Corsa B - за добро начало?

Рано или късно ще се появи този проблем – „какво да карам като си взема книжката?!“. "Деца" е позор. Все още. Сега са толкова малко, че всеки момент ще станат желани. От своя страна не всеки смее да се качи в големи коли след получаване на документ от отдел „Комуникации“, все пак всичко е пари. В по-голямата част от случаите трябва да е евтино. Но сега това не е достатъчно - все още трябва да е „красиво“.

Не толкова отдавна беше наистина трудно да се намери добра кола, която в същото време да е евтина. Но светът се променя. Opel Corsa B е пуснат на пазара през 1993 г. Трудно е да се повярва, защото визуално все още изглежда страхотно. В сравнение с предшественика си, той е като кулите Петронас на фона на хижа сред обрасъл храст, която се отоплява от 100-ватова крушка - придоби закръгленост, чар и нежност. И това беше достатъчно, за да заинтересува хората, защото предлагането на вторичния пазар днес е много богато. Но не изцяло благодарение на полските автокъщи от онези години. Corsa B е една от най-често внасяните коли в своя клас, така че шансовете колата, която получавате, да не е внос, са толкова високи, колкото шансовете да намерите бельо на Celine Dion в собственото си чекмедже. Като цяло такъв голям интерес към тази кола не е изненадващ - тя е наистина практична.

Ако 3 врати не са достатъчни, Corsa се предлага в Европа и с каросерия с 5 врати. Всичко изглежда също толкова спретнато и предимствата не свършват дотук. Капацитетът на багажника е 260 литра и въпреки че този капацитет не е впечатляващ сам по себе си, той прави наистина добро впечатление на фона на конкуренцията. Самата кола е малка, спретната и натъпкана на повечето места за паркиране. Това е просто огромен минус за всички наоколо. Някои версии нямат боядисани брони, така че в неподходящи ръце такава Corsa може да сее страх на паркинга и да оставя сувенири по вратите на други автомобили. Но както и да е, собственикът на малък Opel все пак ще бъде доволен. Но не всички.

Серво управление? Е - в по-старите версии се среща рядко като хайвер в млечен блок. За съжаление домашните версии не бяха по-добре оборудвани от килиите в крепостта Клодзко. При западняците беше по-добре, но не трябва да се разчита много. Това обаче има своите предимства - като цяло няма какво да се счупи в тази кола. Това е голямо предимство, защото в случай на евтина кола винаги искате да похарчите възможно най-малко за ремонт, защото всяка неочаквана изчезнала злота е толкова болезнена, колкото хеви метъл концерт на стената на съседа - насред нощ, разбира се. Но колко ще трябва да платите за такава кола?

Цените са много различни, но можете спокойно да се приближите до няколко хиляди злоти за копие в добро състояние. Това обаче не е нищо - моят приятел купи тази кола за точно 1075 злоти. Сериозно. На устните на въпроса: "отиде ли и кой умря в него?". Много симпатичната възрастна дама, която го продаваше, не знаеше много за тъмното му минало, но беше убедена, че кисело мляко може да се сложи в двигателя вместо масло, защото и то е мазно. Единствената надеждна оценка на тази кола беше най-глупавата - „на око“. Всъщност изглеждаше сякаш някой го е изровил от земята няколкостотин години след вулканичното изригване и имаше повече светлини на таблото, отколкото на концерт на Лейди Гага, но... той шофира! И това е за тримесечие без ремонт! Тогава той мина под чука, а днес друг се бори с него. Как е работила такава порутена машина? Противно на външния вид, това е много просто.

Корозията е един от най-големите проблеми на Corsa - засяга праговете и гредите, както и ръбовете на листовете на купето. Въпреки това, когато става дума за механика, тя е толкова проста, че почти можете да я поправите само като я погледнете. Най-вероятно системите за запалване и охлаждане ще се повредят. Освен това двигателите страдат от течове на масло, но на стара кола това не е изненадващо. В малко по-новите версии се появи EGR клапан - може да има проблеми с него и струва много. Съспенс? Сложен е като човешкия ум, което означава, че изобщо не е така. Дори мина няма да повреди задната греда, а най-големият проблем са много слабите амортисьори и гумено-металните елементи, които често се смачкват след много години. Малко по-лошо е положението с електрическата инсталация, която в първите варианти просто е остаряла и връзките отказват. От друга страна, колко електроника има в тази кола? Точно така - за щастие почти нищо.

Що се отнася до двигателите, оригиналните проекти бяха прости, здрави и модерни като средновековна колесница. Най-големият им проблем е само разходът на гориво. Дребните неизправности, които се появяват в тях от време на време, са резултат от износване. 1.2-литровият 45HP е толкова ужасен в ролята си в тази кола, че дори шофирането из града с този мотор под капака е изтощително. 60-литровият Corsa с 1.4 конски сили е много по-добър. По-късно производителят решава да придаде на малкия Opel малко модерност и го оборудва с 4-клапанови вместо с 2-клапанови двигатели на цилиндър. По-модерен, но и по-скъп за ремонт. 3-литровият 1.0-цилиндров плаши всички - безнадеждна гъвкавост, култура на работа, достойна за ударен чук, и производителност. Но други дизайни могат да предложат много. 1.2L е подобрен до 65 км, 1.4L до 90 км, а 1.6L до 106-109 км. Corsa се предлага и с дизелов двигател. 1.5D и 1.7D са безсмъртни конструкции от старата школа, които могат да бъдат контролирани, но не твърде бързо. Така че точно навреме за такава машина. По-малкият блок се предлага и във версия с компресор, за да можете да се насладите на повече пъргавина и стремеж да изпреварвате други автомобили в града. Жалко, че тези дизелови двигатели заглушават човешките мисли и военните радари със звука си. Какво ще кажете за интериора?

Е, наскоро стигнах до заключението, че структурната мазилка в дома ми е по-приятна на допир от материалите, използвани в тази кола. И цветът е по-интересен, защото мрачните тонове на интериора понякога дори ви насърчават да започнете да ядете антидепресанти вместо сладкиши. Това обаче не променя факта, че кабината е доста просторна. Всичко си е на мястото, не е нужно да търсите нищо, услугата е тривиална, разсъжденията на дизайнерите са ясни. Да, малко е претъпкан отзад - но това е просто градска кола. Положителната страна е, че има достатъчно място отпред и е доста лесно да се намери удобна позиция. Обърнете внимание само на версиите с люк, защото високите пътници могат да се почувстват като в автомобили InterRegio в пиковите часове. Коя опция е по-добре да купите? Тези в началото на производството съблазняват с цената си и плашат ръждата, но моделът беше освежен през 1997 г. и се оказа, че е добър за него. Производителят промени дизайна на окачването, което направи колата по-управляема. В допълнение, окачването е станало по-тихо и по-приятно - по-малко вибрации проникват в кабината.

Възможно ли е да се купи добра кола за малко пари? Можеш. Corsa B намери добър екип - дизайнерът имаше собствена визия, а инженерът имаше трудности със счетоводителите. Въпреки това мнозина обвиняват това поколение, че е твърде женствено. Какво от това – все пак жените обикновено имат добър вкус, така че защо да не ги послушате?

Тази статия е създадена с любезното съдействие на TopCar, които предоставиха автомобил от актуалната оферта за тест и фотосесия.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Св. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

електронна поща адрес: [защитен с имейл]

Тел: [phone]