Дачия Лоджи: прагматик

За да оцените тази кола, е добре да разберете нейната същност, а не да се ограничавате само до очевидни факти като цена.

Срещу код 000884 в ценовата листа с допълнително оборудване за Volvo V40 е препоръчително да се използва в следната опция: с осветление вътре в скоростния лост. Добре дошли в 126 -ата година от изобретяването на автомобила, когато повечето от нас са се фокусирали толкова върху неща като декоративно осветление за скоростния лост, че сякаш сме забравили за истинското, основно предназначение на автомобила. Ето защо, повярвайте ми, струва си да разгледате по -отблизо Dacia Loggi.

Същността на нещата

Dacia ни връща към чистата и неподправена същност на мобилността със задвижване на всички колела, без претенции и излишни украшения, усещане, на което се радват стотици хиляди собственици на класически автомобили по целия свят. Колкото и невероятно да изглежда, Lodgy започва от 19 400 лева. С ВКЛЮЧЕН ДДС. Срещу доплащане от 7000 лв. се предлага Lodgy Ambiance с добро оборудване и икономичен дизелов двигател с мощност 90 к.с. Оборудването включва електрически стъкла отпред, релси на покрива, асиметрично разделена задна седалка, четири въздушни възглавници и бордови компютър. Lodgy е и първият модел на Dacia, който предлага функция за мигачи за смяна на лентата, както и автоматично активиране на чистачките след нанасяне на течността за измиване на предното стъкло. Със сигурност не звучи като петзвезден лукс, но истината е, че нямате нужда от много повече, за да се придвижите удобно от точка А до точка.

Тази кола предлага много. Буквално. Lodgy, с площ от 7,9 квадратни метра, може да побере до седем души.

Заедно с допълнителните "допълнения" тестовата машина струва точно 14 890 евро - при други тествани модели само допълнителното оборудване струва толкова, а често и доста по-скъпо. В тази светлина Loggia започва да изглежда много различно. Всички разбират, че цената на този автомобил не може да отиде от само себе си и съответно материалите в интериора са семпли, а някои детайли имат груб вид. Въпреки това, освен тази (съвсем очаквана) характеристика, Lodgy демонстрира солидна конструкция и пълна липса на неприятен шум от корпуса. Това е надеждна и практична машина, чиято истинска стойност се крие в простата й опаковка.

Доводи за и против

Вземете например вътрешния обем. С номинален капацитет от 827 литра, багажникът е със 132 литра по-голям от този на VW Touran, а както добре знаем, положителният модел от Волфсбург не може да бъде винен за липса на място в багажника. След сгъване на седалката на втория ред обемът достига фантастичните 2617 литра - за сравнение Touran струва 1989 литра. При такива условия е лесно да забравите за дребни козметични дефекти, като неравен под на товарното отделение.

Водачът на Loggia и неговият партньор имат достатъчно място във всички посоки, седалките са удобни, но със сравнително слаба странична опора. Кабината, която има много място за съхранение, е възможно най-лесна за управление, отчасти поради малкия брой функции в колата. Фактът, че клаксонът се задейства от бутон, разположен на лоста за мигачи, може да се разглежда като намигване към миналото. Рено. Едно изключение от иначе отличната ергономичност е въртящият се регулатор на обхвата на фаровете, който е прибран вляво от глезена на водача - доста "оригинално" решение, причините за което остават неизвестни.

Седалката на втория ред е изместена доста напред, за да се увеличи багажното пространство, но въпреки това има достатъчно място дори за трима души, комфортът при седене също е добър. Похвално е, че и трите задни седалки са оборудвани с Isofix система за закрепване на детска седалка. Изкачването на Lodgy също е удоволствие, но големите задни врати понякога правят паркирането на тесни места неудобно. Паркирането не е сред силните страни на Lodgy. Дългото междуосие води до сравнително голям радиус на завиване, широките C-колони влошават видимостта назад, а късият и наклонен преден капак затруднява преценката за местоположението на предницата.

Кога да се работи

Под току-що споменатия капак се крие добре познатият ни 1,5-литров дизел от Renault, който има заслужена репутация като една от най-успешните електроцентрали в концерна. Dacia спести трудни (или скъпи) мерки за икономия на гориво, но официалният разход на гориво по европейския стандарт е едва 4,2 л / 100 км. И въпреки че още веднъж отбелязваме, че стойностите на потреблението на NEFZ рядко имат нещо общо с реалността, в стандартизирания цикъл за икономично шофиране на автомобила и спорта самия Lodgy отчита разход ... точно 4,2 литра на сто километра ... Средният разход на гориво при теста от 5,9 л / 100 км също е изненадващо нисък, особено предвид факта, че двигателят на Common Rail може да се справи с 1283 кг на Lodgy с невероятна пъргавина. Петстепенната ръчна скоростна кутия е взаимствана от Modus и Megane и има доста големи предавателни числа, така че след превключване на предавките има кратка фаза на мислене от страна на двигателя. Веднъж преодоляна, летаргията се заменя с мощна вълна на тяга. Темпераментът на автомобила не се променя значително дори при пълно натоварване, което в случая на Lodgy може да достигне впечатляващите 587 килограма.

Подобно на задвижването, Dacia взе назаем компоненти на шасито от компанията майка. Окачването е подобно на това на Logan MCV, който от своя страна използва технологията Clio II. Традиционната комбинация от опора на MacPherson с преден стабилизатор и заден торсион отдавна е доказала своята стойност при транспортиране на големи товари. Когато е празен, Lodgy става малко жилав при кръстовища и други подобни неравности, но с няколко килограма повече, колата започва да се движи перфектно, без да нарушава безопасността на пътя. Когато е необходимо, системата ESP реагира своевременно и с незалепващо покритие.

Малко сензация

Loggia няма амбиция да бъде спортист на пътя, така че лошата обратна връзка от волана едва ли може да се нарече сериозен минус. Вероятно тесните и високи 15-инчови гуми са една от причините Lodgy да не е съвсем задоволителен в спирачните тестове - все пак дори в сегмента под 20 000 лв. има коли, които спират от 100 км/ч с около 37 метра и още по-ниско. . Спирачките са причината Logi да не получи цели четири звезди в крайната оценка.

Което всъщност по никакъв начин не променя факта, че Dacia са създали прекрасен автомобил. Да направиш толкова просторен, практичен, издръжлив, икономичен и разумен във всяко отношение ван със стартова цена под 20 000 лв. е малка сензация. Lodgy няма нищо общо и не иска да има нищо общо с модните лайфстайл концепции, просто защото предлага нещо много по-съществено от това.

текст: Себастиан Ренц

Оценка

Dacia Lodgy dCi 90 Ambiance

Неговият стил е прагматизъм: Lodgy е най-успешното въплъщение на философията на Dacia досега. Колата е изключително просторна, практична, солидна и икономична. Само няколко пропуска в безопасността си струваха четвъртата звезда в крайната оценка.

технически подробности

Dacia Lodgy dCi 90 Ambiance
Работен обем	-
Мощност	90 k.s. при 3750 об / мин
макс. въртящ момент	-
ускорение 0-100 км/ч	12,1 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	40 м
Максимална скорост	169 км / ч
Средно потребление гориво в теста	5,9 л
Основна цена	26 400 лева