Тест драйв Dacia Logan MCV срещу Skoda Roomster: налични практики
Съдържание
Dacia Logan MCV 1.5 dCi и Skoda Roomster 1.4 TDI съчетават простор, гъвкав интериор, гъвкави двигатели и добра цена. Кой от двамата ще се хареса на прагматична автомобилна аудитория?
Базовата цена на пълен комплект от петместен Logan MCV с 1,4-литров бензинов двигател (15 280 лв.) Несъмнено ще привлече вниманието на по-благоразумните, които искат да получат най-практичния автомобил. Въпреки това тестваният от нас седемместен дизелов топ модел Laureate (1.5 dCi, 86 к.с.), оборудван с електрически прозорци и централно заключване, струва малко повече (24 580 лева). От друга страна, най-печелившият Roomster (1.2 HTP, 70 к.с.) се заменя за 20 986 лева, а дизеловата версия, която тествахме, е 1.4 TDI-PD Comfort с 80 к.с. село, предлагащо западноевропейски мебели, струва 29 595 лева. Срамно е, че за разлика от Skoda, румънците не предлагат стабилизиращата програма ESP дори срещу допълнително заплащане.
Покривният багажник на Logan MCV побира до 2350 литра и може да погълне цял палет, ако имате мотокар, който го зарежда през асиметрично разделените задни врати. Тук е уместно да се отбележи, че подът на Логан не е изцяло плосък, тъй като осигурява устройства за закрепване на третия ред седалки.
Посредствено тяло
Видимостта на Roomster е намалена поради масивните ъглови колони на кабината и малките предни прозорци и извития им дизайн. Шофьорът на Логан може да има проблеми с виждането, тъй като двойната задна врата е точно пред очите му.
1,5-литровият дизелов двигател на Logan не е особено шумоизолиран, което позволява на пътниците да улавят металните нотки в гласа му. Устройството Renault се върти лесно до 4000 оборота в минута. и на практика е лишен от турбо дупка. За съжаление в тази кола не може да се комбинира с филтър за твърди частици. Докато трицилиндровият TDI Roomster е много по-чист и с по-нисък разход на гориво от своя румънски колега, той се оказа малко прекалено капризен. При по-малко от 2000 оборота в минута 1,4-литровият двигател с помпа-инжектор се спъва малко и над тази граница се държи като „изгубен“ и дърпа мощно, но също така придружен от отчетливо дизелово тракане.
Дачия с предимство между пилоните
Чешкият участник в нашия тест има приличен комфорт при преодоляване на вълнообразни деформации на асфалтовата настилка. Въпреки това шасито на компонентите Fabia и Octavia ясно информира пътниците за пресичането на напречните фуги. Кормилното управление на Roomster също работи с впечатляваща прецизност, какъвто не е случаят с "нервното" поведение на Logan.
В ръцете на истински професионалист обаче румънският автомобил обърква Skoda в нашия стандартизиран тест за стабилност на пътя. Ситуацията е различна в реалния живот, където Roomster блести с контрол на сцеплението и вездесъщия ESP. Изглежда, че в тази дисциплина водачът на Logan MCV отново ще трябва да разчита на собствения си опит за излизане от критични ситуации.
Текст: Йорн Томас, Теодор Новаков
Снимка: Ханс-Дитер Зейферт
Оценка
Dacia Logan MCV 1.5 Победител
Предимствата на седемместния MCV са просторен интериор, добра ергономичност и мощен дизелов двигател. Недостатъкът му е лошото оборудване за безопасност и липсата на филтър за твърди частици.
Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort
Roomster съчетава полезно и приятно - шик, практичност и високо качество. Гъвкавата концепция на интериора, оборудван с много вдлъбнатини, и безопасното поведение на пътя са по-убедителни от шумен трицилиндров двигател.
технически подробности
| Dacia Logan MCV 1.5 Победител | Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort | |
|---|---|---|
| Работен обем | - | - |
| Мощност | 63 kW (86 к.с.) | 59 kW (80 к.с.) |
| макс. въртящ момент | - | - |
| ускорение 0-100 км/ч | 15,0 s | 14,4 s |
| Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч | 39 м | 39 м |
| Максимална скорост | 161 км / ч | 165 км / ч |
| Средно потребление гориво в теста | 7,2 л / 100 км | 7,1 л / 100 км |
| Основна цена | 24 580 лева | 29 595 лева |
