Citroen C-Elysee 1.6 VTi Auto - достъпен комфорт
Тази година Citroen актуализира своя евтин седан, наречен C-Elysee. Между другото, той включваше версия с автоматична скоростна кутия. Съществува ли такава комбинация?
C-Elysee не е кола за германец или англичанин. Не се предлага на местните пазари. Дизайнът му отчита нуждите на шофьори от Източна Европа, както и клиенти от Северна Африка или Турция, които се борят с липсата на добри пътища, понякога трябва да преодоляват десетки километри по черни пътища и дори да пресичат малки потоци. За да направите това, окачването е по-здраво, шасито е защитено с допълнителни капаци, просветът е малко по-висок от други модели (140 mm), а всмукването на въздух към двигателя е скрито зад левия фар, така че шофирането през леко по-дълбоката вода не обездвижва колата в доста неудачно положение. Финалът е прост, въпреки че изглежда по-устойчив на години употреба. Това е своеобразен отговор на Dacia Logan, но със солидна марка на производителя. Сравняването му с румънски седан в никакъв случай не е обида, тъй като Citroen никога не се е срамувал от своите евтини модели.
Време на промяна
Изминаха пет години от представянето на C-Elysee, произведен в испанския завод на PSA във Виго. Освен това, освен гореспоменатата Dacia и близнака Peugeot 301, евтиният Citroen имаше още един конкурент в лицето на Fiat Tipo, който беше добре приет в Полша, така че решението да се подложи на лечение против стареене вече не можеше да бъде отлагано. Френският седан получи нова предна броня с преработена решетка, фарове, които съответстват на хромираните ленти на решетката и LED дневни светлини, интегрирани в бронята. Отзад виждаме рециклираните лампи в така нареченото 3D оформление. Екстериорните промени се допълват от нови дизайни на джанти и две покрития на боята, включително Lazuli Blue на снимките.
Докато Dacia Logan получи хубав и удобен волан след скорошна модернизация, Citroen все още има много пластмаса за покриване на въздушната възглавница. Освен това производителят реши да не поставя бутони за управление върху него. Нова функция беше 7-инчов цветен сензорен екран, който поддържа радиото, бордовия компютър, приложенията и марковата навигация с проста, но разбираема графика в горната версия. Разбира се, беше невъзможно без Apple Car Play и Android Auto. Всичко работи много добре, чувствителността на екрана е прилична, реакцията на допир е мигновена.
Ергономията е малко по-различна от стандартите, с които е свикнал пазарът, което е продиктувано от икономията. Кормилната колона се регулира само вертикално, бутоните за управление на електрическите стъкла са на централната конзола, а превключвателят за предупреждение за опасност е от страната на пътника. Ако свикнем, операцията не би трябвало да създава проблеми. Материалите, особено твърдата пластмаса, могат да бъдат обобщени като основни, но качеството на изработка е много прилично. Нищо не стърчи, не скърца - ясно е, че французите са се постарали да направят C-Elysee да изглежда солиден.
Седалките осигуряват подходяща опора, имаме отделения и рафтове под ръка, а в топ версията на Shine дори подлакътник с допълнителни кутии. Когато пътувате напред, е трудно да очаквате повече. Без удобства отзад, без джобове на вратите, без подлакътник, без видими вентилационни отвори. В облегалките на предните седалки има джобове, а облегалката се дели (с изключение на Live) и се сгъва. Липсата на място в купето за този ситроен не е проблем. Багажникът също не разочарова в това отношение. Той е огромен, дълбок, висок и побира 506 литра, но твърдите панти малко ограничават стойността му.
Нова автоматична скоростна кутия
Citroen C-Elysee се предлага в Полша с три двигателя, два бензинови и един 1.6 BlueHDI турбодизел (99 к.с.). Базовият двигател е трицилиндров 1.2 PureTech (82 к.с.), а като заплатите буквално 1 PLN, можете да получите доказан четирицилиндров 000 VTi двигател с 1.6 к.с. Като единствен в гамата на евтиното семейство Citroen, той предлага избор между ръчна трансмисия, все още петстепенна, и нова шестстепенна автоматична. Именно последният беше на борда на тестовия Citroen.
Автоматичната скоростна кутия има шест скорости и ръчен режим на превключване, което й придава модерно усещане, но работата й е по-скоро традиционна. Идеален за спокойно шофиране. Скоростта се превключва доста гладко, реакцията на леко добавяне на газ е правилна, кутията веднага превключва една предавка надолу. Всеки ездач, който се задоволява с грижовно отношение, трябва да бъде доволен. Проблемът възниква, когато искате да използвате пълните възможности на двигателя. Превключването надолу с рязко подаване на газ се забавя и двигателят, вместо да дърпа колата напред, започва да „вие“. Ръчният режим дава много по-добър контрол в такива случаи. Водачът реагира изненадващо бързо и ви позволява да се насладите на пътуването.
Разходът на гориво по стария начин, с автоматична скоростна кутия е много по-висок. Средният резултат - след пробег от повече от 1 км - беше 200 л / 9,6 км. Това, разбира се, е средна стойност, получена в резултат на различни пътни условия. В града разходът на гориво беше около 100 литра, а на магистралата падна до 11 л / 8,5 км.
Въпросът за комфорта определено е по-добър. Опростеното разположение на подпорите McPherson отпред и торсионната греда отзад са променени, за да направят неравностите по пътя гладки. Малко по-лошо абсорбира страничните неравности, но като „дърпа“ задния мост назад, не трябва да се страхуваме от неравномерни завои, защото колата запазва по-голяма стабилност.
Ситроен и конкуренция
Базовата версия на C-Elysee Live струва 41 090 PLN, но това е елемент, който може да се намери главно в ценовата листа. Спецификацията Feel е с 3 PLN по-скъпа, а най-разумната, според нас, More Life е още 900 PLN. Ако посочим най-разумната версия, това ще бъде C-Elysee 2 VTi More Life с ръчна скоростна кутия за 300 PLN 1.6. Автоматичната скоростна кутия е предназначена за спокойни шофьори. Доплащане 48 PLN.
За C-Elysee с вендинг машина трябва да платите поне 54 290 PLN (More Life). След като помислим дали това е много или малко, нека сравним с конкурентите. Неговият сестра Peugeot 301 със същата трансмисия струва 63 100 PLN, но това е топ версията на Allure. Ценовата листа обаче включва автоматизирана скоростна кутия ETG-5 за двигателя 1.2 PureTech на стойност 53 500 PLN във версията Active. Dacia Logan няма толкова големи двигатели – най-мощният трицилиндров агрегат 0.9 TCe (90 к.с.) в топ версията Laureate с петстепенна скоростна кутия Easy-R струва 43 400 PLN. Седанът Fiat Tipo предлага двигател 1.6 E-Torq (110 к.с.), съчетан само с шестстепенна автоматична трансмисия, която можете да получите за 54 100 PLN, но това е версия с напълно базово оборудване. Skoda Rapid liftback вече е оферта от друг рафт, тъй като версията Ambition с 1.0 TSI (95 км) и DSG-7 струва 65 400 PLN, а освен това е в продажба.
Обобщение
Citroen C-Elysee все още е интересно предложение за тези, които търсят достъпен семеен седан. Просторният интериор е съчетан с просторен багажник и здраво шаси. В този клас трябва да се примирите с някои недостатъци или недостатъци, но в крайна сметка съотношението цена/качество е прилично. Ако търсим версия с автоматична скоростна кутия, тогава само Dacia Logan е очевидно по-евтина. Въпреки това, когато решавате C-Elysee, трябва да сте наясно, че колата работи специално в него и не всеки ще го хареса.
