Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Това е малко по -трудно, защото ние хората сме начинът, по който винаги искаме повече; знаете, зелето на съседа е още по -сладко, а съпругата на съседа ... о, къде ни заведе. Точно така, ние хората сме надути. Едната е по -голяма, другата е по -малка.
Този път, разбира се, на „тапета“ е Dacia Logan, но за безумно скъп лукс и престиж в автомобила няма нужда да говорим. Logan е един от онези автомобили, които се опитват да предложат на своя кръг от клиенти възможно най-много за минимални пари. За щастие, не винаги на принципа "нека струва каквото иска". Ето защо Logan все още не е скъп и е напълно оборудван с, да кажем, най-обещаващото Clio на Renault. Когато дори не можете да си помислите, да речем, за климатик и електрически стъкла в Clio, Logan ги има. Нещо повече, Logan, всъщност почти всеки Logan, има ABS като стандарт.
Говорейки за оборудване. Най-добре оборудваният стандартен Logan, красноречиво наричан Prestige, може да се похвали с тапицерия и брони в целия цвят на каросерията и, разбира се, задължителната хромирана облицовка на слота за всмукване на чист въздух в носа на автомобила. автомобилен. Чифт кръгли фарове за мъгла в бронята са още едно чудесно допълнение към елегантната визия. Забелязахте ли 15-цоловите джанти?
Всъщност на пръв поглед в Логан наистина няма нищо и вярваме, че един ден разцветът на евтиността ще изчезне. Вижте какво се случи със Škoda, Kia или Hyundai, едва тогава Renault вероятно ще трябва да измисли нова марка за кръга от купувачи, които според продавачите са млади семейства и възрастни хора (по -точно пенсионери). водещ.
Но този Logan с 1-литров 6-клапанов бензинов двигател не е нищо друго освен "пенсиониран" автомобил. Жизнен, с добра крайна скорост, той лесно следва трафика в града, по локалните пътища, както и по магистралата. Просто не му мирише на спорт. Но не заради двигателя, който е просто страхотен, като се има предвид за какъв клас коли са предназначени. Проблемът е шасито, което е евтино, просто създадено да издържи, но по никакъв начин не е предназначено за активно шофиране, тъй като задната част, както и останалата част от колата, бързо ще стане забързана. Но това се случва само при неравна настилка и завои, разбира се, при скорост над средната.
Двигателят със 104 конски сили и петстепенната скоростна кутия работят чудесно заедно и издържат десет секунди от място до 100 километра в час, а 183 километра в час не са лоши за кола, която тихо е предназначена за пенсионери.
Всъщност няма какво да го обвиняваме. Разходът на гориво например не е прекомерен, тъй като жаждата в теста беше примерни осем литра при шофиране по натоварен смесен кръг (град, път, магистрала).
Пространството също говори в полза на използваемостта. Логан ни изненада приятно, почти ни разглези. Седи удобно както на предните седалки, така и на задната седалка. Монтирането на волана и бутоните за котва също е удобно за водача. Като се замисля, Логан изглежда доста добре отвътре. Измервателите са прозрачни, богати на данни (има и бордови компютър) и спретнати. Избраните материали също са масивни. Много превозни средства от по-утвърден произход може да са еднакво или дори зле оборудвани. Климатикът и електрическото задвижване на четирите прозореца, както и електрическото регулиране на огледалата отвътре са само върхът на айсберга, така че тук има много плюсове. Не на последно място, не всяка кола има толкова голям багажник.
Чудя се дали всичко това е необходимо за средностатистическия собственик на такава кола. Едно ниво на оборудване по -малко, може би дизеловият двигател dCi, но колата може дори да е по -близо до широката публика.
текст: Петър Кавчич
снимка: Алеш Павлетич
Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Основни данни
| Продажби: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 9.490 € |
| Цената на тестовия модел: | 11.130 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 77kW (104 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 10,2 s |
| Максимална скорост: | 183 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 7,1 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 1.598 cm3 - максимална мощност 77 kW (104 к.с.) при 5.750 rpm - максимален въртящ момент 148 Nm при 3.750 rpm |
|---|---|
| Пренос на енергия: | предно задвижване - 5-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 185/60 R 16 T (Goodyear UG7 M + S) |
| капацитет: | максимална скорост 183 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 10,2 сек - разход на гориво (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 л / 100 км |
| Масе: | празно МПС 1.115 кг - допустима обща маса 1.600 кг |
| Външни размери: | дължина 4.250 mm - ширина 1.735 mm - височина 1.525 mm - резервоар за гориво 50 l |
| Кутия: | багажник 510л |
Нашите измервания
| T = 10 ° C / p = 1060 mbar / отн. Собственост: 51% / Състояние, км Метър: 3423 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 10,9s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,6 години ( 126 км/ч) |
| 1000 м от града: | 32,6 години ( 157 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 10,2s |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 16,0s |
| Максимална скорост: | 175 км / ч (V.) |
| тестов разход: | 8,0 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 46,3m |
| AM таблица: | 43m |
оценка
Една и половина коли, няма вина. Той не е твърде скъп, има енергичен и не прекалено лакомия двигател, наистина много място с огромен багажник, прилично оборудване и висококачествени материали.
Хвалим и укоряваме
цена
двигател
Оборудване
открито пространство
позиция на пътя по време на натоварено пътуване
задна негъваема лимузинна пейка (това също означава, че багажникът не се увеличава)
