Какво е пътник - защо ви е необходимо резервно колело за кола

Комплектът на всеки модерен автомобил включва много различни елементи, които могат да бъдат полезни, когато ситуацията изисква спешни мерки от водача. Така че, в багажника на колата трябва да има теглещ кабел (за неговия избор е описано тук) и набор от инструменти (какво трябва да бъде включено в него е описано в отделен преглед).

Друг важен елемент, който може да помогне при спешни случаи, е резервната гума. С негова помощ водачът ще избегне допълнителни загуби при евакуацията на превозното средство с помощта на специално оборудван теглещ автомобил.

Помислете как класическото колело се различава от пътника, както и как се използва резервно колело в случай на определени видове автомобили.

Какво е пътник?

Докът е същото резервно колело, само че в този случай производителят се погрижи да спести място в багажника на автомобила. Това е малко колело, направено от стомана. Размерът му се избира в зависимост от модела на болта и диаметъра на използваните колела.

Понякога в докинг колелото се използват леки материали, но отвън изглежда като пълен размер тип диск, монтиран на ос. Но по-често този диск е по-тънък, което спестява място в багажника, когато колелото не се използва.

Защо е необходимо?

Никой опитен шофьор не мисли за необходимостта от резервно колело. Не е приятно, когато гумата е пробита, а по-нататъшното движение е невъзможно поради факта, че няма с какво да се замени повреденото колело. Някои шофьори в комплекта инструменти държат специален комплект за ремонт в случай на повреда (популярно наричани връзки за гуми). Но този комплект не винаги може да спести.

Например, той премахва само пробиване, но няма начин да се поправи прорез или деформация на диска на пътя. Поради тази причина аварийният комплект трябва да включва резервна гума. Смяната на колело няма да отнеме много време, разбира се, ако автомобилът е оборудван с крик.

В случай на повреда, колелото се превръща в пътник, който ще ви позволи да стигнете до най-близкия сервиз за гуми. В някои ситуации гумата може напълно да се влоши (шофьорът не е забелязал повредата и е изминал определено разстояние, поради което каучукът просто е бил нарязан от диска), а предварително подготвената резервна гума ще ви позволи лесно да стигнете до магазина.

История на произхода

Когато се появиха първите автомобили, имаше нужда от такъв елемент като резервна гума. Между другото, тази идея беше популярна и в колоезденето, когато колоездач се състезаваше с две резервни гуми в готовност.

Причината, поради която производителите на автомобили оборудват своите продукти с резервно колело, е заради лошите пътища. Най-често транспортът се движеше по черен път или настилка. Често такова покритие може да съдържа различни остри предмети, например нокти или метални частици.

Американската фирма Thomas B. Jeffrey беше пионер в използването на запаси в превозни средства. Въпреки факта, че е продължило само четиринадесет години (1902-16), различни превозни средства и особено моделите Rambler бяха много популярни.

Експлоатацията на тези автомобили беше улеснена от факта, че пробитото колело може да бъде заменено за броени минути. Работата беше толкова проста, че дори начинаещ можеше да се справи със задачата. Ако един шофьор знаеше как да ремонтира гуми, той би могъл да го направи в спокойна домашна обстановка, вместо да седи отстрани на пътя.

Други производители на автомобили също са възприели тази идея. Поради тази причина автомобил с едно, а в някои случаи дори и две резервни колела беше нещо обичайно. Първоначално резервното колело беше фиксирано отстрани на моторното отделение.

Впоследствие, за удобство при достъпа до двигателното отделение, както и поради съображения за увеличаване на аеродинамиката, този елемент мигрира към външната част на тялото от страна на багажника. По време на Втората световна война в Съединените щати не беше възможно да се използват резервни колела, тъй като страната изпитваше недостиг на гума.

Разлика от конвенционалната гума

Днес всеки автомобил или камион е оборудван с едно или повече резервни колела в случай на извънредна ситуация. Комплектът може да включва стандартен размер на колелото (особено важен за камиони, тъй като често се получава пробиване или скъсване по време на транспортиране на стоки) или аналог, но с намален размер по ширина.

Обичайното резервно колело и откъсващият път имат стандартен диаметър на диска за конкретна кола. Разликата между двете е както следва:

1. Стандартното колело има същото тегло като другите колела, които са монтирани на автомобила. Докът ще бъде по-лесен. Някои шофьори умишлено не вземат резервна гума на пътя, за да спестят малко на гориво - никой не се нуждае от допълнителни 20-30 кг на пътя.
2. В допълнение към теглото, пътниците са с по-малки размери в сравнение със стандартния аналог.
3. Стандартното колело и гума са направени от по-добри материали, така че цената на търкалящия се аналог е много по-малка.
4. Докът се използва само в аварийни случаи, а стандартното колело може да се кара дълго време. Освен това, когато се използва лека резервна гума, водачът трябва да контролира допустимата скорост на превозното средство.
5.  Лекото резервно колело е снабдено с по-нискокачествена гума в сравнение с класическото колело.

Как да изберем пътник

Преди да закупите този продукт, трябва да помислите за няколко тънкости:

1. Обикновено пътникът се създава за определен модел автомобил;
2. Тъй като резервното колело ще се използва само като авариен елемент, на първо място, трябва да се обърне внимание не на качеството на продукта, а на неговите размери. Ако шофьорът планира да закупи модификация, която ще има дълъг ресурс, по-добре е да останете на редовно колело.
3. Ако на автомобила са инсталирани нестандартни джанти, например за нископрофилни гуми, тогава радиусът на търкаляне може да се различава от използвания елемент с не повече от един инч. Например, ако на оста е монтиран диск R14, тогава можете да си купите резервно колело с радиус 15 или 13 инча.
4. За сметка на каучука - по-добре е да закупите всесезон, отколкото лято / зима. В противен случай това ще бъде допълнителна загуба. Разбира се, протекторът в такава гума ще се различава от модела на останалите колела, така че пътникът трябва да се използва само на къси разстояния и в съответствие с изискванията за безопасност.
5. В допълнение към намалената резервна гума, водачът трябва да гарантира, че подходяща помпа винаги е в колата. Тъй като ширината на каучука в този продукт е почти наполовина стандартна, колелото трябва да бъде напомпано силно. По принцип налягането в гумите трябва да е на ниво от четири атмосфери.

Къде да поставим резервното колело?

Докът е поставен в специално създадена за това ниша в багажника на колата или под дъното. Зависи от дизайна на самото превозно средство. В някои случаи резервната гума е разположена вертикално в задната част на автомобила. Това се отнася за някои модели автобуси и микробуси.

Ако автомобилът има специална ниша за резервно колело, практично е да използвате тази опция. В този случай колелото няма да се повреди, ако в багажника се транспортират остри предмети. Изключение правят превозни средства, оборудвани с HBO (системата е обсъдена подробно в още стотинатили). Най-често резервоарът за газ е под формата на таблет и е инсталиран на мястото на резервното колело.

В такива машини е практично да се използва пътник. Този елемент ще заема по-малък обем на багажника, отколкото пълноправен аналог.

Препоръки за използване на пътника

Ето няколко съвета от експерти:

1. Диаметърът и моделът на болтовете на пътника трябва да съответстват на комплекта колела, които се използват в транспорта;
2. Ако е възможно да изберете по-висококачествена гума, по-добре е да се спрете на тази опция, тъй като евтиният продукт има малък експлоатационен живот;
3. На диска на всяко поправено колело се прилагат ограничения, които водачът трябва да спазва;
4. Ако машината е снабдена с комплект титаниеви дебели спици или подобни дискове, за закрепването им се използват по-дългите болтове. За скачване трябва да закупите стандартни болтове на колелата и да ги държите близо до самото ремонтно колело, за да не се загубите;
5. Периодично проверявайте дали налягането в гумите е правилно, особено с настъпването на студено време.
6. В идеалния случай е най-добре да закупите продукт, предназначен за конкретно превозно средство.

Мога ли да използвам постоянно резервното си колело?

Този въпрос си задават онези, които за първи път се сблъскват с концепцията за пътник. По този въпрос специалистите по гумите имат единодушно мнение: лека резервна гума не може да се използва като пълноценно колело.

Особеността на временния елемент се крие в по-опростения дизайн на гумата, както и на самия диск. Такова колело може да се кара само на къси разстояния, както и с ограничение на скоростта. При инсталиране на пътнически пътник шофирането се влошава.

Док или резервна гума: кое е по-добро, плюсове и минуси

Преди да преминете от класическо резервно колело към леко ремонтно колело, струва си да претеглите плюсовете и минусите на този аналог. Ето няколко аргумента в полза на използването на пътнически път:

• Първото нещо, на което собствениците на автомобили, оборудвани с газово оборудване, обръщат внимание, е малкият размер на ремонтното колело. Тя е по-тясна от стандартното колело. Свободното пространство може да се използва от шофьора за съхранение на други предмети, които рядко използва.
• Позволено е да се използва вариант с малко отклонение от нормата на радиуса.
• Някои пътници за пътници са два пъти по-леки от редовните резерви.
• За производството на такива ремонтни елементи се използват по-нискокачествени материали, както и по-опростен дизайн. Това се отразява на цената на продукта.
• Докът е по-лесен и по-евтин за ремонт.
• Лекият дизайн улеснява монтирането на ремонтното колело на оста.

Въпреки гореспоменатите предимства, пътниците за пътници имат прилични недостатъци:

1. Нивото на безопасност при каране на такова колело е намалено. Това се дължи на ширината на гумата. Тънката гума не е в състояние да осигури правилно сцепление с пътната настилка, поради което автомобилът губи известна управляемост. При аварийно спиране спирачният път се увеличава значително. При влажно време съществува риск от аквапланинг (как да се справите с този ефект при нормални условия, прочетете туксь).
2. Ако автомобилът се движи на док по лош път, продуктът може да се счупи или деформира поради нискокачествени материали.
3. Ремонтното колело има малък ресурс поради факта, че каучукът върху него е с лошо качество, така че се износва бързо.
4. При шофиране на ремонтно колело диференциалът и другите елементи на окачванията и трансмисиите изпитват допълнителни натоварвания, което може да доведе до счупване по време на дълго пътуване.
5. Много съвременни превозни средства са оборудвани с електронни системи за контрол на стабилността като ESP или ABS. Ако не са изключени, те могат да повредят поради разликата в оборотите на колелата на една ос. Причината е, че електрониката ще тълкува разликата в въртенето като подхлъзване, така че един от тях ще блокира. Ако не е възможно да деактивирате устройството, опитни автомобилисти препоръчват шофиране с ниска скорост и без резки завои на волана.
6. На док можете да изминавате само къси разстояния - само няколко десетки километра. Не можете да продължите дълго пътуване по него. Това ще повлияе неблагоприятно на други критични системи на машината.
7. В случай на някои автомобили, не се препоръчва да се монтира пътнически пътник на мястото на неуспешно колело. Например това се отнася за моделите с предно предаване. Ако предното колело е пробито, първо трябва да поставите крик на задния мост и да поставите аварийното колело там. Демонтираният монтаж е инсталиран вместо неуспешния. В допълнение към факта, че това ще отнеме допълнително време, поради несъответствието на модела на протектора на задвижващите колела (някои шофьори използват различни гуми на предния и задния мост), автомобилът ще има намалена управляемост.

Много шофьори смятат, че най-голямото предимство на стандартното колело пред пътника е, че може да се използва като идентична алтернатива на счупеното. Всъщност това не винаги е така.

За пълна подмяна колелото трябва да е идентично с това, което е било повредено. В този случай водачът ще трябва да се разклони. Факт е, че за да използвате напълно резервното колело, трябва да закупите комплект гума за всичките 5 колела, така че протекторът да съвпада след подмяната.

Не трябва обаче да купувате гуми с посока, защото ще трябва да носите две колела за всяка страна на колата. Същото важи и за комплекта зима / лято. Само ако всички тези условия са изпълнени, резервната гума може да се използва като пълноценно колело.

Характеристики на управление и движение на аварийното колело

Независимо дали се използва оригинален пътник или подобно аварийно колело, инсталирането на този елемент незабавно ще повлияе на управлението на превозното средство за по-лошо. Поради тази причина тази опция не се препоръчва за неопитни автомобилисти.

Вече говорихме за недостатъците на ремонтното колело. Ето как шофьорът трябва да управлява превозно средство, ако има докинг елемент:

1. Разстоянието в потока трябва да се увеличи. Причината за това е увеличеният спирачен път при рязко натискане на спирачките.
2. При нестабилни пътни настилки скоростта трябва да бъде намалена до минимум, тъй като тясната гума вече има малък контакт, който намалява с появата на влага, сняг или пясък.
3. При завиване скоростта също трябва да се намали предварително, а воланът да се завърти възможно най-плавно. Ако ремонтиращото колело е на шарнирната ос, ще има недозавиване или отклонение с висока скорост (какво е това, прочетете в друг преглед). В случай на задвижване на задните колела, колата ще страда от прекомерно завиване или плъзгане.
4. Всяко поправочно колело показва максималната ограничена скорост, с която можете да шофирате. Обикновено това е лентата от 60-80 километра в час, но от съображения за безопасност не трябва да ускорявате повече от 50 км / ч.
5. Рязките маневри на автомобил с пътник са строго забранени.
6. След инсталиране на колелото на оста, налягането в него трябва да се провери, дори ако тази процедура е била извършена наскоро.
7. Обикновено протекторът остава използваем за две хиляди километра. Поради тази причина, за да не се харчат пари за ново ремонтно колело, е по-добре да се сведе до минимум разстоянието на такъв елемент.
8. Еднократно на дока можете да изминете не повече от сто километра, ако няма желание впоследствие да ремонтирате колата.

Как да поставите пътник за пътник на автомобил в зависимост от вида на задвижването

Основното правило за използване на ремонтно колело е да не се монтира върху задвижващата ос. Този принцип е най-лесен за спазване, ако колата е с предно предаване. Ако задвижващото колело се повреди, алтернативно трябва да използвате задното и вместо това да инсталирате пътнически път. Въпреки че на пътя можете да видите малко по-различна ситуация (мързеливият шофьор инсталира ремонтно колело на автомобил с предно предаване отпред) - не бива да пренебрегвате това правило, тъй като колата трябва да поддържа управляемост.

Що се отнася до автомобилите със задно задвижване, трябва да жертвате управлението в полза на поддържането на сцеплението на задвижващите колела и да инсталирате ремонтиращо колело на предната ос. В противен случай такива превозни средства са по-склонни да се плъзгат около завоя. Също така несъответствието между разликата в скоростта на въртене на задвижващите колела ще се отрази негативно на диференциала (за повече информация как работи този механизъм можете да прочетете тук).

Възможно ли е да се вози докинг колело

Техническата част на този въпрос вече е известна и отговорът на него е отрицателен, не можете да използвате пътника за постоянно пътуване. Същият отговор се дава от правилата за експлоатация на превозни средства. Правилата за движение забраняват експлоатацията на превозни средства с различни размери на колелата и шарки на протектора на една и съща ос. Няма изключения от този въпрос.

Единственото нещо, което ще помогне на водача да избегне глоба за шофиране на док, е едно изключение. За да преформулира това правило, когато колата се повреди, водачът трябва да предприеме стъпки за отстраняване на проблема. В противен случай се монтира ремонтно колело, аварийната светлина се включва и транспортът се изпраща до най-близкия сервиз за гуми.

В този случай трябва да се придържате към крайната дясна страна. Ако трябва да направите обратен завой на магистралата, тогава е позволено да се възстанови предварително до най-лявата лента, преди да се счупи маркировката. Като се има предвид тази страна на проблема, стандартното колело има очевидно предимство (ако шарката на протектора е идентична със замененото колело).

Предлагаме ви да гледате кратко видео за това как ще се държи автомобил със задния мост:

Как да карам док през зимата? Характеристики на шофиране с лятна резервна гума

Как правилно да съдържа

Не се изисква специален подход за съхранение на безпътен пътник. Същото важи и за стандартното резервно колело. Единственото нещо, което трябва да имате предвид, е налягането в колелото. Тъй като в повечето случаи е два пъти по-тънък от стандартния резерв, налягането в него трябва да е по-високо (около четири атмосфери).

В отделението за резервно колело се съхранява тънко резервно колело и като спестявате място, можете да поставите например някакъв инструмент в тази част на автомобила. Ако в секцията за резервно колело има цилиндър за LPG, тогава такова колело няма да заема много място в багажника на автомобила. При някои модели автомобили може дори да се монтира вертикално.

Видео по темата

Ето кратко видео за сгъваемите доки:

складова наличност (докатка)

Въпроси и отговори:

Какво означава безместен пътник? Това е малко колело, което съответства на диаметъра на колелата, инсталирани на автомобила. Нарича се още аварийно колело. Не може да се използва постоянно.

Каква е разликата между безпътен пътник и резервно колело? На първо място, ширината на диска. Докатката е почти два пъти по-тясна. На него е монтиран същият вид гума. Може да се движи само с определена скорост (до 80 км/ч).

За какво е безпътен пътник? Аварийното колело ви позволява самостоятелно да стигнете до сервиза за гуми в случай на пробиване на едно от колелата. Допустимата скорост на транспортиране е посочена на дока.