Тест драйв Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV, румънски многопотребителски тест – Пътен тест
Съдържание
Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV Румънски многопотребителски тест – Пътен тест
Универсалност по -малко от 15.000 XNUMX евро
Pagella
|
|
Dacia Dokker е ненадминат мултиспейс: има конкуренти, които са също толкова гъвкави (както и по-изтънчени и по-приятни за шофиране), но струват много повече.
La Дачия Доккер - многопространствено построен на същия етаж като Лодж миниван е най-малко продаваният модел на румънската компания, но и най-универсалният.
Създаден да предизвиква автомобили като Fiat Doblò, той се откроява цена много по -достъпни: има достатъчно от тях 14.500 евро купете версия Семейство на лауреатите 1.5 dCi 90 CV главният ни герой пътен тест... Нека го опознаем заедно силни страни и дефекти.
град
In град la Дачия Доккер Той се предпазва добре: не е твърде голям (4,36 метра дължина), има сурови пластмасови вложки в долната част на страната. Въпреки добрата видимост, препоръчваме сензори за паркиране отзадВключително и защото са евтини (300 евро).
Достатъчно удобен в най -дълбоките дупки, той ви позволява да инсталирате двигател Турбодизел 1.5 dCi с 90 к.с. Мерцедес клас А e клас Б) са готови за обороти под 2.000 об / мин и могат да предложат адекватна начална точка („0-100“ за 13,3 секунди).
Извън града
Извън града разбираш това Дачия Доккер наш пътен тест идва от търговско превозно средство: управление скучно е и Скорост Петстепенната ръчна скоростна кутия има лост, който има склонност да се задръства твърде често, когато прекалявате.
Добрата новина идва от двигател и от непреувеличен свитък. Въпреки това, в кривите, взети с висока скорост, има определена тенденция за разширяване на траекторията.
магистрала
Il комфорт in магистрала предложен Дачия Доккер дискретно е: сравнително тихият двигател и разумно звукоизолираната кабина помагат много. По този начин аеродинамичният шум е също толкова досаден, колкото този на конкуренцията.
Има известна чувствителност при вятър при високи скорости, но окачвания те реагират добре на спадове и спирачната система убеждава. Заавтономия Къщата твърди, че обхватът е 1.190 км, но е невъзможно действително да се достигне надморска височина от 1.000.
Живот на борда
Пет много удобни седалки и една багажника огромен (800 литра, което се превръща в 3.000 XNUMX при сгъване на задните седалки): Дачия Доккер наш обект пътен тест това несъмнено е просторен и универсален автомобил. Достъпът до задната седалка е изключителен (благодарение на плъзгащи се задни врати Ширина 70 см, рекорд в категорията), а в кабината има много неща (горната под покрива е много полезна).
Le украса не убеждавайте: табло (подобно на "братовчед" Лоджи) е изработена от твърда пластмаса, но като цяло не разочарова, докато други елементи (като водачи на предпазни колани без покритие или лошо изглеждащ рафт за колети) ще се нуждаят от промяна. Централната конзола е ергономична, но седалката на водача не е най -добрата по отношение на функционалността: за да контролирате звуковия сигнал, трябва да използвате неудобния лост отляво на волан (не е регламентирано в дълбочинамежду другото) както на френските коли от миналото.
Цена и разходи
Принудително Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV Наградено семейство наш пътен тест е цена: 14.500 евро, Освен това стандартно оборудване могат също да се считат за завършени (за тези, които нямат големи претенции): предни електрически прозорци, покривни арки, климатик ръководство, фарове за мъгладве плъзгащи се задни врати и регулируема по височина седалка на водача. "Перла" идва от Media Nav Evolution: навигатор сензорен екран д Bluetooth радио USB.
Проектиран за добра оценка на стойността на вторичния пазар ( многопространствено Винаги съм харесвал дизела), има Гаранция интересен (три години или 100.000 XNUMX км) и може да се похвали консумация много ниска: декларирана 23,8 км / л, винаги над 15 при всички условия на шофиране.
безопасност
Ако изключим недозавиването, което се проявява в завоите с висока скорост, тогава Дачия Доккер наш обект пътен тест това е безопасна кола. Вози по -малко съперници, спира добре и има добро видимост Отпред.
La оборудванеТова обаче наистина е изведено в основата: въздушна възглавница отпред и отстрани, атаки Isofix и контрол на стабилността и сцеплението.
Спецификация
Техника
| двигател | турбодизел, 4 цилиндъра подред |
| пристрастие | 1.461 см |
| Максимална мощност / об / мин | 66 kW (90 к.с.) при 4.000 XNUMX тежести |
| Максимален въртящ момент / обороти | 220 Nm до 1.750 входа |
| одобрение | 6 евро |
| Скоростна кутия / тяга | 5-степенна ръчна / отпред |
Мощност
| багажник | 800 / 3.000 литра |
| резервоар | 50 литров |
Производителност и консумация
| максимална скорост | 163 км/ч |
| Съгласно Acc. 0-100 км / ч | 13,3 секунди |
| Градско / допълнително / средно потребление | 22,7 / 24,4 / 23,8 км / л |
| Свобода | 1.190 км |
| Емисии на CO2 | 108 г/км |
Разходи за използване
аксессуары
| Предни и странични въздушни възглавници | сериен |
| Покривни решетки | сериен |
| 15-инчови алуминиеви джанти | 200 евро |
| Ръчен климатик | сериен |
| Круиз контрол | 250 евро |
| Фарове за мъгла | сериен |
| Сателитен навигатор | сериен |
| Bluetooth USB радио | сериен |
| Съобщение за сензори за паркиране. | 300 евро |
| Метална боя | 550 евро |
