Какво представлява термостатът и за какво е той?

Термостатът е един от елементите на охладителната система на двигателя. Това устройство ви позволява да поддържате работната температура на двигателя, докато работи.

Помислете каква функция изпълнява термостатът, неговата конструкция и възможни неизправности.

Какво е това?

Накратко, термостатът е клапан, който реагира на промените в температурата на средата, в която се намира. В случай на система за охлаждане на двигателя, това устройство е инсталирано на разклонението на два тръбни маркуча. Единият образува така наречения малък кръг на циркулация, а другият - голям.

За какво е термостатът?

Всеки знае, че двигателят се нагрява много по време на работа. За да не се провали от прекалено висока температура, той има охладителна риза, която е свързана с тръби към радиатора.

В резултат на застой на превозното средство, всички смазки постепенно се вливат в масления съд. Оказва се, че в студен двигател на практика няма смазка. Като се има предвид този фактор, когато двигателят с вътрешно горене стартира, не трябва да му се натоварват много, така че частите му да не се износват по-бързо от обикновено.

Студеното масло в картера е по-вискозно, отколкото когато енергийният агрегат работи, така че за помпата е по-трудно да го изпомпва във всички блокове. За да ускори процеса, двигателят трябва да достигне работната температура възможно най-бързо. Тогава маслото ще стане по-течно и частите ще се смазват по-бързо.

Първите разработчици на автомобили са изправени пред трудна задача: какво да направят, за да накарате двигателя да се загрее бързо, но температурата му е била стабилна по време на работа? За това охлаждащата система беше модернизирана и в нея се появиха две циркулационни вериги. Едната осигурява бързо нагряване на всички секции на двигателя (антифризът или антифризът се загрява от стените на горещия цилиндър и предава топлината към цялото тяло на двигателя с вътрешно горене). Вторият се използва за охлаждане на уреда, когато достигне работна температура.

Термостатът в тази система играе ролята на клапан, който деактивира отоплението на двигателя в точното време и свързва радиатора, за да поддържа работната температура на двигателя с вътрешно горене. Как се постига този резултат?

Къде се намира термостата в колата?

В повечето модели автоматичният термостат изглежда почти същият, с изключение на някои конструктивни характеристики. Термостатът ще стои на кръстовището на тръбите, идващи от двигателя и от охлаждащия радиатор. Тези елементи ще бъдат свързани към корпуса на термостата. Ако този механизъм няма корпус, тогава той ще бъде монтиран в кожуха на двигателя (корпус на цилиндровия блок).

Независимо от местоположението на термостата, поне една тръба на охладителната система, водеща към радиатора, задължително ще се отклони от него.

Устройството и принципът на работа на термостата

Дизайнът на термостата включва:

• Цилиндър По принцип тялото му е направено от мед. Този метал има добра топлопроводимост.
• Вътре има пълнител. В зависимост от модела на детайла, той може да бъде направен от вода и алкохол, или може да бъде от восък, смесен с прах от мед, алуминий и графит. Този материал има висок коефициент на топлинно разширение. Докато восъкът е студен, той е твърд. Той се разширява, докато се нагрява.
• Метално стъбло. Поставя се вътре в цилиндъра.
• Гумен компресор. Този елемент предотвратява навлизането на пълнителя в охлаждащата течност и движи стеблото.
• Клапан. В устройството има два от тези елементи - единият в горната част на термостата, а другият в долната част (при някои модели е един). Те отварят / затварят малката и голямата верига.
• Жилище. Върху него са закрепени както клапаните, така и цилиндърът.
• Пружините осигуряват необходимата устойчивост на движение на стъблото.

Цялата конструкция е поставена в кръстовището между малкия и големия кръг. От една страна, към устройството е свързан малък контурен вход, от друга - голям вход. Има само един изход от разклона.

Докато охлаждащата течност циркулира в малък кръг, тя постепенно загрява цилиндъра на термостата. Постепенно температурата на околната среда се повишава. Когато индикаторът достигне 75 до 95 градуса, восъкът вече се е разтопил (металните гранули ускоряват процеса) и започва да се разширява. Тъй като му липсва място в кухината, той притиска гуменото уплътнение на стеблото.

Когато захранващият блок се загрее достатъчно, клапанът с голям кръг започва да се отваря и антифризът (или антифризът) започва да се движи в голям кръг през радиатора. Тъй като работата на стеблото директно зависи от температурата на течността в канала, устройството ви позволява да поддържате оптималната температура на двигателя по всяко време на годината: през лятото не му позволява да прегрее, а през зимата бързо достига работната температура.

Независимо от модификациите на термостата, всички те работят по един и същ принцип. Единствената разлика между тях е температурният диапазон, при който клапанът се задейства. Този параметър зависи от марката на двигателя (всеки от тях има собствена работна температура, поради което клапанът също трябва да се отвори в рамките на посочения диапазон).

В зависимост от региона, в който се управлява автомобилът, трябва да се избере и термостатът. Ако основната част от годината е достатъчно гореща, тогава трябва да се инсталира термостат, който работи при по-ниска температура. На по-студени географски ширини, напротив, така че двигателят да се загрее достатъчно.

За да попречи на шофьора да инсталира неподходяща част, производителят посочва параметъра за отваряне на клапана върху корпуса на устройството.

В допълнение, всички термостати са различни един от друг:

• Броят на клапаните. Най-простият дизайн е с един клапан. Такива модификации се използват в стари автомобили. Повечето съвременни автомобили използват версия с два клапана. При такива модификации клапаните са фиксирани на едно стъбло, което осигурява синхронното им движение.
• Една и две стъпки. Едноетапните модели се използват в класическите охладителни системи. Ако течността тече под налягане във веригата, тогава са инсталирани двустепенни термостати. При такива модели клапанът се състои от два елемента. Единият от тях се задейства с по-малко усилия за облекчаване на натиска и след това вторият се активира.
• Със и без тяло. Повечето модели са без рамки. За да го замените, трябва да разглобите монтажа, в който е инсталиран. За да улеснят задачата, производителите прилагат някои модификации, вече сглобени в специален блок. Достатъчно е да свържете съответните връзки.
• Отоплен. Някои превозни средства са оборудвани с термостати с температурен сензор и система за отопление на цилиндрите. Такива устройства се контролират от ECU. Основната задача на такива устройства е да променят температурния диапазон на отваряне на клапана. Ако двигателят работи без големи натоварвания, термостатът работи нормално. Ако има допълнително натоварване на уреда, електронното нагряване принуждава вентила да се отвори по-рано (температурата на охлаждащата течност е приблизително 10 градуса по-ниска). Тази модификация спестява малко гориво.
• Размери. Всяка охладителна система използва тръби с не само различни дължини, но и диаметри. Във връзка с този параметър трябва да бъде избран и термостатът, в противен случай антифризът ще тече свободно от малката верига към голямата верига и обратно. Ако се закупи модификация на корпуса, тогава диаметърът на тръбите и техният ъгъл на наклон ще бъдат посочени в него.
• Пълен комплект. Този параметър зависи от доставчика. Някои продавачи продават устройства с висококачествени уплътнения, докато други поставят консуматив с по-ниско качество в комплекта, но предлагат да купят по-траен аналог.

Видове и видове термостати

Сред всички видове термостати има:

1. Единичен клапан;
2. Двустепенна;
3. Двуклапан;
4. Електронна.

Основната разлика между тези модификации е в принципа на отваряне и в броя на клапаните. Най-простият тип термостат е единичен клапан. Много модели от чуждестранно производство са оборудвани с такъв механизъм. Работата на термостата се свежда до факта, че клапанът, когато се достигне определена температура, отваря веригата на голям кръг на циркулация, без да блокира малкия кръг.

Двустепенните термостати се използват в системи, където охлаждащата течност е под високо налягане. Конструктивно това е същият модел с един клапан. Нейната чиния се състои от два елемента с различни диаметри. Първо малката плоча се запалва (поради малкия диаметър тя се движи по-лесно във веригата с високо налягане), а зад нея кръгът е блокиран от голяма плоча. Така че в тези системи кръгът за охлаждане на двигателя е включен.

При проектирането на охладителни системи за домашни автомобили се използва двуклапанна модификация на термостатите. Два клапана са монтирани на един задвижващ механизъм. Единият отговаря за очертанията на големия кръг, а другият за малкия. В зависимост от позицията на задвижването, един от циркулационните кръгове е блокиран.

В електронните термостати, в допълнение към основния елемент, който се нагрява от температурата на охлаждащата течност, е инсталиран и допълнителен нагревател. Свързва се към контролния блок. Такъв термостат се управлява от ECU, който определя режима на работа на двигателя и настройва охладителната система към този режим.

Проверка на термостата в колата

Има два начина да проверите изправността на устройството:

• Чрез демонтаж от системата;
• Без да се сваля от колата.

Първият метод се използва рядко. Някои прибягват до него, за да проверят напълно неговата ефективност. Също така, този метод ще ви позволи да проверите производителността на новата част, тъй като това не може да се направи в магазина. За да направите това, трябва да загреете водата (вряща вода - над 90 градуса). Частта се потапя в съд с вряща вода.

Ако след няколко минути клапанът не се отвори, тогава частта е дефектна - или нещо се е случило със стеблото, или с пружината, или може би нещо се е случило с контейнера, в който се намира восъкът. в този случай термостатът трябва да се смени с нов.

За повече подробности как да проверите нова част, вижте видеото:

Проверка на термостата на автомобила

Как да определите дали работи или не?

Не е необходимо да бъдете водещ механичен експерт, за да тествате функционалността на термостата, без да го изваждате от машината. Достатъчно е да разберете как работи устройството. През първите минути на работа на двигателя цялата охладителна система не трябва да се загрява. Имайки предвид това, трябва да направите следното:

1. Стартирайте двигателя и го оставете да работи.
2. В този момент трябва да опитате тръбите, свързани към радиатора. Ако термостатът е добър, системата няма да се нагрее до пет минути (в зависимост от околната температура). Студена система показва, че вентилът е затворен.
3. По-нататък разглеждаме стрелката на таблото. Ако се покачи бързо и надхвърли далеч над 90 градуса, опитайте отново тръбите. Студената система показва, че вентилът не реагира.
4. В идеалния случай трябва да се случи следното: докато двигателят се загрява, охлаждащата система е студена. Веднага щом достигне желаната температура, клапанът се отваря и антифризът преминава по голяма верига. Това охлажда байпаса постепенно.

Ако има нередности в реда на термостата, по-добре е веднага да го смените.

Топъл и студен термостат. Температура на отваряне

При смяна на термостата се препоръчва да закупите фабричен еквивалент. Отваря се при температура на охлаждащата течност от 82 до 88 градуса. Но в някои случаи е полезен нестандартен термостат.

Например има "студени" и "горещи" термостати. Първият тип устройства се отварят при температура около 76-78 градуса. Вторият работи, когато охлаждащата течност се затопли до почти 95 градуса.

Студен термостат може да се монтира вместо обикновен в автомобил, чийто двигател се загрява много бързо и често достига точка на кипене. Разбира се, такава модификация на охладителната система няма да премахне такъв проблем с двигателя, но лошо загрят двигател ще заври малко по-късно.

ако колата се експлоатира в северните ширини, тогава автомобилистите променят охладителната система в посока на по-висока температура на отваряне на термостата. С инсталирането на „горещата“ версия, системата за охлаждане на двигателя няма да преохлади двигателя с вътрешно горене, което ще повлияе положително на работата на печката.

Какви са видовете неизправности?

Тъй като термостатът винаги трябва да реагира на промени в температурата в охладителната система на двигателя, той трябва да работи. Помислете за основните неизправности на термостата в охладителната система. Всъщност те са две: блокирани в затворено или отворено положение.

Заклещен в напълно затворено положение

Ако термостатът спре да се отваря, охлаждащата течност ще циркулира само в малък кръг, докато двигателят работи. Това означава, че двигателят ще загрее правилно.

Но поради факта, че двигателят с вътрешно горене, който е достигнал работната си температура, не получава необходимото охлаждане (антифризът не циркулира в голям кръг, което означава, че не се охлажда в радиатора), той много бързо ще достигне критична индикатор за температура. Освен това двигателят с вътрешно горене може да кипи, дори когато навън е студено. За да премахнете такава неизправност, е необходимо да смените термостата с нов.

 „Заседнал“ в напълно или частично отворено състояние

В този случай охлаждащата течност в системата от стартиране на двигателя веднага започва да циркулира в голям кръг. За да може двигателят с вътрешно горене да достигне работна температура (поради това моторното масло ще се затопли правилно и ще смаже всички части на агрегата с високо качество), ще отнеме много повече време.

Ако термостатът се повреди през зимата, тогава в студа двигателят ще се загрее още по-зле. Ако през лятото това не е особен проблем, тогава през зимата ще бъде невъзможно да се затопли в такава кола (радиаторът на печката ще бъде студен).

Възможно ли е да се кара без термостат

Подобна мисъл посещава собствениците на автомобили, които през лятото постоянно се сблъскват с прегряване на автомобила. Те просто премахват термостата от системата и когато двигателят стартира, антифризът веднага върви в голям кръг. Въпреки че това не изключва незабавно двигателя, не се препоръчва да правите това (ненапразно инженерите измислиха и инсталираха този елемент в колата).

Причината е, че термостатът в автомобила е необходим за стабилизиране на температурния режим на двигателя. Той не осигурява само отопление или охлаждане на захранващия блок. Ако този елемент бъде отстранен от охладителната система, собственикът на автомобила принудително изключва отоплителната верига на двигателя с вътрешно горене. Но отворен термостат не само включва голям кръг на циркулация.

В същото време блокира малкия кръг на кръвообращението. Ако премахнете термостата, тогава, в зависимост от вида на охладителната система, помпата ще натисне антифриза незабавно в малък кръг, дори ако термостатът е изваден от системата. Причината е, че циркулацията винаги ще следва пътя на най-малкото съпротивление. Следователно, желаейки да премахне прегряването на двигателя, шофьорът може да организира локално прегряване в системата.

Но лошо загрят двигател може да пострада не по-малко от прегряване. В студен двигател (и когато циркулира веднага в голям кръг, температурата му може да не достигне дори 70 градуса), сместа въздух-гориво не гори добре, което ще доведе до появата на сажди в нея, свещи или подгревни свещи ще се повредят по-бързо ще пострада ламбда сонда и катализатор.

При често прегряване на двигателя е много по-добре да не премахвате термостата, а да инсталирате студен аналог (отваря се по-рано). Трябва също да разберете защо двигателят прегрява толкова често. Причината може да е запушен радиатор или лошо работещ вентилатор.

Видео - проверка на работата

Счупеният термостат е от решаващо значение за двигателя. Освен това прочетете подробен преглед на това как работи термостатът, както и опциите за тестване:

Термостат. Устройство, принцип на работа, неизправност, проверка

Въпроси и отговори:

Какво представлява термостатът и за какво е той? Това е устройство, което реагира на промени в температурата на охлаждащата течност и променя режима на циркулация на антифриз / антифриз в охладителната система.

За какво се използва термостата? Когато двигателят е студен, той трябва да се загрее бързо. Термостатът блокира циркулацията на охлаждащата течност в голям кръг, за да поддържа работната температура на двигателя с вътрешно горене (през зимата предпазва двигателя от замръзване).

Какъв е животът на термостата? Срокът на експлоатация на термостата е около две до три години. Зависи от качеството на самата част. Ако не бъде заменен, двигателят ще прегрее или, напротив, ще отнеме много време, за да достигне работната температура.