Какво прави Sway Bar?

Стабилизираща щанга (наричана още стабилизираща щанга или стабилизираща щанга) е компонент на окачването на някои превозни средства. Може би се досещате, че "клатенето" на кола или камион не е добро нещо, така че стабилизиращата щанга би била полезна и в най-широк смисъл...

Стабилизираща щанга (наричана още стабилизираща щанга или стабилизираща щанга) е компонент на окачването на някои превозни средства. Може би се досещате, че "клатенето" на кола или камион не е хубаво нещо, така че стабилизаторът би бил полезен и най-общо казано е правилно. Но е и малко по-сложно от това.

За да разберете функцията и предназначението на стабилизиращата щанга, е полезно да разгледате кои други части съставляват окачването на превозното средство и какво правят. Всяко автомобилно окачване включва:

• Джанти и гуми. Гумите осигуряват сцепление ("сцепление"), което позволява на автомобила да ускорява, забавя (забавя) и завива. Те също така абсорбират удари от малки неравности и други неравности по пътя.

• пружини. Пружините предпазват пътниците и товара от големи удари.

• Амортисьори или носачи. Докато пружината смекчава удара, когато колата удари неравност, амортисьор или подпора, пълният с масло цилиндър абсорбира енергията на същата неравност, което кара колата да спре да подскача.

• Кормилната система. Кормилната система преобразува действията на водача от волана в възвратно-постъпателно движение на колелата.

• Съединители, втулки и панти. Всяко окачване включва много връзки (твърди части като контролни рамена и други връзки), които поддържат колелата в правилната позиция, когато превозното средство се движи, както и втулки и шарнири за свързване на връзките, като същевременно осигуряват точното количество движение.

Моля, обърнете внимание, че този списък не включва стабилизираща щанга, тъй като някои превозни средства нямат такава. Но доста, така че нека се задълбочим малко. Какво прави един стабилизатор, което изброените по-горе части не правят?

Целта на стабилизиращата щанга

Отговорът се връща към предположението по-горе, че люлееща се (или всъщност анти-люлееща се) щанга предпазва колата от люлеене (или, по-точно, от накланяне на една или друга страна). Това прави стабилизиращата щанга: предотвратява накланянето на тялото. Стабилизиращата щанга не прави нищо, освен ако колата не се накланя на една страна, но когато започне да се накланя (което обикновено означава, че колата завива - всяка кола или камион има тенденция да се накланя от ъгъла), стабилизаторът щангата прилага сила към окачването от всяка страна, нагоре от едната страна и надолу от другата, което има тенденция да устои на накланяне.

Как работи стабилизиращата щанга?

Всяка стабилизираща щанга е торсионна пружина, парче метал, което издържа на силата на усукване. Стабилизаторът е прикрепен от двата края, с единия край към едното колело, а другия край към противоположното колело (и двете предни или и двете задни), така че колелото от едната страна да е по-високо от другата, стабилизаторът трябва да бъде усукан. Стабилизиращата щанга противодейства на това завъртане, опитвайки се да върне колелата на първоначалната им височина и да нивелира автомобила. Ето защо стабилизаторът не прави нищо, освен ако каросерията на автомобила не се наклони на една страна: ако и двете колела се повдигнат едновременно (както при удар) или паднат (както при пропадане), стабилизаторът не работи. Не е нужно да го въртите, така че няма ефект.

Защо да използвате стабилизатор?

Първо, може да бъде неудобно, смущаващо или дори опасно, когато колата се накланя твърде много в завоите. По-фино, неконтролираното накланяне на каросерията има тенденция да причинява промени в подравняването на колелата и по-специално в техния наклон (накланяне навътре или навън), намалявайки тяхното сцепление; ограничаването на накланянето на каросерията също позволява контрол на наклона, което означава по-стабилно сцепление при спиране и завиване.

Но има и недостатъци при инсталирането на твърди стабилизатори. Първо, когато кола удари неравност само от едната страна, това има същия ефект върху окачването като търкалянето на каросерията: колелото от едната страна (страната, която е ударила неравността) се движи нагоре спрямо каросерията на автомобила, но другото прави не. Стабилизиращата щанга се противопоставя на това движение, като упражнява сила, за да поддържа колелата на една и съща височина. Така че кола с твърда стабилизираща щанга, която удари такава неравност, или ще се почувства по-твърда (сякаш има много твърди пружини) от страната на неравността, ще повдигне гумата от пътя от другата страна, или и двете. и други.

Превозните средства, които са изправени пред високи сили в завой и за които максималното сцепление на гумите е от решаващо значение, но които са склонни да се движат по равни пътища, са склонни да използват големи и здрави щанги срещу преобръщане. Мощни превозни средства като Ford Mustang често са оборудвани с дебели предни и задни стабилизиращи щанги, а още по-дебели и твърди стабилизиращи щанги се предлагат на пазара за резервни части. От друга страна, офроуд превозни средства като Jeep Wrangler, които трябва да могат да преодоляват големи неравности, имат по-малко твърди стабилизатори, а специалните офроуд превозни средства понякога ги премахват напълно. Mustang се чувства уверен на пътеката, а джипът остава стабилен на неравен терен, но когато си сменят местата, нито един от тях не работи толкова добре: Mustang се чувства твърде неравен на каменист терен, докато джипът се търкаля лесно в тесни завои.