Какво е двигателен блок?
Съдържание
Какво е двигателен блок (и какво прави)?
Двигателният блок, известен още като цилиндров блок, съдържа всички основни компоненти, които изграждат долната част на двигателя. Тук коляновият вал се върти, а буталата се движат нагоре и надолу в отворите на цилиндъра, възпламенени от изгарянето на гориво. При някои конструкции на двигатели той държи и разпределителния вал.
Обикновено изработени от алуминиева сплав при модерните автомобили, обикновено изработени от чугун при по-старите автомобили и камиони. Металната му конструкция му придава здравина и способност за ефективно пренасяне на топлината от горивните процеси към интегрираната охладителна система. Алуминиевият блок обикновено има пресована желязна втулка за отворите на буталото или специално твърдо покритие, нанесено върху отворите след механична обработка.
Първоначално блокът беше просто метален блок, който държи отворите на цилиндрите, водната риза, маслените канали и картера. Тази водна риза, както понякога се нарича, е празна система от канали, през които охлаждащата течност циркулира в блока на двигателя. Водната риза заобикаля цилиндрите на двигателя, които обикновено са четири, шест или осем и съдържат буталата.
Когато главата на цилиндъра е фиксирана към горната част на цилиндровия блок, буталата се движат нагоре и надолу вътре в цилиндрите и завъртат коляновия вал, който в крайна сметка задвижва колелата. Масленият картер е в основата на цилиндровия блок, осигурявайки резервоар за масло, от който маслената помпа може да изтегля и захранва канали за масло и движещи се части.
Двигателите с въздушно охлаждане като стария четирицилиндров двигател на VW и оригиналния двигател на спортния автомобил Porsche 911 всъщност нямат цилиндров блок. Подобно на двигател на мотоциклет, коляновият вал се върти в корпуси на двигателя, които са свързани с болтове. Към тях са закрепени с болтове отделни оребрени цилиндрични „кани“, в които буталата се движат нагоре и надолу.
Често срещани проблеми с блоковете на двигателя
Блокът на двигателя е голямо, прецизно обработено парче метал, проектирано да издържи живота на автомобила. Но понякога нещата се объркват. Ето най-честите повреди на цилиндровия блок:
Външен теч на охлаждаща течност на двигателя
Локва вода/антифриз под двигателя? Това може да бъде причинено от теч от водната помпа, радиатора, сърцевината на нагревателя или разхлабен маркуч, но понякога е от самия блок на двигателя. Блокът може да се спука и да протече, или щепселът може да се разхлаби или да ръждясва. Запушалките от замръзване могат лесно да бъдат заменени, но пукнатините обикновено са нелечими.
Износен/пукнат цилиндър
В крайна сметка, след стотици хиляди мили, гладките стени на цилиндъра се износват до точката, в която буталните пръстени не могат да паснат добре. В редки случаи може да се образува пукнатина по стената на цилиндъра, което бързо ще доведе до необходимостта от ремонт на двигателя. Износените цилиндри могат да бъдат пробити повече, за да се поберат в големи бутала, а в краен случай (или в алуминиеви блокове) могат да се вмъкнат железни втулки, за да направят стените на цилиндрите отново перфектни.
Порест блок на двигателя
Причинени от примеси, въведени в метала по време на производствения процес, кухините в отливката често не причиняват никакви проблеми за дълго време. В крайна сметка лошо формован блок може да започне да изтича и да изтече масло или охлаждаща течност от дефектната зона. Не можете да направите нищо с порест блок на двигателя, защото той ще бъде дефектен от деня, в който е отлят. Въпреки това, всякакви течове, които могат да възникнат поради порестия блок, трябва да са незначителни и ако бъдат открити по време на гаранционния период на производителя, моторът трябва да бъде сменен безплатно.
