Кое е по-опасно през зимата: гумите с недостатъчно или прекомерно напомпване?

По всяко време на годината колелата трябва да бъдат напомпани до оптимално налягане. Въпреки това, не всички собственици на автомобили обръщат поне малко внимание на състоянието на гумите, ако не са спуснати почти „до нула“.

Всеки автомобил има фабрично ръководство за експлоатация, в което всеки автомобилен производител ясно посочва оптималното налягане в гумите за тяхното поколение. Отклонението на налягането в гумите от това ниво може да доведе до различни проблеми с цялата машина.

Налягането в гумите може да стане „грешно“, дори ако сте го проверили лично; при смяна на гумите в магазина за гуми; когато колелата бяха сменени през есента и работникът в работилницата изпомпа 2 атмосфери във всяко колело (в стаята беше около 25 ° C). Дойде зимата и температурата извън прозореца падна, да речем, до -20°C. Въздухът, както всички тела, се свива при охлаждане. И въздухът в гумите също.

Температурна разлика между 25 градуса по Целзий и 20 градуса по Целзий ще намали налягането в гумите от първоначалните 2 атмосфери до около 1,7. По време на карането въздухът в гумата, разбира се, се загрява малко и леко компенсира спада на налягането. Но само леко. На недостатъчно напомпани колела, дори през лятото, всяка кола се държи така, сякаш се движи през желе. Той се подчинява много по-зле на волана, стреми се да излезе от завоя, не поддържа траекторията дори по права линия.

Спирачният път на автомобил със спукани гуми се увеличава с няколко метра. И сега нека добавим към този позор такива неизменно зимни атрибути като киша по тротоара, току-що паднал сняг или лед.

Карането на спукани гуми в такава среда се превръща в истинска рулетка (влезте/не попаднете в инцидент) и държи водача в постоянно напрежение по време на пътуването. Относно повишеното износване на гумите поради ниско налягане в ситуация, в която преди инцидент вече не е необходимо да се споменава.

Но е възможна и обратната ситуация, когато колелата се изпомпват. Това може да се случи, например, когато шофьор излезе до колата в мразовита сутрин и открие, че всичките й колела са се изпуснали според описания по-горе сценарий на термична компресия. Какво ще направи един грижовен собственик? Точно така - той ще вземе помпата и ще ги изпомпа до 2-2,2 атмосфери, както е посочено в ръководството за употреба. И след една седмица тридесетградусовите студове ще изчезнат и ще дойде ново размразяване - както често се случва напоследък в европейската част на Русия. Въздухът в колелата, както всичко наоколо, в същото време се нагрява и повишава налягането много по-високо от необходимото - до 2,5 атмосфери или повече. Когато колата започне да се движи, колелата се загряват още повече и налягането в тях скача още по-високо. Колата се вози на пренапомпани колела - като коза, която препуска по камъни. Трасето става изключително твърдо, каросерията и окачването се разклащат от мощни вибрации дори на привидно равен път. А попадането в дупка, която водачът не би забелязал при нормално напомпани колела, може дори да доведе до разрушаване на гумата и диска.

Като цяло, шофирането в този режим за дълго време е изключително неудобно и водачът волю-неволю е принуден да намали налягането до нормалното. Така през зимата недостатъчно напомпаните колела са забележимо по-опасни от прекалено напомпаните.