Датчик за налягане на маслото за ВАЗ 2107

Във всяка кола с течение на времето се появяват различни повреди и повреди на някои компоненти и части. Един от тези елементи е сензорът за налягане на маслото на автомобил VAZ 2107. Всеки знае, че двигателят няма да работи дълго време без масло в системата. Маслото в двигателя не само помага за намаляване на износването на триещите се части, но и охлажда двигателя, като го предпазва от прегряване. От това следва, че е много важно да се следи нивото и качеството на маслото в системата, а налягането е друг показател.

Предназначение и местоположение на продукта

Основната цел на въпросния датчик е да контролира налягането на маслото в системата за смазване на двигателя. Съдържащата се в него информация се предава на електрическа крушка, разположена на арматурното табло и е много важна за водача. Според индикатора за налягане на маслото в системата водачът определя правилната работа на двигателя.

Сензорът за налягане на маслото (DDM) в автомобил от семейството Lada VAZ 2107 се намира директно в долната лява част на двигателя. Във вътрешната структура на продукта има активен елемент, който реагира на падане на налягането. При падане на налягането настъпва съответна промяна в големината на тока, която се записва от измервателното устройство. Това устройство се нарича стрелка, разположена в купето на арматурното табло.

Първоначално трябва да се отбележи, че има два вида DDM: електронен и механичен. Разликата между тези продукти е, че първият вариант е авариен, тоест когато налягането падне, сигналната лампа светва. Вторият вариант е по-надежден, тъй като може да се използва не само за определяне на наличието на налягане, но и за контрол на неговата величина.

В автомобили с карбуратор VAZ 2107, както и модерни инжекционни модели на "седемте", се използват само електронни сензори за налягане.

Това означава, че информацията се предава на показалеца под формата на индикатор (крушка). Ролята на индикатора за налягане на маслото е да сигнализира на водача за неизправност. В същото време на арматурното табло светва специален индикатор под формата на крушка, поради което е необходимо да спрете и да изключите двигателя.

Важно е да знаете! Ако лампата за маслото светне, може да има теч на масло, така че се уверете, че двигателят е смазан, преди да продължите.

Проблеми с DDM

Ако индикаторът на арматурното табло светне, изключете двигателя и след това използвайте пръчката, за да проверите нивото на маслото. Ако нивото е нормално, тогава причината за светлинната аларма е неизправност на сензора. Това се случва, ако сензорът за налягане на маслото е запушен.

Шофьорите често имат въпроси защо индикаторът свети и каква е причината за неизправността, ако сензорът работи и нивото на маслото е нормално. Ако проверката на налягането на маслото и сензора за изправност не разкри никакви проблеми, тогава следните фактори могат да бъдат причините за светването на индикатора:

• повреда в окабеляването на сензора;
• проблеми с работата на маслената помпа;
• голям луфт в лагерите на коляновия вал.

Както показва практиката, най-често сензорът се проваля или възниква изтичане на масло. Ако възникне теч, не продължавайте да шофирате. Необходимо е да се обадите на теглич, след това до къщата или до сервиза, за да установите причината за теча. Ако сензорът е дефектен, той трябва да бъде сменен с нов. Цената на продукта не надвишава 100 рубли.

Диагностика на неизправности и методи за отстраняване

Ако нивото на маслото е под нормалното, трябва да се долее до маркировката „MAX“ на измервателната пръчка. За да проверите състоянието на самия сензор, ще трябва да използвате следните методи:

• използвайте МАНОМЕТЪР;
• свържете сензора към компресора.

Ако имате манометър, проверката на изправността на продукта не е трудна. За да направите това, е необходимо да загреете двигателя до работна температура, след това да го изключите и да завиете манометър вместо електронен продукт. По този начин е възможно да се провери не само изправността на DDM, но и налягането в системата.

Вторият вариант включва премахване на DDM от колата. След това ще трябва да използвате помпа с манометър и тестер. Процедурата е много проста, за това трябва да свържете продукта към маркуча на помпата и да настроите тестера в режим на непрекъснатост. Свържете една сонда към изхода на MDM, а втората към нейната "маса". Когато въздухът се евакуира, веригата ще се скъса, което ще накара тестера да не осигури непрекъснатост. Ако тестерът издава звуков сигнал с и без налягане, сензорът е повреден и трябва да бъде сменен.

DDM не подлежи на ремонт, така че след повреда просто трябва да го замените с нов. Също така е важно да се вземе предвид факта, че за да се контролира напълно налягането в системата, се препоръчва да се инсталира механичен сензор заедно с електронен сензор. Няма да е трудно да направите това. Първо трябва да закупите специална тениска, както е показано на снимката по-долу.

Чрез такъв тройник можете да инсталирате както електронен, така и механичен DDM. Ще трябва да закупите и манометър (манометър) в купето. Най-добрият вариант е да закупите манометър за автомобили VAZ 2106 или NIVA 2131.

Свързването на този сензор се извършва съгласно следните инструкции, както е показано на снимката по-долу. Важно е да разберете, че не е необходимо да свързвате кабела към сензора за аварийно налягане на маслото, тъй като на арматурното табло има стандартен манометър.

Къде да поставите показалеца е личен въпрос на собственика на автомобила. Повечето шофьори инсталират този продукт на мястото на обикновен часовник, като леко модифицират монтажния отвор. Резултатът е това изображение.

По-долу има снимка на това как изглежда DDM инсталацията под капака.

В заключение трябва да се отбележи, че такова просто усъвършенстване не само ще избегне необходимостта от повторна проверка на състоянието на електронния сензор, но също така ще позволи постоянно да се следи налягането в системата, което е много важно за шофьор.