Какво всъщност е енергоемко окачване
Когато се описват определени процеси, протичащи в колата, като правило се използват не само красиви завои на речта, но и понякога фрази, които не са много ясни за обикновен лаик. Например енергийната интензивност на окачването. Какво представлява и какво влияе, порталът АвтоВзгляд обяснява с прости думи.
Окачването е свързващ елемент между колелата на автомобила и неговата носеща част. Типът и настройката на окачването определят как ще се държи автомобилът на асфалт, на селски път и извън пътя. Дизайнът на окачването определя дали то ще бъде еднакво удобно на добри и лоши пътища или тези характеристики ще варират в зависимост от вида на пътната настилка. В крайна сметка окачването зависи от това колко прецизна е колата при шофиране и безразсъдна при шофиране. Като цяло, както разбирате, това е много важен, сложен и скъп елемент на всяко превозно средство, което изисква внимание и правилна грижа.
Има доста видове окачвания: торсионна щанга, пружина, листова пружина, двоен носач, многовръзка, зависима ... Въпреки това, в съвременните автомобили най-често се използват три вида: независима стойка MacPherson, независима от двойни носачи ( включително многовръзки) и, разбира се, полузависими с усукваща се греда. Въпреки това, дизайнът на самите окачвания, за да разберем каква е енергийната интензивност, сега не ни интересува. Но пружините и амортисьорите, които са пряко отговорни за комфорта на пътниците, са наши пациенти.
Нека започнем с факта, че пружините и амортисьора са сдвоен елемент. Тоест едното без друго изобщо не работи от думата и те се избират, като се вземат предвид характеристиките и на двете. Пружините, например, освен че омекотяват ударите и ударите, определят клиренса на автомобила и колко бързо, за да не загуби контрол, след отскок, да речем, при удряне на изпъкнал удар, колелото ще се върне към пътно платно. Колкото по-мека е пружината, толкова по-добре поглъща ударната енергия. Този процес обаче е придружен от постоянни колебания, които не избледняват от само себе си, тъй като пътищата не са идеално гладки. И ако говорим за селски път, тогава само на изворите изобщо няма да стигнете далеч. И тук на помощ идват амортисьорите.
Ролята на амортисьорите е да стабилизират трептенето на пружината или с други думи да ги гасят. Освен това амортисьорите „закръгляват“ ударите и ударите на движещите се елементи на шасито - окачване, колела. Като цяло отново за комфорта.
Така че енергийната интензивност на окачването е способността на пружините и амортисьорите да абсорбират и разсейват енергията на удара. Колкото по-висока е динамичната консумация на енергия на тези елементи, толкова по-удобно се държи автомобилът при неравности.
По правило окачването на SUV е най-енергийно интензивното. В крайна сметка тя трябва да практикува по-мощни удари извън пътя и да остане силна. Окачването на автомобил, който живее живота си в града, просто не се нуждае от такъв запас от енергийна интензивност. Ето защо колите, които изглеждат изключително удобни на тротоара, започват да издават ужасни звуци при преминаване на неравности, корени, неравен асфалт и дупки, срещнати по селски път.
