Тест драйв Dacia Duster DCI 110 4X4 срещу Nissan Qashqai 1.5 DCI: тест

Компактни SUV модели от различни ценови категории със същите четирицилиндрови дизели

С какво скъпият Nissan е по -добър от евтината Dacia и с какво оправдава разликата в цената от поне 4790 евро? Разгледахме Duster и Qashqai, и двата задвижвани от тествания 1,5-литров дизел, под лупа.

Явно съкращението K9K не ви говори нищо. Освен ако не сте много вътрешен човек в Renault. Тогава може би знаете, че говорим за 1,5 dCi дизелов двигател, който се произвежда почти 20 години и има тираж от над десет милиона бройки. Един от тях е скрит в двигателните отсеци на Dacia Duster dCi 110 4×4 и Nissan Qashqai 1.5 dCi, участващи в този тест. Но с това приликите между двата автомобила почти се изчерпват. Цените на двата компактни SUV модела се различават не само от заводите, в които се произвеждат - румънският в Питещ (Dacia) и английският в Съндърланд (Nissan).

Евтина Dacia

Така че нека започнем с парите. Dacia Duster се предлага в Германия от €11 490; Тестовият автомобил с малко допълнителни опции и най-високо ниво на оборудване струва около 10 000 евро повече, по-точно струва 21 020 евро. Поне още 10 000 ще ви трябват, ако решите да си купите тестер Qashqai. С оборудване Tekna хората от Nissan го предлагат за 31 200 евро. Изборът обаче не включва двойно предаване - то се предлага само в комбинация с двигател 1.6 dCi със 130 к.с.

И още една разлика: докато Duster във второто поколение на модела от тази година е базиран на платформата за малки автомобили B0 Group, Qashqai е базиран на по-големия P32L. Моделът на Nissan е с около пет сантиметра по-дълъг, а когато сте вътре, изглежда още по-голям. Просто изглежда, че стаята е по-просторна. Измерените стойности потвърждават субективното впечатление: вътрешната ширина е с около седем сантиметра по-голяма – разликата между двата класа автомобили. Разликата в товарния обем е малко по-малка, но и тук Nissan е една идея по-добър.

Като цяло новото поколение Duster се е променило много малко. Това се отнася например за външния дизайн; тук вероятно само специалистите на Dacia веднага ще забележат разликите. Новият модел дори наследи отслабен механизъм за регулиране на височината на седалката на водача, както се пошегува колега след тест драйв. От една страна това е вярно, но от друга страна е малко несправедливо. Защото Dacia вече има малко по-удобна тресчотка за вертикално регулиране. Все още е неудобно да държите лоста за надлъжно регулиране.

Всичко това става много по-лесно при Nissan. Механизмът за регулиране на електрическите седалки е включен в пакета тапицерия от 1500 евро кожа. Той също така включва две удобни седалки от предния ред, които са значително по-удобни и имат по-добра странична опора от наличните в Dacia. Въпреки че сега "Duster" е обзаведен много по-удобно и по-добре от преди, тук и в други подробности икономиката, на която са били подложени създателите му, е очевидна. Например при доста скромни предни и задни седалки с малки размери. Отдавна се води дебат относно това дали седалките на Dacia си струва да се използват през целия живот на автомобила, но купувачите не трябва да правят компромиси, що се отнася до безопасността.

Богато оборудване на модела Nissan

Например новата Dacia Duster, подобно на предшественика си, може да се похвали само с три звезди Euro-NCAP. Включително, защото от гледна точка на технологията за подпомагане на водача това е вчерашната кола.

По регламент има ABS и ESP, има предупреждение за мъртва зона и дори спира малко по-добре от Nissan Qashqai. Добрите резултати от измерването обаче са само част от истината. При спиране с висока скорост Duster се държи упорито, не следва стабилно посоката и затова изисква пълното внимание на водача. Иначе не предлага почти никакви системи, които да направят шофирането на модерни автомобили по-безопасно и приятно. Впечатляващо е дори когато го сравним с модел като представителя на Nissan, който не е много добре оборудван в това отношение. На ниво Tekna, той идва стандартно с пакета Visia Assistant, който включва асистент за поддържане на лентата, асистент за предно и задно паркиране и асистент за аварийно спиране с разпознаване на пешеходци, наред с други. За 1000 евро така нареченият Safety Screen с предупреждение за кръстопът, предупреждение за мъртва зона, помощ при паркиране и разпознаване на умората на водача. За сравнение новата Dacia сега изглежда остаряла – отчасти защото все още й липсва високотехнологично осветление. Фаровете му светят с крушки H7, докато Qashqai Tekna свети със стандартни адаптивни LED светлини.

Duster обаче има и добри точки, като комфорт на окачването. Въпреки че шасито е доста меко и позволява повече движение от по-плътния Nissan, то е по-добре подготвено за сериозни удари. Освен това Duster е обут в по-меки 17-инчови гуми.

Като цяло Dacia предлага SUV, който издържа на по-сурово управление и по-предизвикателни терени. Не само благодарение на двойното предаване. Въпреки че липсва истинско заключване на диференциала, разпределението на мощността между предния и задния мост може да се заключи между 50 и 50 процента с помощта на въртящ се превключвател в централната конзола. Като такъв, Duster слиза достатъчно добре от асфалтираните пътища, все още е оборудван с двойна трансмисионна система на първия Nissan X-Trail. Във версията с този двигател, както вече споменахме, Qashqai се предлага само с предно предаване. На твърди повърхности това не е непременно недостатък; докато шофира, колата изглежда малко по-оживена с две задвижващи предни колела. Той е много по-готов да завие и с по-прецизната и по-щедра обратна връзка кормилната система следва по-добре желания курс, без ни най-малкото подозрение, че е чудо на управлението.

Подобна мисъл може да възникне само при съпоставка с Dacia, която като цяло създава впечатление за доста по-кофти поведение – една от причините за това е, че в завоите се накланя рязко и под голям ъгъл. Управлението на румънеца е по-индиректно, предава леко усещане за това, което правят предните колела и има много лек и неопределен ход за груб автомобил от този тип.

Повече шум в Duster

Може да се предположи, че малко купувачи ще предпочетат Duster или Qashqai поради умело завиване. При дизеловите модели и в ценовата категория Duster цената на силовите агрегати трябва да играе решаваща роля. Тук по-талантлив се оказва по-икономичният Nissan, чийто разход в теста е с близо литър по-нисък. Той обаче не е принуден да носи задния задвижващ мост. Разликите в динамичните характеристики на двата модела всъдеходи не са особено големи – 0,4 секунди при ускорение до 100 км/ч и 13 км/ч при максимална скорост не са сериозни. Разликата в представянето между двата мотоциклета обаче е още по-впечатляваща.

При модела Nissan 1,5-литровият дизел работи плавно и тихо. Започва работа решително, но не прекалено бурно. Рядко усещате желанието за повече сила или еластичност. По принцип един и същ дизелов двигател в Dacia се държи напълно различно. Тук той издава малко мъчителен и много по-силен шум и изглежда значително по-тежък въпреки по-късата основна предавка. В допълнение, трансмисията с ултра къса „планинска“ първа предавка работи неясно и леко клинове. Между другото, можете спокойно да влезете в ежедневието за секунда.

Текст: Хайнрих Лингнер

Снимка: Ханс-Дитер Зейферт

Оценка

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna – 384 точки

Qashqai печели това сравнение със значително превъзходство, защото е много по-добро превозно средство с по-безопасно управление, по-отзивчиво управление и по-добро качество.

2. Dacia Duster dCi 110 4×4 Prestige – 351 точки

Въпреки някои подобрения, недостатъците в настройките и оборудването за безопасност не оставят съмнение, че Duster има едно основно качество - ниската цена.

технически подробности

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna	2. Dacia Duster dCi 110 4×4 Prestige
Работен обем	1461 куб.см.	1461 куб.см.
Мощност	110 k.s. (81 кВт) при 4000 об / мин	109 k.s. (80 кВт) при 4000 об / мин
макс. въртящ момент	260 Nm при 1750 об / мин	260 Nm при 1750 об / мин
ускорение 0-100 км/ч	11,9 s	12,3 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	35,7 м	34,6 м
Максимална скорост	182 км / ч	169 км / ч
Средно потребление гориво в теста	6,1 л / 100 км	6,9 л / 100 км
Основна цена	31 € (в Германия)	18 € (в Германия)

У дома " статии " Заготовки » Dacia Duster DCI 110 4X4 срещу Nissan Qashqai 1.5 DCI: тест