Тест драйв Dacia Sandero: Точно в целта
Dacia направи частичен, но изключително ефективен ремонт на Sandero
Стратегията на Dacia се оказа огромен успех – също и на пазари, за които никой не очакваше да бъдат фактор за развитието на румънската марка. А обяснението е съвсем просто – помислете за колко съвременни световни автомобилни марки, които са специализирани в производството само на достъпни, функционални и надеждни модели, се сещате? Колкото и да мислите, повече от една компания няма да ви дойде наум. Поради простата причина, че в момента Dacia е единственият по рода си производител, който не се стреми да бъде в челните редици на технологичните тенденции, да следва или създава модни тенденции, а просто предлага на клиентите си всички предимства на класическата персонална мобилност. на най-разумната цена.
Начинът, по който Dacia е подходила към редизайна на семейството модели Logan и Sandero, ясно показва, че марката знае къде точно се намира и къде трябва да отиде, за да продължи известното си присъствие на пазара. Външно моделите са получили предимно актуализиран преден край, което им придава по-привлекателен и модерен външен вид, а се забелязват и други сложни промени.
Точно в десетката
Първото нещо, което се откроява в интериора на обновените модели, е напълно нов волан. Ефектът от него е поразителен - той не просто изглежда по-добре от предишния, така да се каже, прост волан. Със своя елегантен дизайн, новият волан буквално променя външния вид на интериора на автомобила, отличното му сцепление подобрява комфорта при шофиране и, ако вярвате, дори създава по-автентично усещане при управление. И да не забравяме – клаксонът най-накрая си е на мястото – на волана, а не на лоста за мигачите. Новите декоративни елементи, както и различните тапицерии и материали за тапицерия носят повече качество, докато допълнителното пространство за предмети и новите опции като камера за обратно виждане правят ежедневието на собствениците на Logan и Sandero много по-лесно.
Нов трицилиндров основен двигател
Най-значимата технологична иновация е замяната на досегашния базов двигател с работен обем 1,2 литра и мощност 75 к.с. с изцяло нов трицилиндров агрегат. Модерна машина с алуминиев блок с променливо управление на маслената помпа и газоразпределението, мощност 73 к.с., работен обем 998 куб.см. Dacia обещава да намали емисиите CO10 с 2 процента, да намали разхода на гориво и да подобри динамиката. Естествено, ако очаквате някакви чудеса от смелост от този мотор, просто сте на грешното място. Безспорен факт обаче е, че темпераментът е една идея по-добър от предишния 1,2-литров двигател, ускорението става много по-спонтанно, а тягата при ниски и средни скорости е съвсем прилична като показатели. Разходът на гориво при по-икономичен стил на шофиране също е приятно впечатляващ – около 5,5 л/100 км.
Текст: Божан Бошнаков
Снимки: Dacia
