какво има в колата - декодиране на абревиатурата и снимката
Съдържание
В дизайна на двигателя всяка част изпълнява специфична функция. Независимо дали става дума за биел, бутален щифт или уплътнение на коляновия вал, повреда на част води до сериозни последици. Един от важните елементи е уплътнението Цилиндрова глава - цилиндрова глава... Защо е необходим и какво заплашва износването му? Какви са признаците, че уплътнението на цилиндровата глава е счупено? Ще разгледаме тези въпроси в днешната статия на vodi.su.
Уплътнение на цилиндровата глава: какво е това
Двигателят с вътрешно горене се състои от две основни части: цилиндров блок и цилиндрова глава. Главата затваря горивните камери, клапаните и клапанният механизъм са монтирани в нея, а също и в нея са монтирани разпределителните валове. Отгоре се затваря с капак на клапанния блок. Уплътнението на цилиндровата глава, както се досещате, се намира между блока на цилиндъра и главата.
Ако двигателят е 4-цилиндров, тогава в уплътнението виждаме четири големи кръгли изреза, както и отвори за болтовете, с които главата е закрепена към блока, и за канали за циркулация на технологичните течности. Основният материал за производството му е подсилен паронит, а отворите за горивните камери имат метален кант. Може да бъде изработена от тънка ламарина. Има и други опции: мед, многослоен метал-еластомерен състав, азбест-графит.
Веднага отбелязваме, че самото уплътнение на главата на цилиндъра не е скъпо. Работата по подмяната е много по-скъпа, тъй като трябва да разглобите двигателя и след смяната да регулирате механизма за синхронизация и разпределението на газа. Какви функции изпълнява това уплътнение:
- уплътняване на горивни камери;
- предотвратяване на изтичане на газ от двигателя;
- предотвратяване на изтичане на масло и охлаждаща течност;
- предотвратява смесването на охлаждащата течност и двигателното масло.
Но тъй като азбестовите уплътнения са инсталирани на повечето съвременни автомобили, те просто изгарят с течение на времето, което създава сериозен прецедент - газовете от горивните камери могат да влязат в охладителните вериги и охлаждащата течност прониква в двигателя. Защо е опасно: масленият филм се отмива от стените на цилиндъра, настъпва ускореното им износване, захранващият агрегат не се охлажда правилно, възможността за заклинване на буталата.
Как да разбера, че уплътнението на главата на цилиндъра е счупено?
Ако уплътнението на цилиндровата глава се нуждае от смяна, бързо ще разберете за това по редица характерни признаци. Най-очевидният от тях е син дим от изпускателната тръба, подобен на пара. Това означава, че антифриз или антифриз активно прониква в блока. Други типични симптоми на издухано уплътнение на цилиндровата глава:
- прегряване на двигателя;
- газовете навлизат в охладителната риза, докато антифризът започва да кипи в разширителния резервоар;
- проблеми при стартиране на двигателя - поради изгоряло уплътнение, газовете от една камера навлизат в друга;
- маслени капки на кръстовището на цилиндровата глава и блока на цилиндъра.
Можете да забележите, че маслото е смесено с антифриз при проверка на нивото - върху пръчката ще се виждат следи от бяла пяна. С невъоръжено око се виждат петна от масло в резервоара на охлаждащата течност. Ако антифриз и грес се смесят, ще трябва да смените уплътнението, да промиете охладителната система на двигателя, да смените маслото.
Проблемът е, че счупването на уплътнението не настъпва веднага. Дупката се разширява постепенно поради напрежение на двигателя, висока компресия, неправилна инсталация или използване на евтини материали. Детонациите, за които наскоро говорихме в vodi.su, също водят до износване на уплътнението на цилиндровата глава.
Моля, обърнете внимание: производителите не посочват конкретни условия, когато е необходимо да се смени този уплътнителен елемент. Следователно, при всяко преминаване на MOT е необходимо да се диагностицира захранващия блок за течове на масло и охлаждаща течност.
Смяна на уплътнението на главата на цилиндъра
Ако забележите поне един от горните признаци, трябва да смените уплътнението на главата на цилиндъра. По-добре е да поръчате услугата в професионални сервизи, където са налични необходимите инструменти. Самият процес на премахване на "главата" е доста сложен, тъй като ще е необходимо да изключите масата от сензори, приставки, ангренажен ремък или верига. Освен това болтовете на главата на цилиндъра се затягат с динамометричен ключ. Има специални схеми как да ги развиете и затегнете правилно. Например, за да демонтирате главата, трябва да завъртите всички болтове един по един, като се започне от средата, веднъж, за да облекчите напрежението.
След демонтирането на главата на цилиндъра мястото на старото уплътнение се почиства старателно и се обезмаслява. Новият се полага върху уплътнителя, така че просто да седи на мястото си. Затягането на болтовете трябва да се извършва стриктно по схемата с оптимален въртящ момент на затягане. Между другото, в повечето случаи тези болтове трябва да се сменят. След приключване на работата водачът следи поведението на двигателя. Липсата на прегряване, следи от масло и др. е доказателство за правилно извършена смяна.
Зареждане ...
