Какво има в комплекта на съединителя?

Съединителят е частта от автомобила, която помага за плавното превключване на предавките, осигурявайки плавна и непрекъсната връзка между двигателя и вала на ръчната трансмисия.

Какво точно прави съединителят?

Казано по-просто, съединителят отделя двигателя от колелата, което ви позволява да превключвате скоростите, докато се движите.

От какво е направен съединителят?

Този механизъм е интегрирана система с няколко основни части, разположени между маховика и входящия вал на трансмисията. Елементите, които го съставят, са взаимосвързани, което означава, че когато е необходимо да се замени някой от елементите, препоръчително е да се заменят всички заедно като комплект.

Какво има в комплекта на съединителя?

Стандартният комплект съединител се състои от три основни елемента - притискаща плоча, освобождаващ лагер (освобождаващ лагер) и задвижваща плоча.

Диск под налягане

Ролята на този диск е да осигури надежден контакт между маховика и задвижващия диск. Този диск е прикрепен към маховика и се върти с него, като оказва натиск върху задвижващия диск.

Задвижващ диск

Този диск има функции за свързване. Той е прикрепен към маховика от едната страна и към притискащата плоча (диск) от другата страна. От двете страни на задвижващия диск има фрикционен материал, поради което той се нарича и триене.

Освобождаващ лагер

Лагерът е свързан с педала на съединителя чрез вилка и задвижваща система (механична, пневматична или хидравлична). Когато натиснете педала, той се движи по оста на входящия вал на трансмисията към корпуса на съединителя (кошницата), притиска мембранната пружина и от своя страна облекчава налягането на задвижващия диск. Съвременните освобождаващи лагери се предлагат в сферичен, механичен или хидравличен дизайн.

Как всички компоненти работят заедно?

Да предположим, че точно в този момент се качвате в колата и удряте на пътя. Когато искате да смените предавката, вие (както трябва) натиснете педала, за да го направите. Като го натискате, вие всъщност натискате вилката, която от своя страна изтласква освобождаващия лагер, притискайки го към диафрагмената (диафрагмена) пружина.

Пружината от своя страна дърпа притискащата плоча. При издърпване притискащата плоча се освобождава от задвижващия диск и триенето между задвижващия диск и маховика спира. Това прекъсва въртенето и след като спре, можете лесно да сменяте предавките, докато автомобилът е в движение.

Обратно ... Когато се задейства съединителят, притискащата плоча прилага постоянен въртящ момент към задвижващия диск. Тъй като притискащата плоча е прикрепена към маховика, който от своя страна е прикрепен към двигателя на автомобила, задвижващият (феро) диск също се върти, така че да може да предава въртяща сила на скоростната кутия.

Кога се сменя съединителят?

Елементите, които изграждат съединителя, са подложени на силен стрес, така че те се износват относително бързо. Обикновено няма точно определено време за смяна на съединителя и когато е необходимо зависи много от стила на шофиране. Съвременните съединители могат да работят без проблеми дори след 100 000 км, но могат да показват и признаци на износване след 30 000 км.

Колко дълго се радвате на перфектно работещ съединител, зависи от това дали правите редовни инспекции, дали го поддържате правилно и най-вече как го използвате. Ако вашият стил на шофиране е агресивен, ако постоянно натоварвате съединителя, има смисъл той да се износва по-бързо и да попаднете в ситуация, която трябва да бъде заменена, защото просто не работи.

Табели, указващи, че съединителят има нужда от внимание
Ако има някакви проблеми с някой от елементите на съединителя, те се забелязват лесно, тъй като техните симптоми са достатъчно очевидни, за да бъдат пропуснати. Някои от най-честите симптоми на проблем с предаването са:

Педалът е мек при натискане

Обикновено, когато педалът е натиснат, той оказва малко натиск (това е по-тежко). Ако обаче има проблем, педалът става изключително мек.

приплъзване

Приплъзването е най-лесно да се забележи при шофиране нагоре. Ако педалът е натиснат в този момент, но вместо да включи съединителя, оборотите на колата само се увеличават, без да се влияе на скоростта му, това означава, че съединителят се плъзга и възниква проблем. Приплъзване възниква най-често поради износване на триещия се материал, прикрепен към задвижващия диск. Тъй като целта на този материал е да се придържа към плочата, той логично се износва най-бързо. И когато това се случи, съединителят не може правилно да прехвърли въртящия момент на двигателя към скоростната кутия и колелата и това води до все по-голямо приплъзване.

Превключване на предавките (предавките) с усилие

Ако скоростната кутия е в перфектно състояние, предавката се сменя плавно и лесно. Ако обаче има проблем, са необходими повече усилия за превключване.

Залепване

„Залепнал“ съединител е състояние, при което съединителят не се освобождава правилно, когато педалът е натиснат. Това е така, защото валът продължава да се върти, което предотвратява смяната на скоростите.

Шум

Ако чуете метален шум при опит за превключване на предавки, това също показва проблем с елемент в скоростната кутия.

Педалът остава на пода

Когато съединителят е в ред, след натискане на педала, той се връща в първоначалното си положение веднага след смяната на предавката. Ако това не се случи и след натискане остава на пода, това е знак, че има сериозен проблем с един от елементите на съединителя.

"Твърд" конектор

Този проблем е лесен за откриване, защото когато натиснете педала, той е доста твърд и ще трябва да положите много сила, за да го натиснете.

Защо експертите препоръчват закупуването на комплект съединител при смяна?

Ако решите да замените само един от компонентите на съединителя, никой няма да ви спре. Можете да направите това, ако искате, но този подход не е нито подходящ, нито скъп. Заменяйки само един или два компонента, вие не само няма да спестите, но и няма да подобрите значително ефективността на сцеплението. Защо?

Тъй като, както споменахме в началото, съединителят е интегрирана система, елементите на която са свързани веднага щом единият от елементите се износи, това означава, че ако не едновременно с него, то много скоро след това и другите елементи ще се износят.

Ето защо всички производители предлагат комплект съединители, които включват: притискаща плоча, задвижваща плоча и освобождаващ лагер. По този начин цялата система може лесно да бъде заменена и всички нейни елементи ще работят правилно.

В един от комплектите за съединителя производителите предлагат и маховик. Той не е част от съединителя, но тъй като е свързан с него, препоръчително е да го замените и с нов.

Обикновено комплектите за съединителя включват също лагери, пружини и инструменти за подравняване.

Мога ли да сменя съединителя у дома?

Истината е, че да смените сами комплект съединител не е лесна задача. За да можете да направите това, трябва да имате не само много добри технически познания, но и механични умения. Премахването на износен съединител с нов комплект отнема време и изисква много инструменти.

Затова съветът на експертите е да не се опитват да го правят сами, а да намерят надежден механик или сервизен център, където да разглобяват и сглобяват съединителя в съответствие с всички правила.