Какво ще стане, ако налеете масло в автоматична скоростна кутия?
Съдържание
Каква е заплахата от преливане на масло в автоматичната скоростна кутия?
Принципът на работа на автоматичните трансмисии е значително различен от класическата механика. В автоматичните трансмисии трансмисионното масло не само играе ролята на смазване, но и действа като енергиен носител. И това налага определени ограничения върху работните течности, използвани в машините.
Какво заплашва преливане на масло в автоматичната скоростна кутия? По-долу разглеждаме няколко възможни последствия, които могат да възникнат при превишаване на нивото на работната течност в автоматичната скоростна кутия.
- Приплъзване на фрикционни съединители или спирачни ленти на барабани. Пакетите на съединителя и абразивното покритие на спирачните ленти не са напълно потопени в масло, а частично улавят смазката, с малка част от нея. И тогава маслото се разминава по цялата работна повърхност. Смазването се подава допълнително към зъбните колела през каналите за подаване на масло за буталата, които движат пакетите на съединителя и притискат ремъците към барабаните. Ако нивото на маслото е превишено, тогава съединителите потъват по-дълбоко в смазката. И при силен излишък те могат почти напълно да се удавят в масло. И това може да повлияе негативно на сцеплението. Съединителите и лентите могат да започнат да се изплъзват от прекомерно смазване. Това ще доведе до повреда в работата на кутията: плаваща скорост, загуба на мощност, спад на максималната скорост, ритници и ритници.
- Повишен разход на гориво. Част от енергията на двигателя ще бъде изразходвана за преодоляване на флуидно триене от планетарни механизми. Поради ниския вискозитет на повечето ATF масла, увеличението на разхода на гориво вероятно ще бъде незначително и едва забележимо.
- Прекомерно образуване на пяна. Съвременните машинни масла съдържат ефективни добавки против пяна. Въпреки това, интензивното разбъркване при потапяне на планетарни зъбни колела в масло неизбежно ще доведе до образуване на въздушни мехурчета. Въздухът в тялото на клапана ще причини общи неизправности в автоматичната скоростна кутия. В крайна сметка управляващата хидравлика е проектирана да работи с абсолютно несвиваема среда. Също така, разпенването намалява защитните свойства на маслото, което ще доведе до ускорено износване на всички компоненти и части, измити от обогатено с въздух масло.
- Пробиване на уплътнения. При нагряване в кутията (или в отделните й части, например хидравличния блок и хидравличната плоча), може да се образува излишно налягане, което ще повреди уплътнителните елементи или ще повлияе неблагоприятно на адекватността на работата на управляващата и изпълнителната хидравлика.
- Изхвърляне на излишното масло през измервателната пръчка в двигателното отделение. Актуално за автоматични трансмисии, оборудвани със сонди. Може не само да наводни двигателното отделение, но и да причини повреда.
Както показват практиката и опитът, натрупани от автомобилната общност, малко преливане, до 1 литър (в зависимост от модела на автоматичната трансмисия), като правило, не води до сериозни негативни последици. Въпреки това, значително превишаване на нивото (повече от 3 см върху сондата или измервателната втулка) е малко вероятно да мине без една или повече от горните негативни последици.
Как да премахнете преливането?
В зависимост от конструкцията на автоматичната трансмисия, контролът върху нивото на трансмисионното масло се извършва по един от няколко начина:
- пластмасова втулка, монтирана в най-ниската точка на палета;
- контролен отвор отстрани на кутията;
- щека.
В първите два случая източването на излишната ATF течност и регулирането на нивото е най-лесно. Преди процедурата прочетете инструкциите за експлоатация на автомобила. Важна е точката, в която се показва температурата на измерване на нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия. Обикновено се измерва на напълно загрята кутия, на работещ или спрян двигател.
След като загреете кутията до необходимата температура, просто развийте контролния щепсел и оставете излишъка да изтече. Когато маслото стане рядко, завийте щепсела отново. Няма нужда да чакате последната капка да падне.
При превозни средства, оборудвани с пръчка, процедурата е малко по-сложна. Ще ви трябва спринцовка (максималният обем, който можете да намерите) и стандартен медицински капкомер. Закрепете здраво капкомерът към спринцовката, така че да не падне в кладенчето. При спрян двигател изтеглете необходимото количество масло през отвора за измервателната пръчка. Проверете нивото при условията, посочени от производителя.
