Daewoo Matiz - наследник на Tico
Matiz беше изправен пред трудна задача - той трябваше да замени адекватно застаряващия Tico - солиден, но не особено безопасен градски автомобил, лицензиран от Suzuki. Представителите на корейската марка не са купили правата за пускане на друг японски модел, а са избрали нещо свое. Формулировката „собствен“ може да не е съвсем точна, тъй като няколко компании участваха в изграждането на Matiz, но със сигурност малък градски автомобил не е копие, а Daewoo изигра водеща роля в дизайна.
Премиерата на Matiz е през 1997 г., а строителните работи продължават от средата на десетилетието. Дизайнът на купето е направен от Giorgetto Giugiaro от ItalDesign, докато развойните центрове на Daewoo в Обединеното кралство и Германия се занимават с технически проблеми.
Технологично колата е базирана на Tico - малък двигател под 0,8 литра е взет от предшественика си, но използва многопортово впръскване на гориво. Трицилиндровият двигател произвежда 51 к.с. при 6000 об/мин и въртящ момент от 68 Нм при 4600 об/мин. Поради увеличението на теглото (от 690 на 776 кг) в сравнение с Tico, Matiz, въпреки допълнителните 10 к.с., е малко по-бавен от своя предшественик. До 100 км/ч Tico успя да ускори само за 17 секунди, докато новият модел се нуждае от две секунди повече. Максималната скорост и в двата случая е приблизително 145 км/ч. По-голямото тегло се отрази и на разхода на гориво - в градския цикъл Matiz ще се нуждае от 7,3 литра, а на магистралата - около 5 литра (при 90 км / ч). Шофирането с магистрални скорости ще увеличи разхода на гориво с до 7 литра. Тико беше доволен, че разходът на гориво е средно със 100 км по-малко, поне един литър.
Каросерията на Matiz е много по-модерна от предшественика си - колата е кръгла, линията на каросерията е ажурна, а кръглите фарове създават впечатление за "симпатично изражение". През 2000 г. е извършен фейслифтът на Matiza, който освен промяната на предната част на купето, получава и нов двигател 1.0 с мощност 63 к.с. Повдигането обаче заобиколи страната ни и до края на дните си Matiz в Полша се предлагаше в оригиналната си форма.
3,5-метрова кола едва ли ще побере петима души, но за типична градска кола не е лошо. Покупките могат да бъдат прибрани в малък 167-литров багажник. Поради ниската цена Matiz често се използва като автомобил за търговски представители. Във версията със сгънати задни седалки предлагаше цели 624 литра багажно пространство.
В краш теста на Euro NCAP малкият кореец получи три звезди от пет в категорията за безопасност за възрастни. Това обаче беше версията SE с две въздушни възглавници. Дори колите, които не са оборудвани с въздушни възглавници, са доста безопасни (като се има предвид възрастта на конструкцията и размерите). Структурната здравина и качеството на листовете изглеждат много по-високи от тези на Tico. По време на краш теста проблемът беше в предпазните колани на задните седалки, които не предпазиха адекватно пътниците от ефектите на сблъсък. Daewoo въведе корекции, а от средата на 2000-те Matiz има по-добри колани.
Разглеждайки конкуренцията от този период, можем да заключим, че корейският дизайн е доста силен. Един от най-големите конкуренти на Matiz несъмнено беше Fiat Seicento, който получи само 1 звезда в краш теста, а при челен сблъсък структурата на автомобила беше сериозно повредена, което доведе до големи наранявания на манекените. Ford Fiesta (1996), Lancia Ypsilon (1999) и Opel Corsa (1999) бяха наравно с Matiz. От своя страна френските автомобили - Peugeot 206 (2000) и Renault Clio (2000) осигуряват по-голяма безопасност - всеки от тях получава 4 звезди и предлага цялостна защита на пътниците.
По отношение на устойчивостта на грешки Matiz има по-лошо мнение от своя предшественик. Списъкът с неизправности е дълъг, но повечето ремонти могат да се извършат във всеки сервиз и са сравнително евтини. Освен това разходите за закупуване на автомобил няма да бъдат високи и има добри шансове да намерите добре оборудван екземпляр с малък пробег. Бъдете внимателни с версиите на микробусите, които са служили като превозни средства от флота, но тяхната история често е много бурна.
Въпреки че Matiz принадлежи към групата на евтините автомобили, оборудването може да бъде доста богато. Разбира се, основната версия (Friend), струваща по-малко от 30 36 PLN, дори нямаше серво управление, въздушна възглавница или електрически прозорци, но когато решите да изберете Топ версията, можете да разчитате на споменатите по-горе аксесоари, както и ABS, централно заключване и въздушна възглавница за пътника. Опциите включват и климатик, който някога е бил основна тема в рекламите на Matiz. Дори в най-богатата версия малкото Daewoo не струва повече. PLN, което беше много конкурентна оферта на пазара на градски автомобили.
Matiz надживя Daewoo, който напусна Полша през 2004 г., малко след като беше погълнат от General Motors. Произвежда се под марката FSO до 2008 г. След Matiz Shedu пое Chevrolet Spark, който на нашия пазар струва под 30 хиляди. PLN, а във версията LS (от около 36 хил. PLN) дори има стандартен климатик.
