Дамаванд. Първият "разрушител" в Каспийско море
Damavand е първата корвета, построена от иранска корабостроителница в Каспийско море. Хеликоптер AB 212 ASW над кораба.
Малката иранска каспийска флотилия наскоро добави най-големия си военен кораб Damavand до момента. Въпреки факта, че блокът, подобно на кораба-близнак Jamaran, беше възхваляван от местните медии като разрушител, всъщност - по отношение на текущата класификация - това е типична корвета.
Преди разпадането на СССР командването на ВМС на Ислямска република Иран разглеждаше Каспийско море само като тренировъчна база за основните сили, действащи във водите на Персийския и Оманския залив. Доминацията на суперсилата беше неоспорима и въпреки не най-добрите политически отношения между двете страни по това време, само малки сили бяха постоянно базирани тук, а пристанищната инфраструктура беше доста скромна. Всичко обаче се промени в началото на 90-те години на миналия век, когато всяка от трите бивши съветски републики, граничещи с Каспийско море, стана независима държава и всички започнаха да искат правата си да разработват богатите залежи на нефт и природен газ под него. Въпреки това Иран, най-силната във военно отношение държава в региона след Руската федерация, притежаваше само около 12% от повърхността на басейна и най-вече в райони, където морското дъно е на голяма дълбочина, което затруднява извличането на природни ресурси изпод него . . Затова Иран не беше доволен от новата ситуация и поиска дял от 20%, който скоро се озова в спор с Азербайджан и Туркменистан. Тези страни нямаше да уважат, от тяхна гледна точка, неоторизираните искания на своите съседи и продължиха да добиват петрол в спорните зони. Нежеланието да се определи точният ход на демаркационните линии в Каспийско море също доведе до загуби за риболова. Значителна роля в разпалването на тези спорове изиграха политиците от Русия, които все още се стремяха, както в Съветския съюз, да играят ролята на основен играч в региона.
Естествената реакция на Иран беше създаването на каспийска флотилия, която да защитава икономическите интереси на страната. Това обаче се оказа трудно по две причини. Първо, това е нежеланието на Руската федерация да използва единствения възможен маршрут от Иран до Каспийско море за прехвърляне на ирански кораби, който беше руската мрежа от вътрешни водни пътища. Следователно тяхното строителство остана в местните корабостроителници, но това беше усложнено от втората причина - концентрацията на повечето корабостроителници в Персийския залив. Първо, Иран трябваше да построи корабостроителници на брега на Каспийско море почти от нулата. Тази задача беше успешно решена, както се вижда от въвеждането в експлоатация на ракетния носител Paykan през 2003 г., а след това и на две двойни установки през 2006 и 2008 г. Въпреки това, считайте тези кораби за обещаващи дизайни - все пак ставаше дума за "десантни" копия на френските скоростни машини "Caman" от типа La Combattante IIA, т.е. единици, доставени в началото на 70-80-те години. позволи обаче да се натрупа безценен опит и ноу-хау за каспийските корабостроителници, необходими за задачата да доставят по-големи и по-универсални кораби.
