Датчик за детонация ZMZ 406

Опитните шофьори помнят много добре как жигули детонира при зареждане с лош или нискооктанов бензин. Чукане на двигателя се появява, когато двигателят спре. Известно време след изключване на запалването той продължава да се върти неравномерно, „потрепва“.

Когато шофирате с нискокачествен бензин, както казват шофьорите, той може да „чука пръстите си“. Това също е проява на детонационния ефект. Всъщност това далеч не е безвреден ефект. Когато са изложени на него, възникват значителни претоварвания на буталата, клапаните, главата на цилиндъра и двигателя като цяло. В съвременните автомобили сензорите за детонация (DD) се използват в системите за управление за предотвратяване на детонация на двигателя).

Какво е детонация

Детонацията на двигателя е процесът на самозапалване на смес от бензин и въздух без участието на запалителна искра.

Теоретично, ако налягането в цилиндъра надвиши максимално допустимата стойност за смес с бензин с определено октаново число, възниква самозапалване. Колкото по-ниско е октановото число на бензина, толкова по-ниско е съотношението на компресия в този процес.

Когато двигателят е детониран, процесът на самозапалване е хаотичен, няма един източник на запалване:

Ако изградим зависимостта на налягането в цилиндъра от ъгъла на запалване, тогава ще изглежда така:

Графиката показва, че по време на детонация максималното налягане в цилиндъра е почти два пъти по-голямо от максималното налягане при нормално горене. Такива натоварвания могат да доведат до повреда на двигателя, дори толкова тежка, колкото напукан блок.

Основните фактори, водещи до появата на детонационен ефект:

• грешно октаново число на напълнения бензин;
• конструктивните характеристики на двигателя с вътрешно горене (коефициент на компресия, форма на буталото, характеристики на горивната камера и др.) допринасят за увеличаване на вероятността от този ефект);
• характеристики на работата на силовия агрегат (температура на околния въздух, качество на бензина, състояние на свещи, натоварване и др.).

Длъжност

Основната цел на сензора за детонация е да открие навреме появата на този вреден ефект и да предаде информация на електронния блок за управление на двигателя, за да регулира качеството на бензино-въздушната смес и ъгъла на запалване, за да се избегнат опасни удари на двигателя.

Регистрирането на факта на това въздействие се извършва чрез преобразуване на механичните вибрации на двигателя в електрически сигнал.

Принцип на действие

Принципът на действие на почти всички сензори за детонация се основава на използването на пиезоелектричния ефект. Пиезоелектричният ефект е способността на някои материали да образуват потенциална разлика при механично напрежение.

Повечето мъже са използвали пиезо запалки и знаят, че създават сериозна електрическа искра. Тези високи напрежения не се появяват при сензорите за детонация, но полученият сигнал в този случай е достатъчен за блока за управление на двигателя.

Използват се два вида сензори за детонация: резонансни и широколентови.

Широколентова DD схема, използвана на VAZ и други чуждестранни автомобили:

Широколентовите сензори са монтирани на цилиндровия блок много близо до зоната на горене. Опората има твърд характер, за да не заглушава ударните импулси в случай на неизправност на двигателя с вътрешно горене.

Пиезокерамичният чувствителен елемент генерира електрически импулс с достатъчна амплитуда за обработка от блока за управление на двигателя в широк честотен диапазон.

Широколентовите сензори формират сигнал както при изключено запалване при спрян двигател при ниски скорости, така и при високи скорости по време на шофиране.

Някои превозни средства, като Toyota, използват резонансни сензори:

Такива DD работят при ниски обороти на двигателя, при които поради резонансния феномен се постига най-голям механичен ефект върху пиезоелектричната плоча, съответно се формира голям сигнал. Неслучайно на тези сензори е инсталиран защитен шунтов резистор.

Предимството на резонансните сензори е филтрирането на механични ефекти при шофиране по неравни пътища, външни механични удари, които не са свързани с детонация на двигателя.

DD резонансен тип са монтирани на собствена резбова връзка, по форма наподобяват сензори за налягане на маслото.

Симптоми на неизправност на сензора за детонация

Основният симптом, показващ неизправност на сензора за детонация, е пряка проява на ефекта от неизправността на двигателя, описан по-горе.

В много случаи това може да бъде причина за механично разрушаване на сензора, по-специално в момент на удар по време на авария или проникване на влага в конектора или през пукнатина в областта на пиезоелектричния сензор.

Ако DD започне да се разпада механично, по време на движение, стойността на напрежението на неговите клеми може да се промени драстично. Блокът за управление на двигателя ще реагира на пренапрежения на мощността, като възможна детонация.

При спонтанно регулиране на ъгъла на запалване двигателят стартира, скоростта плава. Същият ефект може да възникне, ако монтирането на сензора е разхлабено.

Как да проверите сензора за детонация

Компютърната диагностика не винаги отстранява неизправност на сензора за детонация. Диагностиката на двигателя обикновено се извършва в стационарен режим в сервиза и почукването е по-изразено, когато автомобилът се движи с повишени натоварвания (на висока предавка) или в момента на изключване на запалването, когато компютърната диагностика е по принцип невъзможна.

Без да се сваля от колата

Има метод за диагностика на сензор за детонация, без да го изваждате от обичайното му място. За да направите това, стартирайте и загрейте двигателя, след което на празен ход ударете малък метален предмет върху монтажния болт на сензора. Ако има промяна в скоростта на двигателя (промяна в скоростта), тогава DD работи.

Мултиметър

Най-надеждният начин за проверка на производителността е да разглобите сензора, да изключите конектора, да свържете мултицет към клемите му в позиция за измерване на напрежението от 2 волта.

След това трябва да го ударите с метален предмет. Показанията на мултиметъра трябва да се увеличат от 0 до няколко десетки миливолта (по-добре е да проверите амплитудата на импулса от справочника). Във всеки случай, ако напрежението се повиши при допир, сензорът е електрически нечуплив.

Още по-добре е да свържете осцилоскоп вместо мултицет, тогава можете точно да определите дори формата на изходния сигнал. Този тест е най-добре да се направи в сервиз.

Замяна

В случай, че има съмнение за неизправност на сензора за детонация, той трябва да бъде сменен. По принцип рядко отказват и имат дълъг ресурс, често надвишаващ ресурса на двигателя. В повечето случаи неизправност се образува в резултат на авария или демонтаж на захранващ блок по време на основен ремонт.

Принципът на работа на сензорите за детонация е еднакъв за всеки тип (резонансни и широколентови). Следователно понякога можете да използвате устройство от други модели двигатели, ако няма роден такъв. Разбира се, ако отговаря на данните за кацане и конектора. Разрешено е инсталирането на DD, който е бил в действие от дезактивиран.

Советы

Някои шофьори забравят за DD, тъй като той рядко си спомня за съществуването си и проблемите му не причиняват такива последствия, както в случай на неизправност, например, на датчик за положение на коляновия вал.

Въпреки това, резултатът от неизправност на това устройство може да бъде много по-големи проблеми с двигателя. Следователно, когато управлявате автомобила, се уверете, че сензорът за детонация:

• той беше добре защитен;
• по тялото му няма мазни течности;
• Нямаше признаци на корозия по конектора.

Как да проверите DTOZH с мултицет и какви нюанси е по-добре да знаете.

Видео: къде е сензорът за детонация ZAZ Lanos, Chance, Chery и как да го проверите с мултицет, а също и без да го изваждате от колата:

Може да представлява интерес:

Страхувам се, че след инцидента не всеки ще си спомни този сензор, ще има много други проблеми. Но не знаех за омазняването, което може да го повреди, трябва да видя как се чувства в моята кола. Все още няма следи от повреда, двигателят работи добре, но знае ли човек. Що се отнася до детонацията в Жигули, тя се появяваше на всички стари коли от време на време, нещо ужасно, казвам ви, ако не караха стари карбураторни двигатели. Колата вече подскача и дрънчи, видиш ли, сега нещо ще падне.

И аз имах проблеми с този датчик. Динамиката не е същата, леко увеличен разход. В крайна сметка, когато се оказа, че нещата с този датчик не са наред, нямаше да е възможно просто да го смените, защото 1 от 10 такива сензора работят на VAZ. Тоест трябва да пазарувате с тестер и да проверявате всеки нов сензор

Честно казано, никога не съм чувал този сензор да се проваля на модерни автомобили. В FF2 за 9 години никога не са разглобявани. Знам точно какво е (имаше пет в края на 90-те). Общо взето карай с посочения бензин и не търси икономия, ще ти излезе по-скъпо.

От моя опит в управлението на автомобил знам със сигурност, че сензорът за детонация на автомобила рядко се поврежда. В живота си трябваше да използвам дълго време такива домашни автомобили като: Москвич-2141, с шестколесен двигател Жигули (около 7 години); Жигули -2107 (около 7 години); Лада десет (около 6 години), общо за почти двадесет години опит в експлоатацията на тези автомобили, сензорът за налягане никога не се е провалял. Но детонация в двигателите на тези автомобили трябваше да се наблюдава повече от веднъж. Особено през 92-те години качеството на бензина, който се налива в колите на бензиностанциите, беше ужасно. Бензиновият дозатор XNUMX често се пълни с бензин с най-ниско октаново число, слабо утаен, с наличие на вода или други течности. След такова зареждане с гориво пръстите на двигателя започнаха да чукат и с увеличаване на натоварването изглеждаше, че искат да изскочат от работеща кола.

Ако бензинът беше и с вода, тогава двигателят трябваше да киха дълго време. Понякога, както изглеждаше на шофьорите, за да спестят от закупуването на бензин, в резервоара се налива бензин с по-ниско качество от предписаното от производителя на автомобила. В същото време гасите колата, изключвате запалването и двигателят продължава да трепери грозно, понякога с характерни пукания в ауспуха, сякаш сте настроили неправилно запалването, тогава двигателят трябваше да киха дълго време. Понякога, както изглеждаше на шофьорите, за да спестят от закупуването на бензин, в резервоара се налива бензин с по-ниско качество от предписаното от производителя на автомобила. В същото време гасите колата, изключвате запалването и двигателят продължава да трепери грозно, понякога с характерни пукания в ауспуха, сякаш сте настроили неправилно запалването, тогава двигателят трябваше да киха дълго време. Понякога, както изглеждаше на шофьорите, за да спестят от закупуването на бензин, в резервоара се налива бензин с по-ниско качество от предписаното от производителя на автомобила. В същото време гасиш колата, изключваш запалването, а двигателят продължава да тресе грозно, понякога с характерни пукания в ауспуха, сякаш не си нагласил запалването.

Разбира се, при такива симптоми двигателят беше повреден.

Попаднах на сензор за детонация, когато един ден не можах да сляза от светофара. Двигателят гръмна по ужасен начин. По някакъв начин влезе в услугата. Провериха всичко и дори смениха датчика, ефекта е същият. И тогава за първи път попаднах на устройство, което извършва спектрален анализ на гориво. Тогава момчетата ми показаха, че вместо 95 дори нямам 92, но ми харесва 80. Така че преди да се занимавате със сензора, проверете газта.

Колко години управлявам колата и шофирам от 1992 г.? За първи път чувам за този сензор, за мой срам. Вдигнат под капака, намерен, проверен, както си е на мястото. Никога не съм имал проблеми със сензора.

Проверка на сензора за детонация

Изключете запалването и отстранете отрицателната клема на акумулатора.

С помощта на ключа „13“ развиваме гайката, която закрепва сензора към стената на цилиндровия блок (за по-голяма яснота всмукателният колектор е отстранен).

Извадете пружинната скоба на блока с тънка отвертка, разкачете кабелния блок от сензора.

Свързваме волтметър към клемите на сензора и, леко почуквайки тялото на сензора с твърд предмет, наблюдаваме промяна в напрежението

Липсата на импулси на напрежение показва неизправност на сензора.

Възможно е напълно да проверите сензора за неизправности само на специална вибрационна опора

Инсталирайте сензора в обратен ред.