Cross Polo, готина джаджа на Volkswagen
Цените оригиналността, която изисква смелост и въображение. Искате да видите пътуването с кола от съвсем различен ъгъл и да "светнете" на улицата. Просто имате способността да го направите. Volkswagen ви предлага автомобил, който ще предизвика усмивка и признание дори в очите на „специалистите“, посветени в нюансите на шофирането извън пътя. Защото той често ще кара на места, където повечето коли на приятелите ви дори не поглеждат, за да не изпрашат дисковете им. Това е Cross Polo.
Дори когато погледнете офроуд версията на Polo отдалеч, веднага забелязвате, че тази кола е с повдигнато (с 15 мм) окачване и изглежда много по-голяма от "обикновеното" Polo. Неговият офроуд характер се подчертава от широки брони, допълнителна облицовка, хромирани корнизи, черни арки и прагове, както и фарове, напомнящи заплашителния вид на puma.
Мисля, че беше много добра идея на покрива на Полото да се монтират релси, на които да поставите багажник с товар до 75 кг. Офроуд версията на най-малкия Volkswagen е известна и с факта, че горната част на броните и дръжките на вратите са боядисани в цвета на каросерията, докато декоративните елементи на B- и B-колоните и рамките на прозорците са боядисани в черно. . Също така няколко пъти научих, че долната част на задната броня е от черен, изключително издръжлив материал. По него нямаше нито една драскотина след като се натъкнах на стърчащ клон на дърво, който, сигурен съм, беше бутнат зад "моята" кола едва след като я пуснах на задна скорост.
Време е да оценим салона. Изключително консервативните дизайнери на Volkswagen този път най-накрая ме изненадаха. Интериорът на едно весело дете ще развесели и най-голямото мрачно дете. Мога да кажа, че собствениците на „обикновения“ Polo ще завиждат на собствениците на тестваната версия на двуцветна тапицерия, спортни седалки, украсени с бродирана значка CrossPolo, алуминиеви капаци на педалите, спортен волан с три спици, тапициран с кожа, украсен с оранжеви шевове и перфектно монтиран подлакътник.
Както в случая с други немски автомобили, шофирането на това Polo ще има много четливо и болезнено просто табло. Бордовият компютър показва времето за пътуване, средната скорост, изминатото разстояние, броя километри, които ни делят от зареждане с гориво, среден и моментен разход на гориво.
Оценяване на столове от женска гледна точка, "голямо уважение" за широк диапазон от настройки или добре оформена облегалка, благодарение на която се чувствах като щипка в завой. Световното първенство е в поставянето на удобни кутии под седалките, идеални за скривалище за резервни обувки. Сигурен съм, че всеки собственик на този автомобил ще бъде възхитен от броя на отделенията и рафтовете, скрити в купето. Например ме хвърли на колене основната жабка с джоб за очила и широки джобове на предната врата, което не изискваше да купувам само напитки в най-много четвърт литрови бутилки. Чудесно е, че някой друг се е замислил за отделенията за напитки в централната конзола и рафта за мобилни телефони. Жалко е, че счетоводителите пестят от по-добра пластмаса.
Пътуването с тази кола също ще бъде добре запомнено от приятели, седнали отзад. Те също няма да имат проблем да намерят подходящо място за своите джунджурии, но най-вече ще им бъде осигурен удобен диван с висока седалка. В допълнение, неговият асиметрично разделен гръб не само осигурява лесен достъп до багажника, но и увеличава неговия капацитет от 280 на 952 литра. Благодарение на двойния под на багажника, изпитаният Polo Cross се оказа перфектен, когато трябваше да тегля 10 торти за рожден ден.
Polo Cross се предлага с четири двигателя за избор:
бензинови: 1.4 (85 к.с.) и 1.2 TSI (105 к.с.) и дизелови: 1.6 TDI (90 и 105 к.с.). Тестваната версия беше оборудвана с 1.6 TDI двигател със 105 к.с., изискващ дори високи скорости. Ако забравите за него, то ще ви отведе до обущарската страст, изчезваща на кръстопът. След няколко дни тестване в различни условия, мога да ви уверя, че въпреки че тази единица не направи ракета от „моето“ Polo, тя ви позволява ефективно да се движите както по магистралата, така и из града.
Ръчната скоростна кутия не е толкова бърза, колкото мога да си представя, но със сигурност. Веднага ви предупреждавам, че карайки този Фолксваген не трябва да разчитате на нови запознанства по бензиностанциите. Просто собственикът на тази версия на Polo ще бъде много рядък гост там. Стандартната старт/стоп система със система за информиране за избора на оптимална предавка ви позволява да слезете под границата от 4 л/100 км. .
Polo Cross, разбира се, не е само градско превозно средство или превозно средство по черен път. Това е кола, която може да вдъхнови нов начин за гледане на пътуването по пътищата от непозната досега гледна точка. Моето състезание включваше шофиране през изоставена чакълена яма, където отидох с приятел, за да тествам амбициите на оранжевото дете на полето. Тя удари силно главата си, когато излязох на дебелия чакълест път, но се обзалагам, че отдавна не се е забавлявала толкова, колкото по време на моите пируети. Тя изписка от наслада, докато, без ни най-малко заекване, нашето оранжево бебе препускаше във времето през поляни с висока трева или се изкачваше по стръмни хълмове.
Ще добавя само, че електрическият волан работи много лесно, а доста пружиниращото окачване кара колата да се движи уверено и ви позволява динамично да завивате. От друга страна, ако трябва да посочвам недостатъците, на първо място бих поставил нископрофилните гуми. И какво, изглеждат страхотно, но не ви позволяват да карате безгрижно извън пътя. Лесно се пробиват. Това, което Polo не харесва, са страничните неравности и мръсотията. Жалко, че Volkswagen беше скъперник с 4WD CrossPolo.
