Какво е моторно масло за кола?

Моторни масла

Моторните масла работят в изключително трудни условия. Други смазки, използвани в автомобилите, трансмисионните масла и смазки, изпълняват функциите си несравнимо по-лесно. Без да губите необходимите свойства. Тъй като работят в относително хомогенна среда, с повече или по-малко постоянна температура, налягане и стрес. Режимът на двигателя е "дрипав". Една и съща порция масло е подложена на топлинно и механично напрежение всяка секунда. Тъй като условията за смазване на различните компоненти на двигателя далеч не са еднакви. Освен това моторното масло е изложено на химикали. Кислород, други газове, продукти от непълно изгаряне на гориво, както и самото гориво, което неизбежно навлиза в маслото, макар и в много малки количества.

Функции на моторните масла.

Намалява триенето между контактните части, намалява износването и предотвратява абразията на триещите се части. Уплътнявайте пролуките, особено между частите на групата цилиндър-бутало, като предотвратявате или свеждате до минимум проникването на газове от горивната камера. Предпазва частите от корозия. За отстраняване на топлината от триещите се повърхности. Отстранете износващите се части от областта на триене, като по този начин забавя образуването на отлагания на повърхността на частите на двигателя. Някои от основните характеристики на маслата. Вискозитетът е една от най-важните характеристики на маслата. Моторните масла, както повечето смазочни материали, променят вискозитета си в зависимост от температурата си. Колкото по-ниска е температурата, толкова по-висок е вискозитетът и обратно.

Моторни масла и студени стартове

За да осигурите студен старт на двигателя, задвижете коляновия вал със стартер и изпомпвайте масло през системата за смазване. При ниски температури вискозитетът не трябва да е твърде висок. При високи температури не е необходимо маслото да има много нисък вискозитет, за да се създаде силен маслен филм между триещите се части и необходимото налягане в системата. Индекс на вискозитет. Показател, характеризиращ зависимостта на вискозитета на маслото от температурните промени. Това е безразмерно количество, т.е. не се измерва в нито една единица, това е просто число. Колкото по-висок е индексът на вискозитет на моторното масло, толкова по-широк е температурният диапазон, в който маслото позволява на двигателя да работи. За минерални масла без вискозни добавки индексът на вискозитет е 85-100. Маслата с вискозни добавки и синтетични компоненти могат да имат индекс на вискозитет 120-150. За дълбоко рафинирани масла с нисък вискозитет индексът на вискозитет може да достигне 200.

Моторни масла. Точка на възпламеняване

Пламна точка. Този показател характеризира наличието на кипящи фракции в маслото и съответно е свързан с изпарението на маслото по време на работа. За добри масла температурата на възпламеняване трябва да бъде над 225 ° C. В случай на нискокачествени масла, фракциите с нисък вискозитет се изпаряват и изгарят бързо. Това води до висок разход на масло и влошаване на неговите нискотемпературни свойства. Базово число, tbn. Показва общата алкалност на маслото, включително тази, използвана от алкални детергенти и дисперсанти. TBN характеризира способността на маслото да неутрализира вредните киселини, които влизат в него по време на работа на двигателя, и да устои на отлагания. Колкото по-нисък е TBN, толкова по-малко активни добавки остават в маслото. Повечето масла за бензинови двигатели обикновено имат TBN от 8 до 9, докато маслата за дизелови двигатели обикновено варират от 11 до 14.

Базов номер на моторното масло

Когато двигателното масло работи, TBN неизбежно намалява и се активират неутрализиращите добавки. Значителното намаляване на TBN води до киселинна корозия, както и до замърсяване на вътрешните части на двигателя. Киселинно число, тен. Киселинното число е мярка за присъствието на окислителни продукти в моторните масла. Колкото по-ниска е абсолютната стойност, толкова по-добри са условията на работа на моторното масло. И колкото повече оставащият му живот. Увеличението на TAN показва окисляване на маслото поради дълъг експлоатационен живот и работна температура. Общото киселинно число се определя, за да се анализира състоянието на моторните масла като индикатор за степента на окисление на маслото и натрупването на киселинни продукти от изгарянето на горивото.

Молекули на минерални и синтетични масла от моторни масла

Маслата са въглеводороди с определен брой въглеродни атоми. Тези атоми могат да бъдат свързани както с дълги, така и с прави вериги или разклонени, например короната на дърво. Колкото по-прави са веригите, толкова по-добри са свойствата на маслото. Според класификацията на Американския петролен институт базовите масла са разделени на пет категории. Група I, базови масла, получени чрез селективно рафиниране и обезпаразитяване с използване на обикновени минерални разтворители. Група II, високо рафинирани базови масла, с ниско съдържание на ароматни съединения и парафини, с повишена окислителна стабилност. Хидро обработени масла, подобрени минерални масла.
Група III, каталитични хидрокрекирани базови масла с висок вискозитетен индекс, технология HC.

Производство на моторни масла

По време на специална обработка се подобрява молекулярната структура на маслото. По този начин свойствата на базовите масла от група III са подобни на синтетичните базови масла от група IV. Неслучайно тази група масла спада към категорията полусинтетични масла. А някои компании дори се позовават на синтетични базови масла. Група IV, синтетични базови масла на основата на полиалфаолефини, PAO. Полиалфаолефините, получени от химичния процес, имат характеристиките на хомогенен състав. Много висока окислителна стабилност, висок индекс на вискозитет и отсъствие на парафинови молекули в състава им. Група V, други базови масла, които не са включени в предишни групи. Тази група включва други синтетични базови масла и растителни базови масла. Химичният състав на минералните основи зависи от качеството на маслото, интервала на кипене на избраните маслени фракции, както и от методите и степента на пречистване.

Минерални моторни масла

Минералната основа е най-евтината. Това е продукт за директна дестилация на нефт, състоящ се от молекули с различна дължина и различна структура. Поради тази хетерогенност, нестабилност на вискозитета, температурни свойства, висока летливост, ниска окислителна стабилност. Минерална основа, най-често срещаното моторно масло в света. Полусинтетична смес от минерални и синтетични базови масла може да съдържа 20 до 40 процента „синтетични“. Няма специални изисквания за производителите на полусинтетични смазочни материали по отношение на количеството синтетично базово масло в готовото моторно масло. Също така няма указания кой синтетичен компонент, базово масло от група III или група IV, трябва да се използва при производството на полусинтетични смазочни материали. Според характеристиките си тези масла заемат междинно място между минералните и синтетичните масла, т.е. техните свойства са по-добри от тези на конвенционалните минерални масла, но по-лоши от тези на синтетичните. На цена тези масла са много по-евтини от синтетичните.

Синтетични моторни масла

Синтетичните масла имат много добри вискозитетно-температурни характеристики. На първо място, това е много по-ниска точка на леене, -50 ° C -60 ° C от минерала и много висок индекс на вискозитет. Това улеснява много стартирането на двигателя при мразовито време. Второ, те имат по-висок вискозитет при работни температури над 100 ° С. Следователно, масленият филм, който разделя повърхностите на триене, не се счупва при екстремни термични условия. Други ползи от синтетичните масла включват подобрена устойчивост на срязване. Поради хомогенността на структурата, висока термоокислителна стабилност. Тоест ниска тенденция към образуване на отлагания и лакове. Прозрачните, много здрави, практически неразтворими филми, нанесени върху горещи повърхности, се наричат ​​окислителни лакове. Както и ниско изпаряване и разход на отпадъци в сравнение с минералните масла.

Добавки за моторни масла

Също така е важно синтетиката да изисква въвеждането на минимално количество сгъстяващи добавки. И особено неговите висококачествени сортове изобщо не изискват такива добавки. Следователно тези масла са много стабилни, тъй като добавките първо се унищожават. Всички тези свойства на синтетичните масла помагат за намаляване на общите механични загуби на двигателя и намаляване на износването на частите. Освен това техният ресурс надвишава минералния ресурс с 5 или повече пъти. Основният фактор, ограничаващ използването на синтетични масла, е тяхната висока цена. Те са 3-5 пъти по-скъпи от минералните. И особено неговите висококачествени марки изобщо не изискват такива добавки, така че тези масла са много стабилни.

Добавки против износване на моторни масла

Добавки против износване. Основната функция е да се предотврати износването на триещите се части на двигателя на места, където образуването на маслен филм с необходимата дебелина е невъзможно. Те работят, като поглъщат метална повърхност и след това химически реагират с нея по време на контакт метал-метал. Колкото по-активен, толкова повече топлина се отделя по време на този контакт, създавайки специален метален филм с "плъзгащи" свойства. Това предотвратява абразивното износване. Инхибитори на оксидацията, антиоксидантни добавки. По време на работа двигателното масло е постоянно изложено на високи температури, въздух, кислород и азотни оксиди. Което го кара да се окислява, разгражда добавките и се сгъстява. Антиоксидантните добавки забавят окисляването на маслата и неизбежното образуване на агресивни отлагания след него.

Моторни масла - принцип на действие

Принципът на тяхното действие е химическа реакция при високи температури с продукти, които причиняват окисляване на маслото. Те са разделени на инхибиторни добавки, които работят според общия обем на маслото. И термоокислителни добавки, които изпълняват функциите си в работния слой върху нагрети повърхности. Инхибиторите на корозията са предназначени да предпазват повърхността на частите на двигателя от корозия, причинена от органични и минерални киселини, образувани по време на окисляването на масла и добавки. Механизмът на тяхното действие е образуването на защитен филм върху повърхността на частите и неутрализирането на киселини. Инхибиторите на ръжда са предназначени предимно за защита на стоманени и чугунени цилиндрични стени, бутала и пръстени. Механизмът на действие е подобен. Инхибиторите на корозията често се бъркат с антиоксиданти.

Моторни масла и антиоксиданти

Антиоксидантите, както бе споменато по-горе, предпазват самото масло от окисляване. Повърхността на металните части е антикорозионна. Те допринасят за образуването на силен маслен филм върху метала. Това го предпазва от контакт с киселини и вода, които винаги присъстват в обема на маслото. Модификатори на триене. Те все повече се опитват да използват масла с модификатори на триене за съвременните двигатели. Това може да намали коефициента на триене между триещите се части, за да се получат енергоспестяващи масла. Най-известните модификатори на триенето са графит и дисулфид на молибден. Те са много трудни за използване в съвременните масла. Тъй като тези вещества са неразтворими в масло и могат да бъдат диспергирани само под формата на малки частици. Това изисква въвеждането на допълнителни диспергатори и диспергирани стабилизатори в маслото, но това все още не позволява използването на такива масла за дълго време.

Квалификация на моторни масла

Следователно, разтворимите в масло естери на мастни киселини в момента обикновено се използват като модификатори на триенето. Които имат много добра адхезия към метални повърхности и образуват слой от молекули, намаляващи триенето. За да се улесни изборът на маслото с необходимото качество за определен тип двигател и условията му на работа, съществуват системи за класификация. В момента има няколко системи за класификация на моторните масла: API, ILSAC, ACEA и GOST. Във всяка система двигателните масла са разделени на серии и категории в зависимост от качеството и предназначението. Тези серии и категории са инициирани от национални и международни организации на рафинерии и производители на автомобили. Целта и нивото на качеството са в основата на гамата масла. В допълнение към общоприетите системи за класификация има и изисквания и спецификации на производителите на автомобили. В допълнение към сортирането на масла по качество, се използва и системата за класификация на вискозитета SAE.