Какво е и защо са шпатите в колата?

Дизайнът на всеки автомобил е ясно обмислен и всеки елемент в него има свое специфично предназначение. Спаровете играят важна роля в структурата на тялото. Тези елементи са възложени не само на поддържаща функция, но и за защита и абсорбиране на външни влияния. В тази статия ще разберем какво представлява лостът на автомобила, неговите функции, положение и последиците от деформацията.

Предназначение и устройство

Ребрата е надлъжен профил или канал, който е разположен по двойки отпред и отзад на каросерията на автомобила.

В структурата на монококовото тяло те са успоредни един на друг на долното ниво. При някои модели те могат да бъдат разположени под лек ъгъл. Ако носещата част е рамкирана, тогава частите са разположени по цялата дължина като плътни елементи. На фигурата можете да видите позицията на частите. Те са маркирани в червено.

Безопасността и управляемостта на автомобила до голяма степен зависи от целостта и здравината на тези елементи. Страничните елементи са проектирани да издържат на различно налягане и натоварване. Това е теглото на вътрешните тела, пътниците, товара, както и външните удари и вибрации по време на шофиране. Както можете да видите, тези елементи изпълняват важна носеща функция в структурата на тялото.

Функции на странични елементи

По този начин страничните елементи изпълняват следните функции:

• Свързващо. Те съчетават различни елементи на каросерията и шасито в една структура.
• Носител. Една от основните функции. Елементите са в състояние да издържат на голямо тегло и товар. По време на движение те непрекъснато се влияят от статични и динамични сили.
• Затихващи вибрации. Частите действат и като амортисьор, поглъщайки определено количество кинетична енергия при удар. Това са един вид свързващи елементи между тялото и окачването.
• Пасивна безопасност. Някои конструкции имат специални програмирани зони на смачкване, които намаляват енергията на удара при сблъсък.

Дизайнерски характеристики и видове

При тежкотоварните превозни средства и джипове се използва рамкова структура на носещата система. Това се дължи на увеличеното натоварване. При такива конструкции лонжероните са успоредни една на друга по цялата си дължина. Твърдите елементи са свързани помежду си чрез специални джъмпери. За особената форма на рамката шофьорите често наричат ​​този дизайн „стълба“.

В съвременните леки автомобили самото тяло е поддържащата част. Следователно страничните елементи вече са интегрирани в структурата на тялото и са част от него. Те могат да бъдат както плътни, така и отделни и трябва да се монтират отпред и отзад, въпреки че има конструкции без задни носещи елементи. Задните странични елементи не носят толкова голямо натоварване, колкото предните странични елементи.

Страничните елементи от едно парче могат да се използват и в корпус от монокок. Това има своите предимства. Дизайнът става по-твърд и надежден, но има сложна форма. Това се отразява на производствената технология.

По този начин страничните членове могат да бъдат разделени на два вида:

• композитен;
• цяло.

Ако предимството на солидните е в твърдостта, тогава композитните са по-практични. При сблъсък най-често се засягат страничните членове. Те се огъват, чупят. Композитните елементи ще бъдат по-лесни за замяна с нови.

На свой ред много зависи от геометрията на елементите. Допълнителните завои позволяват повишена здравина на конструкцията при страничен или преден удар. Завоите също подобряват маневреността на автомобила и ъгъла на завиване.

Положение на страничните елементи в тялото

Разположението на тези елементи ще зависи от структурата на каросерията и модела на превозното средство. Има няколко опции:

• успоредни един на друг или под лек ъгъл;
• вертикално под ъгъл;
• хоризонтално под ъгъл;
• с хоризонтален завой.

Първият вариант, както вече споменахме, се намира върху рамковата конструкция на тежките превозни средства. Останалите три опции се намират на носещи тела от различни марки.

Възможни неизправности

За производството на странични елементи се използват само специални алуминиеви сплави или титан. Силата на конструкцията е много важна, тъй като елементите са подложени на постоянно напрежение.

Подобна експозиция с течение на времето може да доведе до тяхната деформация. По време на работа на метала могат да се появят микропукнатини. Този ефект често се нарича умора от метал. Повреди, завои и пукнатини могат да повлияят на геометрията на каросерията и много други параметри на превозното средство. Например ъглите на колелата ще се променят, ще се появи неправилна празнина, когато вратите са затворени, всякакви скърцания в кабината и т.н.

Също така тези важни елементи могат да се деформират по време на произшествие. Това са най-честите случаи. Огъването на страничните елементи заплашва със сериозен ремонт или дори изхвърляне на тялото. Има пукнатини, пропуски, геометрията на тялото е нарушена. В този случай не е безопасно да управлявате автомобила. Дори ремонтите не винаги дават желания резултат. Повредата на геометрията вероятно ще увеличи износването на гумите и ще повреди фабричните настройки на кормилното управление.

От друга страна, страничните елементи също са елементи за пасивна безопасност. Те имат зони на програмирана деформация. В случай на авария, частта ще се огъне точно на това място, отнемайки част от енергията на удара.

Функции за ремонт

В повечето случаи се работи с предните странични елементи, задните не се деформират толкова често. Огънатите елементи се "издърпват". Това се прави с помощта на специална инсталация. Трудността се крие и във факта, че трябва да разглобите по-голямата част от колата. Отстранете двигателя, компонентите на окачването, каросерията и т.н. Не всеки майстор предприема такъв сложен ремонт.

Ако шпатът се е спукал, но основната му част е в добро състояние, тогава ремонтът може да се извърши със заваряване. В този случай трябва да се има предвид, че дори след висококачествено заваряване вече няма да е възможно да се постигне предишното състояние на тези елементи. Силата ще намалее точно по шева. В рамковите конструкции е много по-лесно да замените тези елементи.

В някои тела страничните елементи не са закрепени чрез заваряване, а чрез скоби. Това също улеснява ремонта, тъй като е по-лесно да замените частта. Но ако елементите са силно повредени или огънати, тогава често няма смисъл да се поправя.

Някои шофьори се опитват да подсилят страничните елементи предварително, като добавят допълнителни ребра. В този случай трябва да разберете, че детайлът губи своите амортизиращи свойства.

Страничните елементи са една от най-важните части не само на тялото, но и на цялото превозно средство. Те могат да бъдат скрити в дълбините на тялото, но не забравяйте за тяхното значение. Те играят важна роля за безопасността и управлението на автомобила. Ако тези важни елементи са деформирани, наложително е да се свържете с автосервиз, за ​​да избегнете евентуални скъпи ремонти в бъдеще.