Citroen C5 I - риск или възможност?

Иновациите са вълнуващи, но само до известна степен. Това е като да мечтаете да пътувате по света в ученическите си дни и в зряла възраст, вместо да си купите апартамент, когато имате пари. Защо работи така? Разумът просто побеждава. Citroen C5 също изкушава с невероятен комфорт и отлично оборудване, но когато се стигне до него, германските конкуренти често са в гаража. Трябва ли да купя тази кола?

Я думаю, Citroen всегда производил впечатление, что его дизайнеры тайно связаны с инопланетянами, особенно когда речь идет о модели DS 60-х годов. Гидропневматическая подвеска, потрясающий внешний и внутренний стайлинг, торсионные фары… Это был совсем другой мир, который только сейчас, в 60 веке, начинает быть нормальным. И этой машине больше лет!

Френската марка все още се опитва да остане пред останалите. Вярно, той имаше момент на визионерска слабост по време на Xsara, но гледайки модела Cactus преди няколко месеца, можете да разберете, че хората, които са проектирали DS през миналия век, вече имат деца, които също са започнали работа за Citroen. C5 от първото поколение обаче изглежда доста невзрачно, какво се крие зад една добре балансирана обвивка? Както предполага пазарът, технология, която със сигурност ще изплаши много шофьори.

CITROEN C5 - CAR FEAR

Citroen C5 I има какво да предложи, но пазарът показа, че хората все още се страхуват от него. Има много амортизация в цената, може да се купи евтино в магазините втора употреба и не се търси много. Това е правилно?

Тема номер 1 - хидропневматично окачване. Много хора сравняват лесната му поддръжка с обезвреждането на бомба, но всъщност не е толкова лошо. Дизайнът е много схематичен и единственото нещо, което може да повиши разходите, е хардуерът, който се проваля не толкова често, колкото повечето хора си мислят. Сегашното поколение на системата е достатъчно подобрено. Авариите обаче са свързани с течове на течност, смяна на износени сфери на амортисьора, а понякога и на помпата - последната, за съжаление, е доста скъпа. Това обаче са крайни случаи, защото при обикновена кола най-често отказват стабилизаторните носачи, втулки и пръсти. Всички са евтини.

По време на работа трябва да се очакват проблеми с лагерите и грешки в ECU. Между другото, в колата има много електроника, която по ирония на съдбата живее в свой собствен свят. Повредата на сензорите и електрическото оборудване е норма. Вентилаторът на радиатора и превключвателите на кормилната колона също често се повреждат. Въпреки това си струва да погледнете колата от другата страна.

УНИКАЛЕН

Въпреки всичко, Citroen C5 се отличава от конкуренцията, въпреки че има редица недостатъци. Автомобилът е представен през 2001 г. и изглежда като проект от 90-те години. Освен това интериорът е също толкова скучен, колкото и каросерията, въпреки че за всичко си има лек – в случая с C5 това е фейслифт от 2004 година. Дизайнът се промени доста и дизайнът продължи до 2008 г. Какво може да се намери в интериора?

Горната част на таблото е мека на допир, по-лоша от другите пластмаси. Търся двойни джобове на предната врата и единични джобове на задната. Има и места за чаши, а пътниците на дивана имат почти равен под, тъй като централният тунел е минимален. Интересно - можете да разчитате и на интересни идеи. Например сенникът е двоен. В резултат на това една част може да се сгъне, за да покрие страничния прозорец от слънцето, а другата част може да покрие предното стъкло. Водачът има и други причини да бъде доволен.

Достатъчно удобни седалки, големи бутони на конзолата, богати индикатори и често по-добро оборудване от конкурентите - благодарение на това можете бързо да научите за Citroen C5. Освен това комби версията предлага цели 563 литра обем на каросерията. Вместо седан - лифтбек. Такава кутия може да има по-малка репутация, но зареждането е по-лесно благодарение на стъклото, което се отваря с шарнирния капак. Но какво да кажа - най-голямото предимство на тази кола - това е комфортът.

НАЙ-ДОБРОТО ОТ CITROEN

Хидропневматичното окачване се настройва автоматично спрямо типа повърхност. Изкачва се по черни пътища и слиза при скорост на магистрала. Височината може да се регулира и ръчно, например за изкачване до висок бордюр. Спуснатата кола усеща ли се спортно? Не. И никой не очаква това от него. Все още не мога да се наситя на това колко добре Citroen C5 поема неравности и какъв висок комфорт осигурява. Колата буквално мачка фунии по пътя и въпреки че окачването страда и при първите коли работи малко шумно, водачът се отпуска както в никоя друга кола.

Двигателите са разделени на безопасни и опасни. Първите включват например 1.8-литров бензинов двигател с мощност 118-125 к.с. Какъв вид представяне осигурява? Лошо за лимузина, дори няма забележим резерв на мощност. Но това е завинаги. Подобно на 2.0 136KM, този е малко по-пъргав, така че си струва да го разгледате. По-мощна версия с директно впръскване, за съжаление, вече има проблеми по време на работа, а системата за запалване се проваля при V-образни двигатели. По един или друг начин те изгарят толкова много гориво, че трябва незабавно да инсталирате кука и да купите ремарке с кутия с бензин.

Тем не менее, дизель является королем вторичного рынка. Хотя их эксплуатация, вопреки видимости, не так уж и дешева, покупка может иметь смысл в случае большого пробега. Самый маленький 1.6 HDI 110KM не дает практически никакой производительности и имеет проблемы с приводом ГРМ, а вот вариант 2.0 HDI 90-136KM вполне нравится пользователям и в целом рекомендуется механиками. Стоит поискать версию покрепче, потому что на дороге будет намного приятнее. И поэтому все они страдают от проблем с системой впрыска, нагнетателем и двухмассовым колесом, что не является чем-то странным в мире современного турбодизеля. Также в некоторых версиях есть сажевый фильтр – старый и несовершенный, который обычно требует замены до 100 2.2. км. Вам также необходимо заправить его жидкостью Eolys. После фейслифтинга срок службы ФАП несколько увеличился. Кстати, мощность флагманского дизеля 170 HDI также была увеличена до л.с. Этот вариант уже довольно приятен на дороге, хотя подвеска располагает к спокойной езде.

Много хора всъщност се страхуват от употребяван Citroen C5 и в крайна сметка избират конкуренцията. Истината обаче е, че тази кола предлага предимства, недостъпни за много други марки, въпреки че трябва да сте наясно и с недостатъците на този дизайн. Въпреки това е трудно да се устои на впечатлението, че светът би бил скучен без такива коли, а нашите полски пътища стават все по-малко неравни...

Тази статия е създадена с любезното съдействие на TopCar, които предоставиха автомобил от актуалната оферта за тест и фотосесия.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Св. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

електронна поща адрес: [защитен с имейл]

Тел: [phone]