Какво е новото в руските корабостроителници и бази на WMF?
Какво е новото в руските корабостроителници и бази на WMF. В ход е строителството на стратегически подводници тип Боря. Междувременно, на 30 септември миналата година Александър Невски, вторият в тази поредица, влезе във Вилючинск в Камчатка. По време на прехода от корабостроителницата до Далечния север той изминава 4500 морски мили в арктически води.
Настоящото десетилетие несъмнено е период, в който Военноморските сили на Руската федерация явно възвръщат позицията си на един от най-силните флотове в света. Проява за това е, наред с другото, строителството и въвеждането в експлоатация на нови кораби, както бойни, така и спомагателни, което е пряко свързано със систематичното увеличаване на финансовите разходи за въоръжените сили на Руската федерация, включително техния военноморски контингент. В резултат на това през последните пет години имаше „бомбардиране“ с информация за началото на строителните работи, пускането на вода или пускането в експлоатация на нови кораби. Статията представя най-важните събития от изминалата година, свързани с този процес.
Поставяне на кила
Най-големите единици с голям офанзивен потенциал, чиито килове бяха положени през 2015 г., бяха две атомни подводници. На 19 март миналата година в корабостроителницата на ОАО "ПО Севмаш" в Северодвинск започна строителството на многоцелевата подводница "Архангелск". Това е четвъртият кораб, построен по модернизирания проект 885М Ясен-М. По основния проект 885 "Ясен" е построен само прототипът К-560 "Северодвинск", който е на въоръжение във ВМС от 17 юни 2014 г.
На 18 декември 2015 г. в същата корабостроителница беше положен килът на кораб, въоръжен със стратегически балистични ракети „Император Александър III“. Това е четвъртият блок от модифицирания проект 955A Borey-A. Общо се планира да се построят пет кораба от този тип, като съответният договор беше подписан на 28 май 2012 г. Противно на по-ранните съобщения, в края на 2015 г. бяха заложени не два, а един Бориев-А. Според настоящите планове през 2020 г. руският флот ще има осем стратегически подводници от ново поколение - три проекта 955 и пет проекта 955А.
В категорията на ескортните кораби трябва да се отбележи началото на строителството на три ракетни корвети проект 20380. Две от тях се строят в корабостроителницата Северная верфь в Санкт Петербург. Това са: "Ревностен" и "Строг", чийто кил беше положен на 20 февруари и който трябва да бъде въведен в експлоатация през 2018 г. 22 юли в корабостроителницата Амурски корабостроителен завод в Комсомолск в Далечния изток на Амур. Най-важното в тези събития е фактът, че базовите корвети проект 20380 се върнаха към строителството, от които четири - построени също от "Северная" - се използват в Балтийския флот, а две от Комсомолск, предназначени за Тихоокеанския флот, все още се разработват вместо модернизираните и по-мощните по въоръжение корвети проект 20385. Само две такива единици се строят в гореспоменатата корабостроителница в Санкт Петербург, докато преди три години беше съобщено, че корветите проект 20385 напълно ще заменят техните предшественици.
Причините за това са няколко. Първо, корветите по проект 20385 са технически по-сложни, което означава, че са много по-скъпи от оригиналните. Имаше дори информация за пълното изоставяне на строителството на корвети от този тип в полза на нови, проект 20386. Това беше допълнително наложено от международни санкции, които не им позволиха да бъдат оборудвани с немски MTU (Rolls-Royce Power Systems AG ) времеви дизелови двигатели, вместо които ще бъдат инсталирани вътрешни двигатели на компанията АО "Коломенски завод" от Коломна. Всичко това означаваше, че прототипът на този тип апарат - "Гръм", чийто кил беше положен на 1 февруари 2012 г. и който трябваше да влезе в експлоатация миналата година, все още дори не е пуснат на вода. В момента се планира това да се случи през 2017 г. По този начин началото на строителството на три блока от проект 20380 може да се превърне в „авариен изход“, което позволява относително бързо въвеждане в експлоатация на корвети с доказан дизайн.
Трябва да се отбележи, че през 2015 г. не започна строителството на една фрегата от проекти 22350 и 11356R. Това безспорно е свързано с проблемите, които тези програми изпитаха в резултат на анексирането на Крим от Русия, тъй като спортните зали, предназначени за тях, бяха построени изцяло в Украйна или се състояха до голяма степен от компоненти, произведени там. Овладяването на изграждането на такива електроцентрали в Русия отнема време, поради което, поне официално, строителството на петия проект 22350 - "Адмирал Юмашев" и шестия проект 11356 - "Адмирал Корнилов" - не е започнало. Що се отнася до агрегатите от последния тип, двигателните системи за първите три кораба са доставени преди анексирането на Крим. Но когато става дума за кораби от втора серия, договорени на 13 септември 2011 г. - "Адмирал Бутаков", чийто кил е положен на 12 юли 2013 г., и "Адмирал Истомин", построен от 15 ноември 2013 г. - ситуацията е много по-сложна. Просто след окупацията на Крим украинската страна няма намерение да предаде предназначените за тях спортни зали. Това доведе до спиране на всички работи по тези фрегати през пролетта на 2015 г., които обаче бяха възобновени по-късно. Производител на газови турбини за тези агрегати в крайна сметка ще бъде Rybinsk NPO Saturn и скоростни кутии PJSC Zvezda от Санкт Петербург. Доставките им обаче не се очакват преди края на 2017 г., а дотогава корпусите на двете най-модерни фрегати от втората серия ще бъдат приведени в състояние за спускане в близко бъдеще, за да се освободи място за други поръчки. Това бързо се потвърди от „тихия“ старт на „Адмирал Бутаков“ на 2 март тази година без инсталиране на тренажори.
