Какъв е стандартът за мотоциклети Euro 5?

Законодателството за двуколесните превозни средства се променя бързо и стандартът Euro 4 е на път да изтече. V Стандартът за мотоциклети Euro 5 влезе в сила през януари 2020 г.... Той заменя Стандарт 4, в сила от 2016 г .; и 3 други стандарта от 1999 г. насам. По отношение на стандарта Euro 4, този стандарт вече е променил много аспекти на мотоциклетите, по -специално по отношение на замърсяването и шума с появата на катализатори.

Най -новият стандарт Евро 5 трябва да влезе в сила не по -късно от януари 2021 г. Това се отнася както за производителите, така и за мотоциклетистите. Научете всичко, което трябва да знаете за стандарта за мотоциклети Euro 5.

Какъв е стандартът за мотоциклети Euro 5? На кого му пука за това?

Като напомняне, Европейският стандарт за мотоциклети, наричан още „Стандарт за защита от замърсяване“, има за цел да ограничи емисиите на замърсители като въглеводороди, въглероден окис, азотни оксиди и частици от две колела. Поради това той се актуализира редовно, за да се намали количеството на замърсяващите газове.

Този стандарт се прилага за всички две колела, без изключение: мотоциклети, скутери; както и триколесни и четириколесни велосипеди от категория L.

Този стандарт трябва да се прилага за всички нови и одобрени модели от януари 2020 г. За по -старите модели производителите и операторите трябва да направят необходимите промени до януари 2021 г.

Какво означава това? Строители, това предполага промени в съществуващите и търговски модели, за да ги приведат в съответствие с европейските стандарти за емисии. Или дори изтегляне от пазара на някои модели, които не могат да бъдат адаптирани.

Например, някои производители актуализират софтуера за мотоциклети, за да подобрят например дисплея и по този начин да ограничат мощността или шума. Нещо повече, всички нови модели, планирани за 2021 г. (като S1000R Roadster), отговарят на този стандарт.

За шофьорите, това предполага промени, особено по отношение на трафика в градските райони поради винетките на Crit'Air, които допълнително засилват зоните с ограничен трафик.

Какви промени са направени в стандарта за мотоциклети Euro 5?

Промените, въведени от стандарта Euro 5, в сравнение с предишните стандарти, се отнасят до три основни точки: емисии на замърсяващи газове, ниво на шум и извършване на бордова диагностика на ниво... Разбира се, стандартът Euro 5 за двуколесни моторни превозни средства също носи своя дял от много по-строги правила за мотоциклети и скутери.

Евро 5 емисионен стандарт

За да се намали замърсяването, стандартът Euro 5 е още по -взискателен към емисиите на замърсители. По този начин промените са забележими в сравнение със стандарта Евро 4. Ето максималните стойности, които се използват в момента:

• Въглероден оксид (CO) : 1 mg / km вместо 000 mg / km
• Общо въглеводороди (THC) : 100 mg / km вместо 170 mg / km
• Азотни оксиди (NOx) : 60 mg / km азотни оксиди вместо 70 mg / km азотни оксиди
• Метанови въглеводороди (NMHC) : 68 mg / km
• Частици (PM) : 4,5 mg / km частици

Стандарт за мотоциклети Euro 5 и намаляване на шума

Това е най -неприятното въздействие върху мотоциклетистите: намаляване на шума от две моторизирани колела... Всъщност производителите са принудени да ограничат силата на звука, произвеждан от техните превозни средства, за да се съобразят със стандарта Евро 5. Тези правила ще бъдат още по -строги с прехода от Евро 4 към Евро 5, докато Евро 4 вече изисква катализатор.

Освен катализатора, всички производители инсталират комплект клапани което позволява клапаните да се затварят на нивото на отработените газове, като по този начин се ограничава шумът в определени диапазони на оборотите на двигателя.

Ето новите стандарти за максимално разрешения обем на звука:

• За велосипеди и триколки под 80 cm3: 75 dB
• За велосипеди и триколки от 80 cm3 до 175 cm3: 77 dB
• За велосипеди и триколки над 175 cm3: 80 dB
• Велосипедисти: 71 dB

Евро 5 стандарт и OBD диагностично ниво

Новият стандарт за контрол на замърсяването предвижда също: инсталиране на втория интегриран диагностичен конектор, известната бордова диагностика или OBD II. И това е за всички превозни средства, които вече имат OBD ниво.

Като напомняне, ролята на това устройство е да открива всяка неизправност в системата за контрол на емисиите.