като автомобилните производители започнаха сериозно да мислят за околната среда, бяха въведени евро стандартите. През 1995 г. е приета нормата Евро-2, задължаваща да оборудва автомобила съответно с катализатор и сензори за откриване на кислород в отработените газове. Към този момент всички автомобили бяха оборудвани със сензори за груб път.

Логиката зад внедряването на DND е проста: неизгорялото гориво бързо разрушава керамичния каталитичен конвертор. Съответно, фиксирането на прекъсвания на пожара ви позволява да спрете подаването на гориво в цилиндъра, където сместа не се е запалила, което ви позволява да спасите катализатора от вредни ефекти.

Ако грешките се фиксират произволно в различни цилиндри, Check Engine ще ви уведоми за това - има смисъл да направите компютърна диагностика на двигателя.

Ако прекъсванията са свързани с работата на сензора за неравен път, предупредителната лампа няма да светне.

Заключение

И така, сензорът за неравен път и адсорберът са важни елементи в сложната система на двигателя с вътрешно горене. Работата на сензора за груб път ви позволява да избягвате фалшиви показания при прекъсвания на запалването, както и да отделяте по-малко вредни вещества в атмосферата, а от своя страна адсорберът не само се грижи за околната среда, но и за здравето на водача и пътниците .

Въпроси и отговори:

Къде се намира сензорът за неравен път? Зависи от модела на автомобила. При тези, оборудвани с ABS система, този сензор може да не присъства (самата система изпълнява своята функция). Ако тази система не е налична, тогава сензорът ще бъде инсталиран в областта на дясното предно колело, например на калника.