Тестово шофиране Toyota Alphard

Големият приятел на AvtoTachki Мат Донъли пътуваше с японски миниван и обясни как можете да си купите две на цената на една кола, защо вече нямате нужда от Tinder и каква е рецептата за щастие

Toyota Alphard е луксозен и много модерен миниван, такава модерна интерпретация на лимузина за ВИП персони. В Япония бизнесмен или гангстер от средно ниво, на когото се предлага тази кола като „служебна кола“, може да бъде уверен, че е успял. Но ако сте в Америка и съпругата ви, приятелката ви или който и да е брошура с микробуси - внимавайте, тя почти сигурно е бременна.

Уикипедия ми каза, че Алфард е арабски за „отшелник, самотник“. Това, разбира се, далеч не е най-идеалното име, но има смисъл - никога няма да видите твърде много от тези автомобили по улиците на Москва. Закупуването на такъв миниван изисква твърде индивидуална заявка на клиента: това не е обикновена лимузина, въпреки предназначението си, а не обикновен представител на леките търговски превозни средства, въпреки че изглежда така.

Тази Toyota комбинира поне две превозни средства. Този, когото виждате отвън, започна живота като неназована тухла (нашата тестова кола беше точно черния нюанс, който подчертаваше нейната незабележимост, доколкото е възможно). Страничният изглед е толкова тежък, че има шанс да не познаете веднага по кой път върви миниванът. По отношение на аеродинамиката няма улики. Както и не е ясно веднага къде е скрит мотора. Очевидно той трябва да е тук, за да премести такава купчина метал, но къде точно е загадка.

Създателите на Alphard решиха проблема просто - прикрепиха огромна хромирана решетка и нарекоха тази част от автомобила отпред. Тази масивна конструкция заема почти целия преден край, а фаровете и други необходими елементи по някакъв начин са вградени в решетката.

Като цяло изглежда много оригинално - нещо като тези странни шотландски котки без уши. Ако сте от типа шофьор, който седи на опашката на автомобил отпред и го изкарва извън лентата, тогава това не е вашата кола. Тази Toyota не е плашеща, когато я видите в огледалото за обратно виждане.

Отзад има чифт злодейски светлини с червени очи с масивни вежди и надвиснало пластмасово крило, което прилича на обута коса. Общият ефект на задния край е порочен рокендрол от 1950-те. Това решение контрастира доста силно с външния вид на предната част, който прилича на шотландско коте в маска от „Междузвездни войни“.

Втората кола, която получавате, когато купувате Alphard, е тази отвътре. И едно от най-удивителните неща за нея е колко от нея има. Третият ред седалки тук е най-доброто, което съм виждал. Това са истински седалки с достатъчно място за глави и крака, с държачи за чаши, климатик, отделни високоговорители и предпазни колани, които можете да използвате, без да се страхувате да удушите пътника, ако той кимне.

Има само три проблема с последния ред седалки:

1. Зареждането му изисква известна тънкост, която е присъща или на изключително младежкия, или на тези с хранително разстройство. Пространството между втория ред и ръба на задната врата е толкова тясно, че стигането до там е като намирането на тайна градина. Затова ми се струва, че много малко хора ще могат спокойно да стигнат до третия ред и да се насладят на неговото пространство. Това ни кара да вярваме, че през повечето време Alphard е много удобен четириместен автомобил с възможност за носене на допълнителни деца.
2. Когато задните седалки са сгънати, в колата няма място за багаж. От облегалката на седалката до задното стъкло са само няколко сантиметра. Тоест не можете да поставяте куфарчетата, чантите и палтата си никъде, освен на пода около втория ред.
3. Когато третия ред е сгънат, все още има малко място за багаж. Това е причината задният ред да е толкова просторен. Столовете тук са истински, големи и изобщо не се сгъват на пода. Всичко, което превозвате, ще трябва да бъде поставено върху сгънатите седалки: крехките предмети трябва да се спазват от пътниците или да лежат на пода до втория ред.

Вторият ред седалки изобщо не е ред. Това са два независими масивни кресла, които са близо до възможността да се превърнат в легло - същото, което намирате на борда на самолет, ако летите в първа класа.

Спецификацията на тестовия автомобил се нарича Business Lounge, а вторият ред тук е душата на автомобила. Не тази, която краде младост и ентусиазъм от хората. В САЩ купуването на миниван е като подписване на декларация за премахване на Tinder от телефона ви. А в Япония миниванът е превозно средство за превоз на най-ценния товар. Тоест голям шеф.

И така, вторият ред има безкраен брой позиции, опори, масажи, зона за почивка на краката, голям плосък екран, система за контрол на климата, плюшени килими, най-големите прозорци в света, сгъваема дървена маса, контакти, настройки на осветлението (там са шестнадесет цветови опции).

Освен това има дори бутони, които контролират предната седалка и могат да изтласкат пътника в таблото. НО! От втория ред не можете да превключвате радиото, да използвате синхронизиран телефон или да се качвате в кутията за охлаждащи ръкавици.

Мислих за това дълго време и стигнах до извода, че японският бос винаги има под ръка личен асистент, който ще включи както отоплението, така и охлаждането в момента, в който шефът има нужда от него, ще сервира любимата си бира, ще включи желания канал по радиото или телевизията и решете кои повиквания да игнорирате и кои да отговорите.

Вторият ред е просто невероятно готин. Можех да се изправя почти до пълния си ръст. И в един момент трябваше да се преоблека в Alphard - това не е ли най-трудният тест за капацитет? Да, и също така ми бяха необходими невероятни усилия, за да не заспя в колата: звукоизолацията е отлична, окачването абсорбира всичко до такава степен, че изглежда, сякаш летите, а не шофирате.

Лежането и гледането нагоре през панорамния покрив е може би най-релаксиращото пътническо изживяване, което някога съм имал. Аз съм същият човек, който никога не спи в колата, освен ако не е пиян, Алфард ме накара да се изключа сутрин и вечер.

Тази Toyota е невероятно удобна. Пазете се само от едно нещо - подлакътниците на тези шикозни столове. Те са явно насочени към японски бизнесмени, а не към европейци с големи кости - това не е автомобил за амбициозни сумисти.

От гледна точка на водача колата също е добре. Toyota традиционно прави всичко добре и го обмисля. Това не е експлозия на нова технология: няма страхотни опции или играчки за маниаци и разбира се Alphard няма да привлече вниманието на модни състезателни фенове.

Всички контроли са приблизително там, където бихте очаквали да ги намерите във всеки седан на Toyota, но те са малко по-вертикални. Позицията за шофиране е страхотна, но не съм съвсем обективна: обичам да карам миниван. Тук винаги седите по-изправени, отколкото в обикновена кола и мисля, че това ме кара да изглеждам по-готин, защото не се мърдам.

Някъде под капака и зад решетката има атлетичен 3,5-литров бензинов двигател, който работи в тандем със стандартна скоростна кутия. Доказана техника от сериозен доставчик: Това не е история за страхотно приключение или романтика, а много окуражаваща група.

Това, което наистина е много, много интересно от техническа гледна точка е как японците влагат всички механизми вътре. Не разбирам. Със сигурност тази кола трябва да се обслужва от някаква специална служба, която разполага със специални инструменти за преминаване през тази решетка на радиатора до двигателя.

Двигателят е достатъчен, за да прокара тази тухла напред с повече от приемливо ускорение и да осигури добра реакция на газта. В същото време, разбира се, няма спиращ дъха тласък. Е, както вече казах, шумоизолацията и окачването тук се справят толкова много с външния свят, че честно казано, шофирането на тази кола е малко скучно: няма да ви се случи нищо лошо или супер вълнуващо.

Миниванът кара добре, плюс това има изненадващо малък радиус на завиване. Люлеещата се задна врата гарантира, че можете да се вмъкнете на малко място за паркиране, докато все още слизате от колата. Alphard е достатъчно висок, така че внимавайте за подземни паркинги, които са твърде ниски. Но във всеки случай за кола с толкова свободно място за хората не ви трябва много място нито на пътя, нито на паркинга.

Това, което друго бях наистина изненадан, е липсата на камера за обратно виждане. Предположих, че това е или грешка, или съм твърде глупав, за да го активирам, или се е счупило. Оказа се, че камерата е опция и някой реши, че точно тази кола не се нуждае от такава. Този някой е истински луд, защото слепите петна на Алфард са огромни: архивирането е чудовищна хазартна игра.

Когато купувате този миниван, не забравяйте да поставите отметка в квадратчето до полето "камера за задно виждане" или просто се надявайте, че всички предмети ще избягат от това червенооко скално чудовище с ужас.

Бих купил тази кола, защото детето ми се влюби в нея. Всъщност той обърна внимание на всички коли, които карах у дома, но тази особено го заинтересува. Малкият любител на приспособленията и бутоните не можеше да се откъсне от контролния панел на вратата, а плъзгащите се врати имаха хипнотичен ефект върху него, неговите съученици и няколко от бащите им. Огромна купчина метал, сръчно движеща се в космоса почти безшумно, е страхотно забавление.

Жена ми също обича колите. Тя изглеждаше прекрасно в Алфард и повтаряше, че никой от нейните познати няма такъв. Мога да кажа, че Алфард е отговорен за поне две чудеса. Първо, синът ми доброволно предаде своя iPad, за да играе с колата. Второ, като семейство единодушно се съгласихме, че харесваме тази кола. Щастливите семейства и допълнителният сън са рецепта за щастие за мен.

Тип	Миниван
Размери (дължина / ширина / височина), мм	4915/1850/1895
Междуосие, мм	3000
Собствено тегло, кг	2190-2240
тип двигател	бензин
Работен обем, кубични метри см	3456
Макс. мощност, к.с.	275 (при 6200 об / мин)
Макс усукване. момент, Нм	340 (при 4700 об / мин)
Тип задвижване, трансмисия	Отпред, 6АКП
Макс. скорост, км / ч	200
Ускорение от 0 до 100 км / ч, s	8,3
Разход на гориво (комбиниран цикъл), л / 100 км	10,5
Цена от $.	40 345