Ситроен Берлинг 1.6 16V Modutop
Господата от Citroen не изчерпват въображението и идеите си как да направят вече много полезна кола още по -функционална. Те пренесоха знанията си по покрива и го оборудваха със складови помещения в стил самолет. В допълнение, Berlingo получи нов 1-литров бензинов двигател, заместващ предишния 6-литров.
Изтеглете PDF тест: Citroën Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Поради конкуренцията и все по-строгите екологични изисквания, Citroën трябваше да актуализира своята гама двигатели с XNUMX-клапанна технология. Премиерата на двигателя вече се е състояла в Xsara, а сега е посветена и на Берлинго. Въпреки че обемът му е с два децилитра по -малък от предшественика, той може да се похвали с по -голяма мощност и по -нисък разход на гориво.
До тук всичко е добре и всичко е благодарение на четирите клапана над всеки цилиндър и два разпределителни вала, които задвижват всичко заедно. Случаят падна върху кривата на въртящия момент, която достига само при 4000 об./мин. Ако беше спортно Xsaro Coupé, нещата нямаше да са толкова зле. Двигателят просто трябва да работи на по-високи обороти, за да покаже на какво е способен. Карането с по-ниска скорост при всички случаи е грях за спортистите. При Berlingo обаче нещата са малко по-различни, тъй като колата е проектирана за различен стил.
Стил, който не познава бързината и доказателствата, който придава голямо значение на елегантността и елегантността. И новият двигател не е най -добрият партньор. За да се постигне това, което предлага на хартия, трябва да се използва при по -високи скорости. Иглата на оборотомера трябва да отчита най -малко 4000, за да може двигателят да бъде задоволителен.
Berlingo е истински скок оттук, тъй като двигателят обича да се върти и задвижва не съвсем аеродинамично перфектния автомобил до максимална скорост от почти 170 км/ч.собственик и околната среда.
Новото Berlingo има и приятна среда, напомняща за Modutop. Както подсказва името, всичко е свързано с режийни разходи. Покривът е направен в стила на самолетни кабини с кутии за съхранение. Над шофьора и предния пътник е класическият напречен рафт, който Berlingo познава отдавна. Продължава към средния надлъжен рафт, който крие затвореното отделение за CD.
Над задните седалки отворен рафт се простира по цялата ширина на покрива и се превръща в две затворени чекмеджета с капацитет от 11 литра всяко. Кутиите са предназначени за пътниците на задните седалки. Всеки има 5V контакт, а между тях има регулируеми отвори и бутон за регулиране на въздушния поток. Окосмяването на вентилационните отвори е същото като на Алфата, но това не ме притеснява. Ако нещо е красиво и в същото време функционално, не е грях да го имитирате.
Друга кутия се намира над куфара. Разбира се, той е най-големият и най-добрият, тъй като също може да бъде премахнат и голям фикус може да бъде отнесен на свекървата. Тя ще бъде истински щастлива, особено когато може да наблюдава небето през пет тавана и да говори със зет си за времето. Зетят ще се опита да впечатли, като замени музикалния компактдиск и настрои музикалния комплект по свой вкус.
По този начин стигаме до единственото недоволство от този покрив. А именно, когато отворите кутия с дискове, те просто небрежно излитат от нея. В най-лошия случай, дори тъщата на главата, ако това се случи в завоя. Това обаче е разочароващо и Citroën може да подобри малко тази кутия, както и релсите на покрива, които обикновено са надлъжни, но също така могат да бъдат монтирани странично и използвани за пренасяне на ски или велосипеди.
С покрива Modutop колата е с 30 кг по -тежка, а портфейлът ви е с 249.024 100 толара по -лек, което е допълнителна такса за тази идея. Ще получите около XNUMX галона предварително дренирано пространство, но ще загубите усещането за ефирност над главата. Дали се изплаща, преценете сами.
Текст и снимка: Урош Поточник.
Ситроен Берлинг 1.6 16V Modutop
Основни данни
| Продажби: | Ситроен Словения |
|---|---|
| Цената на тестовия модел: | 14.529,29 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 80kW (109 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 12,7 s |
| Максимална скорост: | 172 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 7,4 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - напречно монтиран отпред - диаметър и ход 78,5 × 82,0 mm - работен обем 1587 cm3 - компресия 9,6:1 - максимална мощност 80 kW (109 к.с.) при 5750 rpm - максимален въртящ момент 147 Nm при 4000 об/мин - колянов вал в 5 лагера - 2 разпределителни вала в главата (зъбен ремък) - 4 клапана на цилиндър - електронно многоточково впръскване и електронно запалване - течно охлаждане 8,0 .5,0 л - двигателно масло XNUMX л - регулируем катализатор |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят задвижва предните колела - 5-степенна синхронизирана скоростна кутия - предавателно число I. 3,450; II. 1,870 часа; III. 1,280 часа; IV. 0,950; V. 0,740; заден ход 3,333 - диференциал 3,940 - гуми 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| капацитет: | максимална скорост 172 km / h - ускорение 0-100 km / h 12,7 s - разход на гориво (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (безоловен бензин, основно училище 95) |
| Транспорт и окачване: | 5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, пружинни крака, триъгълни напречни релси, стабилизатор - заден твърд мост, надлъжни релси, торсионни щанги, телескопични амортисьори - спирачки на двете колела, преден диск, барабан барабан, ел. кормилно управление, ABS - кормилна рейка и пиньон, серво |
| Масе: | празно превозно средство 1252 кг - допустимо общо тегло 1780 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка 1100 кг, без спирачка 500 кг - допустимо натоварване на покрива 100 кг |
| Външни размери: | дължина 4108 мм - ширина 1719 мм - височина 1802 мм - междуосие 2690 мм - предна следа 1426 мм - задна 1440 мм - радиус на движение 11,8 м |
| Вътрешни размери: | дължина 1650 мм - ширина 1430/1550 мм - височина 1100/1130 мм - надлъжна 920-1090 / 880-650 мм - резервоар за гориво 55 л |
| Кутия: | (нормално) 664-2800 л |
Нашите измервания
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, отн. vl. = 80% | |
| Ускорение 0-100 км: | 12,0s |
|---|---|
| 1000 м от града: | 33,9 години ( 152 км/ч) |
| Максимална скорост: | 169 км / ч (V.) |
| Минимална консумация: | 9,6 л / 100 км |
| тестов разход: | 10,3 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 59,3m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 60dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 59dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 58dB |
| Грешки при теста: | безпогрешен |
оценка
Berlingo Modutop представлява най -доброто ниво на оборудване в момента. Преди всичко, той може да се похвали с допълнителни покривни кутии в стил самолет, но не пренебрегвайте таванските прозорци и регулируемите скоби. В същото време той се сбогува с 1,8-литровия бензинов двигател, който е заменен с 1,6-литровия 16V. Това не съответства на най -доброто представяне на Berling по характер, но мнозина ще бъдат впечатлени от неговата пъргавина и умерен разход на гориво.
Хвалим и укоряваме
покрива като цяло
гъвкавост на задното чекмедже
гъвкавост на покривните греди
разход на гориво
CD кутия
гъвкавост на двигателя
тръбен превключвател в лоста на волана
