Daewoo Korando - подценена разлика
Цял живот ни учат на модели: „трябва да го направиш, защото всички останали го правят“. Постоянно ни казват, че да бъдеш различен и да вървиш срещу зърното са черти, които могат само да създадат проблеми в живота, а не да ни помогнат. „Върви по реката“ се повтаря като мантра на бедните деца в училищата, убивайки тяхната креативност и свежест на ума.
Те се учат на сухи факти и сухи знания, които не са подкрепени с практически примери от живота, което не само ще им позволи да разберат по-добре проблема, но и така затвърдените знания ще останат в главите им по-дълго. Той се опитва да направи децата огледални образи на техните връстници.
Но да си различен не е толкова лошо. Именно на хората, които „вървяха срещу течението“, дължим най-много в днешния силно комерсиализиран свят. Ако не беше различността и свежият ум на някои, мнозина все още биха вярвали, че ходят по плоска Земя, ограничена само от Евразия.
Има предимства и недостатъци да си различен. Най-често лошите се разкриват още през живота под формата на подигравателни забележки и възгледи на "нормалните хора". Добрите страни обикновено се проявяват едва след смъртта на „другия човек“, когато светът най-накрая узрява пред тяхното очакване на епохата, което ги прави блестящи хора след смъртта им.
Daewoo Korando, обрат сред популярните четириколесни автомобили, е толкова популярен на полския пазар, колкото Polonez Caro Plus е на пазара в Далечния изток. Произвеждан от 1983-2006 г., той видя следващото поколение в края на 2010 г. Само не под марката Daewoo, а под марката майка SsangYong. Първото поколение на модела, произведено по лиценз от Jeep CJ-7, присъства на азиатския и европейския пазар до 1996 г., когато се появява наследник - Korando II. Дизайн на проф. Колата на Кен Грийнли се продаваше от 1997 до 2006 г. и имаше изключителен стил. Моделиран след емблематичния американски Jeep Korando, той се продава и в Полша от 1998-2000 г., когато се сглобява във фабриките на Daewoo Motor Polska в Люблин.
Един различен, оригинален и необичаен силует на автомобила определено се открояваше от японско-американо-германската скука. Корандо явно изостана от преобладаващите тогава тенденции по време на своя дебют. Дързък и груб стил, дългият преден капак на Jeep Wrangler, оребрената решетка и тясно разположените фарове безпогрешно напомняха на всяка друга кола. Въпреки че е само с три врати, не може да се отрече оригиналността на доста дългата кутия с форма на кутия. Силно изпъкнали калници, пластмасова облицовка по цялата дължина на автомобила, стъпало под прага и офроуд джанти свидетелстват за изключителните офроуд възможности на автомобила.
Устойчива на усукване подрама, комбинирана с твърда задна ос, пружинирана с винтови пружини и свързващи щанги, поставя Korando наравно с най-смелите офроуд превозни средства на пътя. Задвижването на всички колела (стандартно задвижване на задните колела със задвижване на предните колела), скоростна кутия, впечатляващ просвет (195 мм) и подходящи ъгли на подход и изход правят Korando способен да се справи дори с най-тежките офроуд условия при опитен ръце.
Бензинови или дизелови двигатели с лиценз на Mercedes могат да работят под капака. За съжаление, високото собствено тегло на автомобила (приблизително 1800 кг) означава, че Korando не предлага спираща дъха производителност с нито един от тези двигатели (освен водещия 6-литров V3.2 с 209 к.с., спринт до 10 и астрономически количества гориво) . Най-популярната под предния капак Korando е дизелова версия с турбокомпресор с обем 2.9 литра и мощност 120 к.с. За съжаление, при тази версия на двигателя са необходими 19 секунди, за да може колата да ускори до 100 км/ч, а максималната скорост от XNUMX км/ч се постига много трудно. Korando обаче не е спортна кола и динамиката при него не е най-важното. Най-важното е, че двигателят на Mercedes е изключително издръжлив и устойчив на тежки условия на работа. И това се случва неочаквано с Корандо.
Този тип автомобили не се купуват от фенове на клубния и градски живот. Вие също не купувате пълноценен SUV, за да отидете до мола за пазаруване. Аутсайдерът Korando също не би се справил добре в градската джунгла. Но ако имате душата на скитник, неудачник, тегли ви пустинята Биешчади през уикендите, имате нужда от кола, която ще ви предложи заместител на офроуд способности за малко пари и нямате нищо против солиден пакет (повечето от моделите, предлагани на пазара, са много добре оборудвани версии), тогава най-вече се интересувайте от този "губещ". Защото, противно на външния вид и всички мнения, си заслужава. Във всеки случай попитайте собствениците.
