Какво е нагревател за автомобили с дизелово гориво?

Дизелов автомобилен нагревател

Спецификации на нагревателя за дизелово гориво Увеличаване на вискозитета с понижаване на температурата, което е придружено от замъгляване, кристализация и по-нататъшно втвърдяване. Със значително увеличаване на вискозитета, нормалната работа на горивната система ще бъде нарушена до пълното прекъсване на доставката на дизелово гориво. Дизелови нагреватели се използват в автомобили и камиони за противодействие на тези отрицателни фактори. Дизеловите нагреватели обикновено имат две цели. Загряване на дизелово гориво при стартиране на двигателя, така нареченото отопление. И поддържането на определена температура на дизеловото гориво, докато двигателят работи, наричано още подгряване. Тези функции могат да се изпълняват както поотделно, така и съвместно.

Дизелова отоплителна система

В последния случай става дума за дизелова отоплителна система. Водещите производители на дизелови бойлери са Alternative Technology Group e GmbH, ATG (Diesel Therm model), Parker (модел RAKOR), Nomakon (НО идва от MA материали под и KOH с инструкции). Дизелови нагреватели Дизеловите нагреватели включват. Нагреватели за фини филтри, нагреватели с гъвкав колан и нагреватели за вход на гориво. Сърцето на тези устройства е електрически нагревателен елемент, управляван от батерия. Филтърът за фино гориво е най-уязвимата част от горивната система. Защото капацитетът му се влошава поради ниската температура. Нагревателите за превръзка (мазилка) се използват за загряване на финия филтър. Водонагревателят се включва от водача за 3-5 минути и осигурява загряване в диапазона на отрицателни температури от 5 до 40 ° C.

Как работи нагревателят на дизелово гориво

Благодарение на тяхната гъвкавост, гъвкавите лентови нагреватели могат да бъдат монтирани на различни места в горивната система. Горивопроводи, горивен филтър. Те осигуряват както загряване на горивото преди излитане, така и по време на полет. Сглобяемите входове за гориво са оборудвани с електрически нагревателен елемент. Когато двигателят работи, входът на горивото може да се нагрее чрез топлообмен с нагрятата охлаждаща течност. Сурови дизелови нагреватели. Има два начина за загряване на дизелово гориво в движение - електрически и течен. Електрическите нагреватели включват проточни нагреватели и гъвкави нагреватели. По правило отоплителният поток се монтира пред финия филтър в участъка на горивопровода. Тези устройства се захранват от работещ автомобилен генератор.

Принципът на работа на автомобилен нагревател с дизелово гориво

Предварителните нагреватели за течно дизелово гориво са входове и намотки за отопление на въздуха. Бобината е спирална тръба, която се затваря от съответната горивна линия. Електрически и основни нагреватели на потока могат да бъдат комбинирани в дизелова отоплителна система. Електронният контролен блок поддържа оптималната температура на дизеловото гориво в зависимост от температурата на въздуха. Чрез активиране на някои нагреватели. Резервоарът за гориво е важен градивен елемент на горивната система. Той е предназначен за безопасно съхраняване на определено количество гориво. Бензин, дизелово гориво, газ и други. Това предотвратява изтичането и ограничава изпарителните емисии.

Къде да инсталирате

В леките автомобили резервоарът за гориво обикновено се монтира пред задната ос под задната седалка, извън зоната на смазване на автомобила при задно ударение. Обемът на резервоара за гориво трябва да осигурява пробег на превозното средство в диапазона от 400-600 км. Резервоарът е закрепен към каросерията на автомобила с конзолни скоби. Металната защита срещу повреди може да бъде монтирана на дъното на резервоара за гориво. Използват се топлоизолационни уплътнения, за да се предотврати нагряването на елементите на изпускателната система на горивния резервоар. Резервоарите за гориво са изработени от метал, алуминий, стомана или пластмаса. Най-популярният материал в момента е пластмаса, полиетилен с висока плътност. Предимството на пластмасовите резервоари е по-доброто използване на мястото за монтаж. Защото при производството можете да получите резервоар за гориво с всякаква форма и по този начин да достигнете максималния си обем.

От какво са направени резервоарите за гориво?

Пластмасата не корозира, но стените на резервоара са молекулярно пропускливи за въглеводороди. За да се предотврати изтичането на микро гориво, пластмасовите контейнери са многопластови. В някои дизайни вътрешността на резервоара е покрита с флуор, за да се предотврати изтичане. Металните резервоари за гориво са заварени от щампован лист. Алуминият се използва за съхранение на бензин, дизел, стомана и газ. За да се оптимизира помещението за глава за всяко ново превозно средство, е разработен собствен резервоар за гориво. В същото време резервоарите за гориво на автомобила могат да варират в зависимост от типа на каросерията. Тип двигател, дизайн на горивната система, система за впръскване и климатизация. Пълнеж на шията. Резервоарът за гориво се пълни през гърлото на пълнежа, което се намира отляво или отдясно над задното крило.

Резервоар за гориво за превозни средства и дизелов нагревател

За предпочитане е лявото разположение на гърловината за пълнене, разположено от страната на водача. Въпреки това, когато зареждането приключи, има по-малък шанс да оставите пълнежа в гърлото и да го вземете със себе си. Към гърлото на резервоара за гориво е свързан тръбопровод. Напречното сечение на гърловината за пълнене и тръбопровода трябва да може да пълни резервоара за гориво със скорост от приблизително 50 литра в минута. Гърлото на резервоара за гориво се затваря с винтова капачка. Автомобилите на Ford използват резервоар за гориво без капачка - системата Easy Fuel. Отвън вратата се затваря с капак с ключалка. Капачката на резервоара за гориво се отключва в купето. Чрез електродвигател или механично задвижване. Горивото се подава към системата през изходящия горивопровод. Излишното гориво се връща в резервоара през дренажната линия.

Дизелов нагревател

За превозни средства с бензинови двигатели в резервоара за гориво е инсталирана електрическа помпа за гориво. Това осигурява инжектиране на гориво в системата. Дизайнът на автомобила осигурява технологичен достъп до помпата, задния люк. В резервоара е инсталиран подходящ сензор, който да следи нивото на горивото. Той образува едно цяло с горивната помпа (бензинови двигатели) или се инсталира отделно (дизелови двигатели). Сензорът се състои от поплавък и потенциометър. Когато нивото на горивото се понижи, поплавъкът спада, съпротивлението на свързания потенциометър се променя и напрежението във веригата намалява. Иглата на индикатора за ниво на горивото на арматурното табло се отклонява. Сложните резервоари за гориво с големи обеми могат да имат два сензора за ниво на гориво, които работят заедно.

Как работи резервоарът за гориво

За ефективна работа резервоарът трябва да поддържа постоянно атмосферно налягане. Това се осъществява чрез вентилационна система на резервоара, която неутрализира емисиите от разхода на гориво от резервоара. Освен това помага за изхвърляне на излишния въздух при пълнене на резервоара за гориво. Противодейства на натрупването на налягане поради нагряване на гориво. При ниско налягане резервоарът за гориво може да се деформира и подаването на гориво може да спре, а при високо налягане може да се спука. Съвременните автомобили използват затворена вентилационна система. Тоест резервоарът за гориво не е пряко свързан с атмосферата.

Отопление на дизелово гориво в съвременните автомобили

Системите за вентилация на резервоарите за гориво, използвани в превозните средства, могат да варират значително. Възможно е обаче да се идентифицират общите елементи, отговорни за всмукването на въздух и изпускането на горивни пари от резервоара за гориво. Проблемът с засмукването на въздуха в случай на вакуум се решава с предпазен клапан. Клапанът е инсталиран в капачката на пълнежа. По същество това е възвратен клапан, който позволява на въздуха да тече в една посока и го блокира в другата. Когато скоростта на потока в резервоара се увеличава, атмосферното налягане компресира пружината на клапана. В резултат на това въздухът влиза в резервоара и налягането в него се изравнява с атмосферното налягане. При пълнене на резервоара за гориво излишните пари от гориво се изтласкват през вентилационна тръба, успоредна на горивната линия.

Дизелов нагревател за гориво

В края на тръбопровода може да има компенсационен резервоар. В който излишните бензинови пари се натрупват по време на зареждане. Резервоарът не влиза в контакт с атмосферата, но е свързан чрез отделен тръбопровод към адсорбера на системата за възстановяване на бензиновите пари. В края на вентилационния канал също е монтиран гравитационен клапан. Това не позволява горивото да се разлее от резервоара, когато превозното средство се преобърне. Клапанът се активира, когато превозното средство е наклонено над 45 °. Парите от гориво, генерирани при нагряване, се отстраняват от резервоара за гориво с помощта на система за възстановяване на бензинови пари. Тази система е неразделна част от вентилационната система на резервоара за гориво. Сензорът за температурата на горивото може да бъде монтиран в резервоара за гориво за ефективна работа на системата за възстановяване на бензиновите пари. Или друг датчик за налягането на горивото в резервоара.

Въпроси и отговори:

Как да загреем дизелов двигател? В тялото на мрежата за всмукване на горивото се правят малки дупки. През тях се прокарва тел с високо съпротивление. Нагревателният елемент е свързан към бордовата система на автомобила чрез предпазител и се спуска в резервоара.