Ангренажна верига или верига на клапаните - какво е това и кога да се смени?

Ангренажната верига е част от двигателя на автомобила и нейната роля е да синхронизира въртенето на коляновия и разпределителния вал в долната и горната част на двигателя. Това помага на всмукателните и изпускателните клапани на двигателя да се отварят и затварят синхронно на точно определени интервали с всеки оборот на двигателя. Синхронизиращата верига се нарича още - Зъбна верига на клапана.

Като цяло той действа като връзка между горната част на двигателя (главата на цилиндъра и клапаните) и дъното (буталата и картера). Този елемент е подобен на веригата в велосипед и издава повече звук от зъбния колан.

Правилното синхронизиране между времето на клапаните и ходовете на цилиндрите е предпоставка за добра мощност на двигателя и цялостна производителност, както и икономичен разход на гориво.

Тъй като коляновият вал на четиритактовите двигатели се върти два пъти по-бързо от разпределителния вал, е необходима система за тяхното синхронизиране. Тази система може да бъде от няколко типа и да включва няколко различни елемента:

• Зъбен ремък за свързващи валове;
• Предавка;
• Зъбна верига, свързваща зъбите на ролките на разпределителния вал и коляновия вал.

Помислете за тези системи: техните предимства и недостатъци:

Предавателна кутия. Има много шум и вътрешна загуба на мощност при директно зацепване. Този тип система преобладава в началото на 20 век.

Верижно задвижване... Синхронизиращата верига издава по-тих звук от директното задвижване, но издава повече шум от зъбния колан. Недостатъкът на синхронизиращата верига е, че тя се разтяга след определено разстояние. Тъй като тази верига е опъната, се чуват звуци от надраскване и почукване, както и несъответствие между отварящи и затварящи клапани и запалване. Повредата на обтегача на ангренажната верига може да доведе до факта, че той обикновено отслабва по време на работа на двигателя.

Препасване. Зъбните ремъци, от друга страна, са често срещани при автомобилите със съвременни двигатели. Те са по-тихи в сравнение с веригите и директните задвижвания. Те също имат по-малко триене, което помага да се постигне по-малка загуба на мощност на двигателя. Срокът на експлоатация на коланите зависи от материалите, от които са направени.

Те са изработени от синтетичен каучук и имат допълнителни влакна от кевлар, за да предпазят колана от разтягане, а също така осигуряват правилна синхронизация, което позволява повече пробег.

Разлики между ангренажна верига и ремък

Една от основните разлики между ангренажната верига и ангренажния ремък е, че ангренажната верига може да причини повече щети, ако е счупена от ангренажния ремък. Когато веригата за синхронизация се счупи, това причинява непоправими щети на двигателя, който впоследствие става практически неизползваем.

Друга разлика между ангренажната верига и ремъка е, че обтегачите на веригата се контролират от налягането на маслото в двигателя. Тъй като доброто смазване на ангренажната верига зависи от качеството на маслото, важно е периодично да се сменя. Ако нивото падне твърде много, обтегачите ще се заключат и веригата за синхронизация също ще се повреди.

Предимството на тази система за синхронизация е, че тя не взаимодейства с водната помпа и следователно не е необходимо да подменяме водната помпа заедно с веригата за синхронизиране.

По своята функция той прилича на ангренажен ремък, но е по-издръжлив. Докато някои производители твърдят, че веригата за синхронизация може да остарее заедно със самото превозно средство, други препоръчват честа смяна.

Видове вериги за синхронизиране

В процеса на еволюция на задвижванията на газоразпределителните механизми са се появили много различни модификации на задвижващи елементи, включително вериги. Днес има два вида верижни задвижвания:

• Плоча и валяк. Както подсказва името, ролките са включени в устройството на такава верига. Те са свързани помежду си с помощта на плочи и щифтове. Зъб на зъбно колело се вкарва между всяка ролка, така че зъбното колело да се захване за веригата и да предава въртящ момент от коляновия вал към разпределителния вал. В тази категория вериги има модификации с един и два реда връзки. Вторият тип пластинкови ролкови вериги се монтира главно на мощни двигатели с ниски обороти на коляновия вал.
• Ламеларен. Този тип верига е резултат от създаването на двигатели, способни да предават въртящ момент само при високи обороти в минута. Устройството с ламеларна верига включва блок от ламели, който е свързан със съседния посредством щифт. Когато плочите са огънати, в тях се образува ъглова вдлъбнатина във вътрешния радиус, в която влиза зъбът на зъбното колело и се получава зацепване.

В сравнение с ролковите вериги, аналоговият плоча има значително по-дълъг експлоатационен живот. Също така тази категория вериги издава много по-малко шум по време на работа. Единственото предупреждение е, че те са много взискателни към качеството на моторното масло.

Препоръки за замяна

Производителите препоръчват периодична смяна на веригата - след около 100-200 000 км. По-точното регулиране зависи от модела на автомобила и качеството на използваната верига. Навременната подмяна на ангренажната верига осигурява оптимална работа на двигателя. Тази процедура също ще предотврати повреда на двигателя (при някои автомобили, когато веригата се счупи, буталото огъва клапаните, което води до основен ремонт на двигателя).

Препоръчва се веригата да се замени заедно с ролките, обтегача и зъбните колела, тъй като не се препоръчва поставяне на нова синхронизираща верига на вече износени ролки. Най-добре е да вземете всички елементи в комплект, за да избегнете възможността за несъвместимост между частите.

Когато веригата за синхронизация се счупи при ниска скорост, тя може просто да се изплъзне от ролките и да не причини сериозни повреди. Но ако се скъса при високи обороти на двигателя, веригата ще повреди всичко наблизо. Последиците е трудно да се опишат предварително, тъй като по време на порив веригата може да прелети на няколко части и да докосне различни приставки. След това колата може да бъде ремонтирана, но изобщо няма да е евтина.

Лошата работа на двигателя и почукването са предупредителни признаци за повреда на ангренажната верига. За разлика от този елемент, ангренажният ремък не показва никакви предварителни признаци на повреда и счупването му настъпва внезапно, след което клапаните се огъват и буталата се срутват, което ни гарантира скъп ремонт.

Поради тези причини правилната и навременна поддръжка е важна и предотвратява повредата на двигателя.

Полезни съвети

Препоръчва се редовно да проверявате състоянието на задвижването в съответствие с инструкциите на производителя и стриктно да спазвате интервалите за смяна на ангренажната верига.

Трябва да се внимава при подмяна на ангренажната верига, тъй като това също определя как ще работи двигателят. Ако веригата за синхронизиране е инсталирана неправилно, двигателят също няма да работи правилно. Ремонтът трябва да се извърши точно.

Задвижващите елементи винаги трябва да се сменят в съответствие с препоръките за нашето превозно средство. Закупуването на качествени части със сигурност ще удължи живота на вашата ангренажна верига.

Подмяна на синхронизиращата верига: стъпка по стъпка

Процедурата за смяна на веригата включва следните действия:

• Демонтаж на защитни капаци;
• Блокиране на скоростната кутия;
• Смяна на веригата;
• Подмяна на амортисьори и обтегачи на вериги;
• Сменете маслената помпа, ако е необходимо;
• Монтаж на защитни капаци.

Симптоми на повредена ангренажна верига

Неизправната ангренажна верига може да доведе до повреда на коляновия вал и разпределителния вал, буталата, стените на цилиндрите.

Един от признаците на повреда на ангренажната верига е почукване, което не може да бъде пренебрегнато, както и загуба на мощност, трудно запалване, празен ход. Загубата на мощност е друг симптом на разширена верига за синхронизация.

Когато ангренажната верига е повредена, това ще наруши работата на двигателя. Поради това разходът на гориво може да се увеличи, както и нивото на вредни вещества в отработените газове.

Разхлабването на веригата за синхронизация може да повреди други компоненти в непосредствена близост.

Прекомерното напрежение и възможното счупване на веригата за синхронизация могат да причинят някои проблеми, като повреда на клапаните на двигателя. Ако веригата за синхронизация е прекъсната, двигателят няма да може да стартира.

Също така, повредата на веригата за синхронизация може да доведе до прегряване на двигателя. Тъй като водната помпа се задвижва от веригата за синхронизация, разхлабването на веригата за синхронизация ще наруши работата на водната помпа.

Когато зъб на зъбно колело се счупи, веригата може да се подхлъзне, което ще доведе до изместване на времето на вентила и клапаните могат да влязат в контакт с буталата. Това поврежда короната на буталото и кара клапаните да се огъват, което води до основен ремонт на двигателя.

Ако по време на проверката забележим, че веригата за синхронизация е много стегната, тогава е по-добре да я замените с нова, докато не се скъса. Важно е да знаете, че неправилната инсталация на веригата за синхронизация също може да причини сериозни повреди на двигателя.

Тъй като подмяната на веригата за синхронизация има много нюанси (трябва правилно да настроите положението на коляновия и разпределителния вал), препоръчително е да поверите тази работа на професионален сервиз.

Честота на смяна на времевата верига

Както се посочва от повечето производители на автомобили, синхронизиращата верига е инсталирана за целия период на експлоатация на автомобила. Този елемент на двигателя обаче има способността да се разтяга. Поради тази причина опъването на веригата трябва да се проверява периодично. Тази функция се изпълнява от обтегача, който с времето се износва.

Ако обтегачът е нов, но веригата вече е добре опъната, тогава трябва да се смени. Ако това не бъде направено, тогава по време на работа на двигателя, поради голямото натоварване, задвижването може да плъзне една или две връзки. Тази неизправност, в случай на някои двигатели, може да причини повреда на буталата и клапаните поради сблъсъка им (моментът се е изместил, когато буталото е в горната мъртва точка и всички клапани са затворени).

Разтягането на ангренажната верига се показва от увеличаване на шума по време на работа на двигателя. Поради изместването на времето на клапана, захранващият блок ще бъде нестабилен или изобщо няма да може да стартира.

Разбира се, не трябва да довеждате двигателя до такова състояние. В много модели автомобили веригата преминава от 100 до 170 хиляди километра. Но ако колата се работи внимателно, тогава интервалът за смяна на веригата може да бъде увеличен до 200 хиляди. Основното нещо е да се следи напрежението му. Но ако колата е изминала около 250 хиляди, тогава трябва да планирате работа за подмяна на веригата, дори ако визуално изглежда нормално. Микропукнатини в метала или повреда на един от щифтовете е изключително трудно да се открият и това рано или късно ще доведе до скъсване на задвижващия елемент на времето.

Къде е веригата за синхронизация

От всички модификации на силови агрегати, оборудвани с газоразпределителен механизъм, има два основни типа според местоположението на задвижването на времето:

• Отпред. Това е класическото оформление, използвано в повечето модели автомобили. В този случай веригата е разположена от противоположната страна на маховика, тоест там, където се намира задвижването на водната помпа, климатика и генератора. Предимството на този дизайн е, че подобно устройство е по-лесно да се поддържа и заменя.
• Задни. При този дизайн механизмът за синхронизиране е разположен от същата страна като маховика. Недостатъкът на тази подредба е, че е изключително неудобно дори визуално да се провери веригата, без да се изважда от двигателя. Въпреки факта, че задното разположение на веригата не е практично, тази опция все още се използва, освен това от известни производители на автомобили, например BMW, както и Audi.

Избор на нова верига за синхронизация

Както при избора на други части, има няколко начина за намиране на нова верига за синхронизация. Първият начин е да потърсите в автокъща модел на автомобил. В този случай продавачът трябва да предостави датата на производство на машината, параметрите на силовия агрегат. Ако моделът работи, тогава тази информация е достатъчна за служителя на автомагазина и той бързо ще намери подходящ вариант.

Много по-добре е да търсите нов елемент на задвижване по VIN номер. Къде се намира и каква информация за колата съдържа, има отделен преглед... В този случай може да се гарантира, че ще бъде закупена висококачествена и подходяща верига.

Ако извършите независимо търсене в електронния каталог, трябва внимателно да въведете всички данни за автомобила. Повечето интернет ресурси предоставят надеждна информация за продадените части, но за по-голяма увереност е по-добре да се свържете с доверени компании. Те могат да бъдат разпознати по броя на продадените продукти, както и по отзивите на клиентите.

Ето един малък трик, за да улесните намирането на по-евтини опции. На някои интернет сайтове, освен данните за VIN-код, в таблиците е посочен и каталожният номер. Ако цената на такава верига е твърде висока, можете да търсите в други онлайн магазини. В някои каталози е посочен само номерът на каталога. В този случай можете да посочите номера, който е записан в таблицата на предишния сайт.

Тур на производителите

Сега нека поговорим малко за производителите. Както при другите части, има два вида вериги: оригинални и неоригинални. По-голямата част от автомобилните производители допълват своите модели с продукти на трети страни. Но това са само доказани компании, които обръщат достатъчно внимание на качеството на произвежданите продукти. Продуктите на тези производители могат да бъдат намерени в магазините за авточасти.

Но в случай на вериги за синхронизация, трябва да се има предвид, че в повечето случаи тези елементи ще се продават заедно с други резервни части за задвижване на механизма за синхронизация (амортисьор, обтегач, различни уплътнения, зъбни колела и обувка).

Ето някои производители, които продават прилични продукти:

• Немски INA;
• Шведски SKF;
• Японски DID;
• Английски BGA;
• Немски IWIS;
• Американски Дейко.

Можете също така да намерите комплекти с добро качество, продавани от компании за опаковане. Сред тях SWAG и Febi са германски компании. Не се доверявайте на онези производители, които предлагат стоки на „съблазнителна“ цена. Често такива вериги имат малък работен живот и се късат бързо.

Предимства на синхронизиращата верига

Механизмите за разпределение на газ с верижно задвижване се използват в автомобилите от дълго време. Поради тази причина някои шофьори погрешно смятат, че тази опция е древно развитие и за съвременна кола е реликва от миналото. Всъщност това не е така. Днес автомобилни производители като Mitsubishi, BMW и Toyota използват този тип механизми за разпределение на газ в някои модели автомобили.

Ако сравним ремъчно задвижване с верижно задвижване, тогава второто има следните предимства:

1. Минимални механични повреди поради голямо натоварване на двигателя;
2. Страхотен работен ресурс. Както вече казахме, ако правилно се погрижите за мотора и затегнете веригата навреме, тогава тя може да достигне до 250 хиляди километра;
3. Работата на веригата не зависи от температурата на околната среда (при големи натоварвания и ниски температури коланът може да бъде повреден);
4. Веригата не се разтяга толкова бързо. Това се случва само когато наближава края на експлоатационния живот;
5. Устойчив на временно претоварване.

Недостатъци на задвижването на ангренажната верига

Въпреки изброените предимства на синхронизиращата верига, тази модификация все още има своите недостатъци. Ето само няколко от тях:

1. Двигателят тежи повече от ремъчното задвижване. За гражданските автомобили това не е критично, но за спортните автомобили този параметър е един от най-важните (някои автомобилни производители инвестират хиляди долари в разработването на превозни средства, за да „спечелят“ допълнително няколко десетки килограма);
2. Производството на такива силови агрегати е по-скъпо поради сложния дизайн. Крайният потребител получава скъпа част като резултат;
3. Наличието на допълнителни части във всеки механизъм увеличава риска от неизправности в него. Същото се отнася и за газоразпределителния механизъм, по-точно неговото задвижване;
4. Поради сложността на дизайна, веригата е по-трудна за смяна - дори за да я затегнете, трябва да демонтирате капака на газоразпределителния механизъм (в зависимост от модела на автомобила). Ако тази работа се извършва от специалист в сервиз, тогава шофьорът ще трябва да се раздели с прилична сума пари;
5. В сравнение с ремъчно задвижване, веригата все още издава шум през цялото време, когато двигателят работи.

В края на нашия преглед предлагаме кратко видео за това защо веригите се късат по-често в съвременните автомобили, отколкото в старите автомобили:

Глобален заговор на автомобилните производители: Защо веригите за синхронизация се счупват върху съвременните двигатели?

Ресурс на веригата за синхронизация на двигател с турбо и атмосферно пълнене

Верижното задвижване на системата за синхронизация може да се монтира както на атмосферни, така и на двигатели с турбокомпресор. При конвенционалните, атмосферни електроцентрали няма конкретна информация относно точното време за смяна на веригата. За съжаление нищо не е вечно на този свят. Въпреки това, според някои производители на автомобили - при автомобили с атмосферни двигатели, ресурсът на веригата за синхронизация, като правило, не се ограничава, тоест той е проектиран за целия живот на двигателя и това средно е около 250-350 хиляди километра. Но това не означава, че не трябва да гледаме веригата.

Що се отнася до двигателите, оборудвани с турбокомпресор, тук важат различни правила. Известно е, че турбо двигателите имат повече въртящ момент и усилие, следователно са по-мощни от атмосферните колеги. Ето защо верижният механизъм в такива двигатели има различен експлоатационен живот, обикновено по-малък. 

За справка - нормалните двигатели с турбокомпресор имат среден живот на веригата около 150-170 хиляди мили и повече. 

Въпроси и отговори относно веригата за синхронизация:

Колко често да сменяте синхронизиращата верига. Както е посочено в ръководството с инструкции за повечето модели автомобили, ангренажната верига, с подходяща поддръжка, е проектирана за целия живот на автомобила. Планираната подмяна на този елемент на силовия агрегат не е предвидена. По принцип веригата се променя, докато се износва. Всяка кола се нуждае от това по свое време. Ако вземем предвид условията на работа в средни и умерени географски ширини, тогава често веригата трябва да бъде заменена след около 170 хиляди километра.

Как да определите износването на ангренажната верига. За това е необходимо да демонтирате капака на клапана. Първо трябва да определите степента на износване на обтегача. Ако износването му може да се оцени на около 70 процента, то трябва да бъде заменено. Реакцията между верижните връзки също е лош симптом. Друга възможност за определяне на състоянието на веригата е със скенер, който ще показва неправилни сигнали от сензора на разпределителния вал.

Разтегнатата верига за синхронизация влияе ли на разхода на гориво? Въпреки че веригата за синхронизация не участва пряко в разпределението на времето на клапана, този момент зависи от нейното състояние. Това е така, защото разтягането на връзките кара фазите леко да се изместват. Естествено, това се отразява на стабилността на двигателя с вътрешно горене. До известна степен реакцията при натискане на педала за газ се обърква, поради което водачът трябва да го стиска докрай по-често. В резултат на това двигателят започва да изразходва повече гориво.