Какво е автономно аварийно спиране или AEB?

AEB работи, като използва радар за измерване на разстоянието до всяко превозно средство отпред и след това реагира, ако това разстояние внезапно се скъси.

AEB е система, която прави колата ви по-добра и по-безопасна за водача от вас, така че е жалко, че не е стандартна за всеки продаден нов автомобил.

Няколко умни инженери изобретиха антиблокиращата спирачна система (ABS) и светът беше дяволски впечатлен от тях, защото те спасиха много животи и още повече повреди на панела благодарение на система, която ви позволяваше да натискате спирачките толкова силно тъй като искате да не ги блокирате и да ви изпрати в занос.

ABS беше съкращението за безопасност на автомобила и в крайна сметка стана задължителен за всеки продаден нов автомобил (оттогава към него се присъединиха ESP - Електронна програма за стабилност - на интелигентни/полезни/живоспасяващи цени).

Проблемът с ABS, разбира се, беше, че все още изискваше от вас, леко летаргичен и понякога идиотски човек, да настъпите педала на спирачката, за да могат компютрите да свършат своята умна работа и да ви спрат.

Сега най-накрая автомобилните компании подобриха тази система, като създадоха AEB. 

Какво означава AEB? Автономно аварийно спиране, автоматично аварийно спиране или просто автоматизирано аварийно спиране. Има и няколко термина на марката като „поддръжка на спирачката“ или „помощ при спиране“, които допринасят за объркването. 

Тази система е малко гениално парче, което забелязва, когато не вършите работата си достатъчно бързо със стоп педала и го прави вместо вас. Не само това, той го прави толкова добре, че при някои превозни средства предотвратява катастрофи отзад при скорост до 60 км/ч.

Почти можете да чуете застрахователните компании да пеят „Алелуя“ (защото сблъсъците отзад са най-често срещаните, в около 80 процента от всички сблъсъци и следователно най-скъпите катастрофи по нашите пътища). Всъщност някои от тях вече предлагат отстъпки за автомобилна застраховка, инсталирана от AEB.

Как работи автономното аварийно спиране и кои превозни средства имат AEB?

Много съвременни автомобили са оборудвани с различни форми на радар от много години и те се използват главно за неща като активен круиз контрол. Чрез постоянно измерване на разстоянието между вас и колата пред вас – с помощта на радар, лазери или и двете – те могат да регулират скоростта на колата ви, така че да не се налага постоянно да включвате и изключвате вашия круиз контрол.

Не е изненадващо, че системата AEB, въведена от Volvo през 2009 г., използва тези радарни системи за измерване на разстоянието до всяко превозно средство пред вас и след това реагира, ако това разстояние внезапно започне да намалява с висока скорост - обикновено защото обектът пред внезапно сте спряли или ще спрете скоро.

Различните автомобилни компании, разбира се, използват различни методи, като Subaru, който интегрира AEB в своята система EyeSight, която вместо това използва камери за създаване на XNUMXD изображения на света около вашия автомобил.

Тъй като са контролирани от компютър, тези системи могат да реагират по-бързо от вас, така че преди дори да попиете типичното си време за реакция от една секунда, те натискат спирачките. И го прави, благодарение на добрата стара ABS технология, с максимална мощност.

Централният процесор на автомобила следи дали сте изключили газта и сте спрели сами, разбира се, така че не винаги се намесва преди вас, но ако не сте достатъчно бързи, за да спрете инцидента, ще го направи.

Има няколко компании, които предлагат AEB като стандарт за своите автомобили от начално ниво.

В някои ситуации, особено когато се движите из града, може да е малко досадно, когато колата се паникьоса излишно, но си струва да се примирите, защото никога не знаете кога може да бъде наистина много полезно.

Ранните системи обещаваха да спасят вашия бекон само при скорости до 30 км/ч, но напредъкът в технологиите е бърз и сега 60 км/ч е доста често срещано явление.

Така че, ако е толкова добър, трябва да е стандартен за всички машини?

Е, може и да мислите така и хора като ANCAP настояват той да бъде стандартен за всички автомобили - като ABS, ESP и контрол на сцеплението сега са в Австралия - но това далеч не е така, което е трудно да се оправдае.

Преди няколко години Volkswagen пусна своя малък градски автомобил Up с AEB като стандарт на начална цена от $13,990 XNUMX, което показва, че не може да бъде толкова скъпо. Това прави особено озадачаващо, че AEB не е стандартен за всички превозни средства на Volkswagen. Въпреки че можете да го получите безплатно на малкия SUV Tiguan, ще трябва да платите за него при други модели.

Има няколко компании, които предлагат AEB като стандарт за своите автомобили от начално ниво - Mazda3 и CX-5 и Skoda Octavia - но за повечето марки ще трябва да закупите модели с по-високи спецификации, за да го инсталирате в колата си.

И, разбира се, вие го искате. Автомобилните компании са наясно с това и може да го използват като изкушение да ви предложат по-скъп вариант.

Единственото нещо, което изглежда прави разлика, е законодателството, въпреки че е удобен маркетингов инструмент за тези като Mazda, които решават да го направят стандартно оборудване, както трябва да бъде.

Трябва ли AEB да бъде стандартен за всички нови автомобили, продавани в Австралия? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.