Какво се случва, ако управлявате с една ръка
Поговорката „не е нужно да държите волана, трябва да го държите“ е особено вярна за онези шофьори, които са свикнали да карат, в най-буквалния смисъл, „с един ляв“.
Всеки е запознат с типичната картина на пътя: прозорецът на водача е спуснат при колата, лакътят на водача „елегантно” стърчи от прозореца. Този стил на шофиране - "колхозник излезе на пистата" - предполага, че воланът се държи в желаното положение изключително с дясната ръка. Но това е само видимата част от целия „айсберг“ на тези, които използват предимно един крайник, когато управляват кола. Огромен брой съграждани използват не двете си ръце, а само една останала, за да манипулират волана. Характерно е, че в нито една автошкола в страната, дори и в най-„левите“, бъдещите шофьори не се учат да управляват с две ръце. В това отношение е дори странно: откъде идва тази любов към шофирането с „една ръка“?
Най-вероятно корените тук са в повишената самонадеяност на водача, която почти неизбежно завладява повечето шофьори след около 3-6 месеца шофьорски стаж. В този момент начинаещият шофьор, като правило, вече се чувства като опитен професионалист, който може да се справи с всяка пътна ситуация. И той може да управлява колата буквално с една лява ръка. Освен това в кола с „механика“ във всеки случай трябва постоянно да отвличате дясната си ръка от процеса на управление - да сменяте предавките с лоста за превключване на скоростите. Като цяло е възможно да свалите ръцете си от волана, докато колата се движи само за тази цел. И в кола с "автоматичен" ръцете само на волана и трябва да бъде. Освен това оптималното сцепление е при „9 часа 15 минути“, ако мислено поставите стандартен часовник на волана.
Всички други видове захващане на волана са по-малко ефективни и пречат на шофирането на автомобил в екстремна ситуация. И с една ръка е малко вероятно да успеете да „хванете“ кола, която внезапно падна в занос или излезе от завоя. Да, и високоскоростно рулиране, когато, например, друг ярд „състезател“ лети към вас и трябва да избягвате по някакъв начин, не можете да го направите с една ръка. Докато шофьорът реагира и приближава втората си ръка към волана, ценните части от секундата, когато все още можете да направите нещо, ще изтекат завинаги. Някои привърженици на управлението с „една ръка“ твърдят, че са „карали с една ръка в продължение на сто години“ или „мога дори да се движа с една ръка“.
Всъщност първото твърдение означава само едно: по време на своята шофьорска кариера неговият автор никога не е попадал, както се казва, в истинска „партида“ на пътя, когато трябва да управлявате с всяка възможна скорост, за да избегнете злополука или най-малкото намаляване на нейната тежест. Щастливците обикновено са по-склонни към оптимистичен поглед към света. Тези, които „дрифтят с едно ляво“, пропускат още един момент: като умишлено оставят колата да се движи, човек по правило знае и е готов за това какво ще се случи след това. Опасна ситуация на пътя винаги се случва внезапно и се развива непредвидимо за участниците. Следователно, рулирането с една ръка по обществен път е съзнателно лишаване на себе си и на околните от допълнителни шансове да оцелеете при катастрофа, например.
